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全球经济一体化的浪潮中，汽车产业链作为重要的组成部分，其核心零部件的供需动态始终牵动着无数跨境从业者的目光。日本作为全球知名的汽车制造大国，其内燃机燃油、润滑或冷却介质泵市场，不仅反映了其本土工业的脉搏，也与国际贸易格局紧密相连。这些关键部件广泛应用于各类内燃机中，从乘用车到工业设备，其性能与供应稳定性对于整个产业链都至关重要。

根据2025年最新的海外报告观察，2024年（即去年），日本市场在内燃机燃油、润滑或冷却介质泵领域的国内消费量实现了回升，达到了3400万台，市场总价值约为9.47亿美元。同期，该类产品的生产量也显著增长至5700万台，产值达到16亿美元。日本在这一领域保持着净出口国的地位，美国是其主要的出口目的地，而中国和泰国则是其重要的进口来源国。展望未来，市场预计将从2024年到2035年保持年均3.2%的复合增长率，届时市场规模有望达到4800万台，价值约13亿美元。

市场前景展望

随着日本国内外对内燃机燃油、润滑或冷却介质泵需求的逐步增长，预计未来十年市场将延续上升趋势。从2024年到2035年，市场表现有望加速增长，预计年均复合增长率达到3.2%，到2035年底，市场销量预计将达到4800万台。

在价值方面，市场预计在2024年至2035年间同样以3.2%的年均复合增长率增长，到2035年底，市场价值预计将达到13亿美元（按名义批发价格计算）。

消费市场概况

日本对内燃机燃油、润滑或冷却介质泵的消费情况，在2024年呈现出值得关注的变化。这一年，日本国内消费量增长了9.1%，达到3400万台。这是自2021年以来首次增长，也结束了过去两年（2022年和2023年）的下降趋势。从整体来看，消费量在过去一段时间内呈现相对平稳的态势。因此，2024年的消费量达到了一个高峰，预计在短期内将继续保持增长。

然而，在价值层面，2024年日本燃油或润滑泵市场总值有所下降，达到9.47亿美元，较前一年减少了1.8%。这个数字反映了生产者和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本以及零售商利润）。总体而言，消费价值显示出明显的收缩。增长最快的时期出现在2015年，但也是与前一年相比下降了0.7%。在回顾期内，市场在2013年曾达到12亿美元的峰值；然而，从2014年到2024年，消费价值一直维持在相对较低的水平。

生产情况分析

日本内燃机燃油、润滑或冷却介质泵的生产，在经历了两年（2022年和2023年）的下滑后，于2024年实现了显著增长，产量增加了13%，达到5700万台。然而，从整体趋势来看，生产量依然维持在相对平稳的水平。燃油或润滑泵的生产量在2013年达到5800万台的峰值；但从2014年到2024年，生产量一直处于相对较低的水平。

在价值方面，2024年燃油或润滑泵的产值达到了16亿美元（按出口价格估算）。在回顾期内，产值呈现出明显的下降趋势。其中，2020年曾录得6%的增长率，是增长最显著的一年。燃油或润滑泵产值在2013年达到21亿美元的峰值；然而，从2014年到2024年，产值一直未能恢复到更高水平。

进口市场动态

2024年，日本对燃油或润滑泵的进口量降至610万台，与2023年相比下降了8.2%。总的来看，进口量在过去一段时间内呈现出相对平稳的态势。增长最显著的时期是2014年，当时进口量比前一年增长了35%。在回顾期内，进口量在2015年达到830万台的峰值；但从2016年到2024年，进口量一直维持在相对较低的水平。

从价值来看，2024年燃油或润滑泵的进口额缩减至2.68亿美元。总体而言，进口价值呈现相对平稳的趋势。增长最显著的时期是2014年，当时进口额比前一年增长了33%。进口额在2015年达到3.93亿美元的峰值；但从2016年到2024年，进口额未能恢复增长势头。

1. 进口来源国（按数量）

   2024年，中国、泰国和土耳其是日本燃油或润滑泵的主要供应国。这三个国家合计占据了总进口量的71%，体现了其在日本市场中的重要地位。

   供应国	进口量 (万台)	占比 (%)
   中国	250	41%
   泰国	160	26%
   土耳其	29.8	4.9%

   从2013年到2024年，在主要供应国中，土耳其的年均复合增长率达到了95.6%，表现最为突出，而其他主要供应国的进口增长速度则相对温和。这表明土耳其在过去十多年中，在日本燃油或润滑泵进口市场中的份额和影响力显著提升。

2. 进口来源国（按价值）

   在进口价值方面，中国、泰国和德国是日本燃油或润滑泵的主要供应商，三者合计占总进口额的57%。匈牙利、捷克、墨西哥、美国、土耳其、印度和韩国也贡献了总进口额的32%。

   供应国	进口额 (百万美元)	占比 (%)
   中国	82	30.6%
   泰国	41	15.3%
   德国	31	11.6%

   从2013年到2024年，在主要供应国中，土耳其的进口价值年均复合增长率达到了81.0%，增长速度领先，而其他主要供应商的进口增长速度则相对平稳。

3. 进口价格分析

   2024年，燃油或润滑泵的平均进口价格为每台44美元，与前一年持平。总体而言，进口价格呈现出相对平稳的趋势。在回顾期内，平均进口价格在2013年达到每台48美元的峰值；但从2014年到2024年，进口价格一直保持在较低的水平。

   主要供应国之间的平均价格存在显著差异。在2024年，主要进口来源国中，捷克的单位价格最高，达到每台149美元，而泰国的单位价格则相对较低，约为每台26美元。

   从2013年到2024年，匈牙利的价格增长率最为显著，达到9.6%，而其他主要供应商的价格增长速度则相对温和。

出口市场概览

在经历了两年（2022年和2023年）的下滑后，日本内燃机燃油、润滑或冷却介质泵的出口量在2024年增长了12%，达到3000万台。回顾期内，出口量总体呈现相对平稳的趋势。增长最快的时期是2021年，出口量增长了14%，达到3300万台的峰值。但从2022年到2024年，出口增长势头未能恢复。

在价值方面，2024年燃油或润滑泵的出口额缩减至8.14亿美元。总的来看，出口价值呈现出明显的缩减趋势。增长最显著的时期是2021年，当时增长了12%。出口额在2014年达到11亿美元的峰值；但从2015年到2024年，出口额一直保持在较低的水平。

1. 出口目的地（按数量）

   美国是日本燃油或润滑泵的主要出口目的地，2024年出口量达到1400万台，占总出口量的47%。值得注意的是，出口到美国的量是第二大目的地中国（300万台）的五倍。泰国以230万台的出口量位居第三，占总出口量的7.6%。

   目的地	2024年出口量 (万台)	占比 (%)	2013-2024年均增长率
   美国	1400	47%	相对平稳
   中国	300	10%	+0.1%
   泰国	230	7.6%	-0.8%

   从2013年到2024年，日本对美国的出口量年均增长率相对平稳。对其他主要目的地的出口量年均增长率如下：对中国增长0.1%，对泰国下降0.8%。

2. 出口目的地（按价值）

   在出口价值方面，美国（3.1亿美元）仍然是日本内燃机燃油、润滑或冷却介质泵出口的主要海外市场，占总出口额的38%。中国（1.05亿美元）位居第二，占总出口额的13%。泰国紧随其后，占6.6%。

   目的地	2024年出口额 (百万美元)	占比 (%)	2013-2024年均增长率
   美国	310	38%	-2.6%
   中国	105	13%	-2.5%
   泰国	53.7	6.6%	-3.0%

   从2013年到2024年，日本对美国的出口价值年均增长率为-2.6%。对其他主要目的地的出口价值年均增长率如下：对中国下降2.5%，对泰国下降3.0%。

3. 出口价格分析

   2024年，燃油或润滑泵的平均出口价格为每台27美元，较前一年下降了11.5%。总体而言，出口价格持续呈现明显的下降趋势。其中，2018年的下降速度最快，为-1.4%。在回顾期内，平均出口价格在2013年达到每台36美元的峰值；但从2014年到2024年，出口价格一直保持在较低的水平。

   主要外部市场之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应国中，对荷兰的出口价格最高，达到每台64美元，而对印度尼西亚的平均出口价格则相对较低，约为每台20美元。

   从2013年到2024年，对捷克共和国的出口价格增长率最为显著，达到5.0%，而对其他主要目的地的价格增长速度则相对平稳。

给国内跨境从业者的建议

从上述数据中我们可以看到，日本作为全球重要的汽车零部件生产和消费市场，其内燃机燃油、润滑或冷却介质泵行业的动态，对于中国的跨境电商和贸易从业者而言，具有重要的参考价值。

首先，中国作为日本该类产品的主要进口来源国之一，这表明我们在供应链中扮演着关键角色。国内企业可以持续关注日本市场的产品需求变化、技术标准以及消费者偏好，以便更好地调整产品策略，提升自身产品的竞争力。同时，土耳其在进口增长中的突出表现也提醒我们，要保持对新兴供应商的关注，了解其竞争优势。

其次，日本作为净出口国，其主要出口目的地如美国、中国等，也为我们提供了市场趋势的参考。虽然日本对中国的出口在价值上有所下降，但这可能意味着国内市场正在逐步实现替代或升级。对于有志于进入汽车零部件领域的国内企业来说，深入分析日本企业的技术路径、成本控制和品牌策略，将有助于我们提升自身在全球市场中的地位。

最后，价格波动和不同国家间的价格差异，也提示了跨境从业者在制定报价策略时，需要进行更为精细化的市场调研和成本核算。整体而言，保持对日本乃至全球汽车零部件市场的持续关注，把握技术进步和市场需求的变化，将是国内相关从业人员在激烈竞争中保持领先的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/japan-pump-rebounds-9-1-china-41-imports.html