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当前，全球经济结构正经历深刻调整，数字化、绿色化成为发展新趋势。在这一背景下，以电动汽车、储能设备、消费电子为代表的新兴产业蓬勃发展，对作为其“心脏”的电动蓄电池的需求日益旺盛。亚洲地区，凭借其庞大的市场潜力、完善的产业链基础和不断增强的创新能力，在全球电动蓄电池产业格局中占据举足轻重的地位。

对于深耕跨境领域的中国企业和从业者而言，深入了解亚洲电动蓄电池市场的最新动态、消费结构、生产分布以及进出口趋势，不仅有助于把握行业脉搏，更能为未来的战略布局、供应链优化和市场拓展提供重要的参考依据。

市场发展展望

展望未来，亚洲电动蓄电池市场预计将保持稳健的增长态势。随着下游应用领域的持续扩张，市场消费量有望在未来十年持续走高。根据海外报告的分析，预计从2024年至2035年，亚洲电动蓄电池市场的消费量将以2.6%的年复合增长率（CAGR）扩张，到2035年底，市场规模预计将达到71亿个单位。

从价值来看，市场预计也将同步增长，在2024年至2035年期间，以2.6%的年复合增长率提升。这意味着到2035年底，亚洲电动蓄电池的市场总价值将达到691亿美元（按名义批发价格计算）。这一增长趋势清晰地描绘了该区域市场蕴含的巨大潜力和活力。

亚洲电动蓄电池消费情况

2024年，亚洲电动蓄电池的消费总量约为54亿个单位，相比2023年增长了14%。从2013年至2024年这十一年间，总消费量保持温和增长，年均增长率达到2.5%。期间消费模式虽有波动，但整体呈现上升趋势。值得注意的是，2024年的消费量相比2020年增长了52.8%。2024年消费量达到阶段性峰值，预计在未来几年仍将保持增长。

从市场价值来看，2024年亚洲蓄电池市场价值达到520亿美元，较前一年增长5.5%。这一数据反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。从2013年至2024年，市场价值的年均增长率为3.0%，期间也伴随一些显著波动。其中，2018年增速最为显著，达到了8.5%。2024年市场价值达到顶峰，预计未来仍将保持增长。

按国家划分的消费情况

2024年，中国、印度和越南是亚洲电动蓄电池消费量最大的三个国家，合计占据了总消费量的68%。

在消费量增长方面，越南表现尤为突出，从2013年至2024年期间，其消费量的年复合增长率高达14.9%。其他主要消费国则保持了较为温和的增长速度。

从市场价值来看，中国（103亿美元）、日本（65亿美元）和印度（63亿美元）是亚洲最大的蓄电池市场，三者合计占据了总市场份额的44%。越南、韩国、印度尼西亚、新加坡、泰国、马来西亚和中国香港特别行政区也占据了27%的市场份额。

在主要消费国中，越南的市场规模增长速度最快，年复合增长率达到9.8%。其他主要国家则呈现出更为平稳的增长态势。

2024年，人均蓄电池消费量最高的国家/地区是新加坡（22个/人），其次是中国香港特别行政区（12个/人）和越南（8个/人）。在2013年至2024年期间，越南的人均消费量增长速度最快，年复合增长率达到13.8%。

按类型划分的消费情况

镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池是消费量最大的产品类型，在2024年占据了总消费量的约84%，达到45亿个单位。这一类产品的消费量是第二大类型——用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池（4.39亿个单位）的十倍以上。

从2013年至2024年，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池的消费量平均每年增长2.4%。其他产品类型的年均增长率分别为：用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池增长3.5%，铅酸蓄电池（不包括启动电池）增长1.7%。

在市场价值方面，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池以277亿美元占据主导地位。其次是用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池，市场价值为136亿美元。

从2013年至2024年，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池的市场价值年均增长率为5.9%。而用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池年均增长率为3.1%，铅酸蓄电池（不包括启动电池）则下降了1.7%。

亚洲电动蓄电池生产情况

2024年，亚洲电动蓄电池的生产量连续第十年实现增长，达到79亿个单位，比前一年增长了0.2%。总体而言，生产量呈现出强劲的扩张态势。其中，2021年的增长速度最快，生产量增加了23%。2024年生产量达到峰值，预计未来仍将保持稳定增长。

从价值来看，2024年蓄电池的生产价值略有下降，估计为1009亿美元（按出口价格计算）。在审查期内，生产价值呈现出强劲扩张。2022年，生产价值增长最快，比前一年增加了34%。生产价值在2023年达到1052亿美元的峰值，随后在2024年略有回落。

按国家划分的生产情况

中国是亚洲最大的蓄电池生产国，2024年生产量达到53亿个单位，占据总产量的67%。中国蓄电池产量是第二大生产国日本（10亿个单位）的五倍以上。马来西亚以4.8亿个单位的产量位居第三，占总份额的6.1%。

从2013年至2024年，中国蓄电池生产量的年均增长率为8.3%。同期，日本的年均增长率为12.7%，马来西亚为7.9%。

按类型划分的生产情况

镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池在生产结构中占据主导地位，2024年产量达到69亿个单位，占总产量的88%。这一类产品的产量是第二大类型——用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池（5.18亿个单位）的十倍以上。

从2013年至2024年，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池的生产量年均增长率为7.9%。其他产品类型的年均增长率分别为：用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池增长3.9%，铅酸蓄电池（不包括启动电池）下降0.1%。

从价值来看，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池以717亿美元的市场份额遥遥领先。其次是用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池，价值为149亿美元。

从2013年至2024年，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池的生产价值年均增长率为10.5%。其他产品类型的年均增长率分别为：用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池增长2.7%，铅酸蓄电池（不包括启动电池）下降2.9%。

亚洲电动蓄电池进口情况

在经历了两年下降后，2024年亚洲电动蓄电池的进口量增长了7.5%，达到49亿个单位。从2013年至2024年这十一年间，总进口量保持温和增长，年均增长率为4.7%。在此期间，进口模式曾出现一些显著波动。2018年增速最为显著，进口量增长了30%。进口量在2021年达到51亿个单位的峰值；然而，从2022年至2024年，进口量未能恢复增长势头。

从价值来看，2024年蓄电池进口额下降至319亿美元。总体而言，进口额呈现显著增长。2021年增速最为显著，比前一年增长了37%。在审查期内，进口额在2023年达到341亿美元的最高值，随后在2024年有所下降。

按国家划分的进口情况

2024年，印度（12.66亿个单位）、越南（8.51亿个单位）、中国（8.5亿个单位）和中国香港特别行政区（7.58亿个单位）是亚洲电动蓄电池的主要进口国/地区，合计占总进口量的76%。韩国（4.37亿个单位）紧随其后，占总进口量的8.9%。马来西亚（1.33亿个单位）和日本（9400万个单位）与领先者之间存在较大差距。

从2013年至2024年，印度进口量的增长最为显著，年复合增长率高达20.6%。其他主要进口国/地区的增长速度则较为温和。

从价值来看，2024年韩国（72亿美元）、越南（39亿美元）和印度（32亿美元）是进口额最高的国家，合计占总进口额的45%。

在主要进口国中，韩国在审查期内进口价值的增长速度最快，年复合增长率达到23.5%。其他主要国家的增长速度则较为温和。

按类型划分的进口情况

镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池在进口结构中占据主导地位，2024年进口量达到46亿个单位，占总进口量的近94%。其次是铅酸蓄电池（不包括启动电池）（1.96亿个单位）和用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池（7900万个单位），两者合计占总进口量的5.6%。

从2013年至2024年，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池的进口量年均增长率为4.4%。同期，铅酸蓄电池（不包括启动电池）增长11.6%，用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池增长5.5%。其中，铅酸蓄电池（不包括启动电池）成为亚洲进口增长最快的产品类型，2013年至2024年的年复合增长率达到11.6%。在此期间，铅酸蓄电池（不包括启动电池）的市场份额增加了2个百分点。其他产品的份额保持相对稳定。

从价值来看，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池（276亿美元）是亚洲进口电动蓄电池中最大的类型，占总进口额的87%。其次是用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池（24亿美元），占总进口额的7.6%。

从2013年至2024年，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池的进口价值年均增长率为10.0%。其他产品的年均增长率分别为：用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池增长3.0%，铅酸蓄电池（不包括启动电池）增长2.7%。

进口价格分析

2024年，亚洲的进口平均价格为每单位6.5美元，比前一年下降了13%。从2013年至2024年这十一年间，进口价格呈现出显著增长，年均增长率为3.8%。在此期间，价格趋势也显示出一些波动。其中，2015年增速最为显著，比前一年增长了34%。进口价格在2023年达到每单位7.5美元的峰值，随后在2024年有所回落。

主要进口产品之间的平均价格存在显著差异。2024年，价格最高的产品是用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池（每单位31美元），而镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池的价格（每单位6美元）则相对较低。

从2013年至2024年，镍和锂蓄电池的价格增长最为显著，年增长率达到5.3%。而其他产品的进口价格则有所下降。

不同目的地国家的进口价格也存在明显差异。在主要进口国中，日本的价格最高（每单位33美元），而印度（每单位2.6美元）的价格则最低。

从2013年至2024年，韩国的价格增长最为显著，年增长率达到7.7%。其他主要国家的增长速度则较为温和。

亚洲电动蓄电池出口情况

2024年，亚洲电动蓄电池的海外出货量下降了3.7%，达到74亿个单位，这是在连续七年增长后的第二年下降。尽管如此，从整个审查期来看，出口量仍呈现出强劲的增长。2014年增速最快，出口量增长了34%。出口量在2022年达到78亿个单位的峰值；然而，从2023年至2024年，出口量保持在较低水平。

从价值来看，2024年蓄电池出口额下降至852亿美元。总体而言，出口额仍呈现出强劲扩张。2021年增速最为显著，增长了43%。在审查期内，出口额在2023年达到911亿美元的峰值，随后在2024年有所萎缩。

按国家划分的出口情况

中国是亚洲电动蓄电池的主要出口国，2024年出口量达到46亿个单位，约占总出口量的62%。日本（7.5亿个单位）以10%的份额（按实物量计算）位居第二，其次是中国香港特别行政区（9%）、马来西亚（6.9%）和韩国（5.5%）。新加坡（1.95亿个单位）则与领先者存在较大差距。

从2013年至2024年，中国蓄电池出口量的年均增长率为7.9%。同期，日本（30.7%）、中国香港特别行政区（30.4%）、韩国（16.6%）、马来西亚（9.0%）和新加坡（1.3%）均呈现积极增长。其中，日本成为亚洲出口增长最快的国家，年复合增长率高达30.7%。在此期间，日本（+8.6个百分点）、中国香港特别行政区（+7.6个百分点）和韩国（+2.7个百分点）在总出口中的份额显著增加，而新加坡（-3.9个百分点）和中国（-14个百分点）则呈现负增长。其他国家的份额在审查期内保持相对稳定。

从价值来看，中国（645亿美元）仍然是亚洲最大的蓄电池供应国，占总出口额的76%。韩国（61亿美元）位居第二，占总出口额的7.1%。日本紧随其后，占总出口额的5.4%。

从2013年至2024年，中国出口价值的年均增长率高达21.5%。其他出口国的年均增长率分别为：韩国增长4.0%，日本增长3.9%。

按类型划分的出口情况

镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池在出口结构中占据主导地位，2024年出口量达到70亿个单位，占总出口量的近95%。其次是铅酸蓄电池（不包括启动电池）（2.14亿个单位）和用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池（1.58亿个单位），这两类产品与领先者存在较大差距。

镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池也是出口增长最快的产品类型，从2013年至2024年，年复合增长率达到10.3%。同期，用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池增长6.1%，铅酸蓄电池（不包括启动电池）增长3.2%。在此期间，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池的市场份额增加了3.9个百分点。其他产品的份额在审查期内保持相对稳定。

从价值来看，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池（777亿美元）仍然是亚洲蓄电池出口中最大的类型，占总出口额的91%。其次是铅酸蓄电池（不包括启动电池）（38亿美元），占总出口额的4.4%。

从2013年至2024年，镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池的出口价值年均增长率为16.6%。其他出口产品的年均增长率分别为：铅酸蓄电池（不包括启动电池）增长2.7%，用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池增长2.1%。

出口价格分析

2024年，亚洲的出口平均价格为每单位12美元，比前一年下降了2.8%。总体而言，出口价格呈现出显著增长。2022年增速最为显著，增长了34%。出口价格在2023年达到每单位12美元的峰值，随后在2024年略有下降。

主要出口产品之间的平均价格存在显著差异。2024年，价格最高的产品是用于启动活塞式发动机的铅酸蓄电池（每单位24美元），而镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物和镍铁蓄电池的平均出口价格（每单位11美元）则相对较低。

从2013年至2024年，镍和锂蓄电池的价格增长最为显著，年增长率达到5.7%。而其他产品的出口价格则有所下降。

不同出口国的价格也存在明显差异。在主要供应商中，韩国的价格最高（每单位15美元），而马来西亚（每单位2.9美元）的价格则最低。

从2013年至2024年，中国的价格增长最为显著，年增长率达到12.6%。其他主要国家的增长速度则较为温和。

亚洲电动蓄电池市场正展现出强大的生命力与增长潜力。中国在生产和出口方面的核心地位，以及锂离子等先进电池技术的主导作用，为中国跨境企业提供了广阔的发展空间。然而，市场动态复杂多变，各地消费习惯、进口政策和价格波动都需要我们持续关注。

对于国内跨境从业者而言，密切关注亚洲区域内主要国家（如印度、越南、韩国等）的市场需求变化，深入研究各类蓄电池产品的技术迭代与应用场景，并审慎分析进出口价格波动带来的影响，将有助于我们更好地优化产品结构，拓展新兴市场，提升在国际竞争中的综合实力。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/japan-exports-up-307-asia-battery-gold.html