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在全球汽车产业的百年变迁中，每一次技术的革新都犹如一场疾风骤雨，既带来挑战，也孕育着无限生机。如今，随着电动化、智能化浪潮的汹涌而至，即便是像美国通用汽车这样历史悠久的巨头，也在积极调整航向，力求在这场变革中抢占先机。

新媒网跨境了解到，尽管当前全球汽车市场风云变幻，电动车业务面临着美国联邦电动汽车税收抵免政策调整以及来自东方市场激烈竞争的双重压力，导致通用汽车短期内出现了约16亿美元的亏损，但这并未动摇其深耕未来科技的决心。恰恰相反，通用汽车正大刀阔斧地将战略重心转向人工智能、软件定义汽车和机器人技术，致力于构建一个更智能、更高效的未来出行生态。

未来的驾驶体验将是怎样的？想象一下，在高速公路上，您可以放下双手，甚至不必时刻紧盯前方，车辆就能安全、平稳地行驶。通用汽车正在将这一愿景变为现实。据了解，其旗下豪华品牌凯迪拉克IQ纯电SUV，计划在2028年实现L3级“手眼分离”高速公路自动驾驶功能。这并非空中楼阁，而是建立在“超级巡航”（Super Cruise）系统积累的深厚经验之上。目前，“超级巡航”技术已助力用户安全行驶了超过7亿英里（约合11.2亿公里）的“手眼分离”里程。

什么是L3级自动驾驶？按照美国汽车工程师协会（SAE）的定义，L3级意味着在特定条件下，驾驶员可以不必持续关注路况，甚至可以转移视线，但系统会在需要时发出提示，驾驶员必须随时准备接管车辆。这种技术不仅提升了驾驶的舒适性，更在一定程度上缓解了长途驾驶的疲劳。美国通用汽车首席产品官斯特林·安德森先生此前也曾自信地表示：“我们的用户使用‘超级巡航’系统已行驶了超过7亿英里的‘手眼分离’里程，没有发生一起因该技术导致的事故。而对于某些其他自动驾驶系统，您可能就无法这样说了。”这番话语间，无疑流露出通用汽车对自身自动驾驶技术的高度认可。

当然，通往完全自动驾驶的道路并非一帆风顺。通用汽车旗下的机器人出租车部门Cruise虽然曾遭遇一些挫折，但通用汽车并未因此止步。据悉，该部门在调整之后，已重新聘用多名原班人马，并计划将重心放在开发面向个人用户的自动驾驶车辆上。这意味着，未来我们或许能拥有自己的智能驾驶伙伴，让出行变得更加便捷、安全。

在智能驾驶之外，通用汽车也在积极打造更具人性化的智能座舱体验。明年，通用汽车计划在其旗下车型中引入美国谷歌公司的Gemini人工智能技术，作为全新的车载语音助手。这款AI助手将拥有更强的对话能力，能更自然地理解用户的指令和需求。事实上，不只通用汽车，包括瑞典沃尔沃在内的多家外媒报道的车企，都已表达了类似的计划，希望通过AI赋能，让车载语音交互变得更加智能和便捷。然而，通用汽车的野心不止于此，他们还计划在未来推出自家研发的AI伴侣。这款AI伴侣将根据车辆自身的智能系统和用户的个性化偏好进行深度定制，能更精准地理解用户的意图，提供情境化的智能服务。就像安德森先生所描述的：“它可以回答您关于目的地的问题，也可以就其他许多问题给出情境化的回复。”

目前，通用汽车已经在其安吉星（OnStar）服务中，利用美国谷歌的软件和对话式AI聊天机器人来处理简单的呼叫业务。值得一提的是，通用汽车此前曾决定取消对苹果CarPlay和安卓Auto等流行手机投屏服务的支持，这一举动也体现了其希望通过深度整合软硬件，打造更统一、更流畅的智能车载体验的战略方向。

软件定义汽车是当前汽车产业发展的重要趋势。为此，通用汽车正在进行一项颠覆性的布局。新媒网跨境认为，该公司计划在2028年推出一套全新的集中式计算平台，而凯迪拉克IQ纯电SUV将再次成为首批搭载这一创新平台的车型。通用汽车将其描述为“对车辆设计、更新和改进方式的全面重塑”。这套全新的计算平台将带来一系列令人瞩目的技术飞跃：它能将车辆的空中下载（OTA）软件更新能力提升10倍，带宽增加1000倍，同时，用于自动驾驶和高级功能的AI性能也将提高多达35倍。

这套新平台的核心是基于以太网的汽车网络架构，它能够实现亚毫秒级的响应时间。举例来说，对于磁悬浮系统或减震器，从加速度传感器接收数据，到控制器处理，再到执行器响应，整个过程的延迟将低于一毫秒。这意味着每秒可达到1000赫兹的控制频率，相比以往的电气架构，性能提升了10倍。这不仅对车辆的动力学控制带来巨大优势——通用汽车在这一点上向来表现出色——更重要的是，它为未来软件功能的部署和迭代提供了前所未有的广阔空间。通用汽车表示，这一先进的计算平台将不仅应用于其电动车型，未来也将逐步推广至传统燃油车型，预示着汽车电气架构的全面升级。

除了在车辆智能化方面的努力，通用汽车在制造领域也展现出对机器人技术的深度布局。目前，通用汽车拥有一个由100名机器人专家、人工智能工程师和硬件专家组成的专业团队，他们正致力于开发先进的机器人系统，以大幅提升制造流程的效率和质量。这些工厂机器人通过通用汽车庞大的生产数据进行训练，包括遥测数据、质量指标和传感器数据等，形成一个能够“随着每一次制造周期不断改进”的模型。

安德森先生透露，通用汽车目前在其11个工厂中，有3万台机器人在运行，与约9.7万名生产员工协同工作。但他同时指出，其中许多传统的大型机械臂被放置在围栏中，并设置了外部紧急停止装置，因为它们的设计并不适合在人类身边操作。然而，通用汽车对未来机器人的设想远不止于此。他们正在开发能够自主在工厂内移动物料的自主移动机器人（AMR），并且已经开始部署这些设备。此外，通用汽车还在积极研发协作机器人（Cobots），这类机器人能够安全地与工厂员工并肩工作，共同完成生产任务，开启了人机协作的新篇章。

随着电动汽车的普及，其在能源领域也展现出巨大的潜力。许多配备大容量电池的电动汽车，在停电时能够作为家庭的备用电源。更进一步，在用电高峰期，电动汽车甚至可以向电网反向输送电能，以缓解供电压力，形成“车网互动”的智能能源模式。

明年，通用汽车计划为其“通用能源家居系统”推出一种全新的租赁模式。这套系统集成了备用电源功能、太阳能发电系统以及一个统一的应用程序，用户可以通过它对所有能源设备进行集中控制和管理。新媒网跨境预测，这一模式的推出，不仅能提升家庭能源的自给自足能力，减少对传统电网的依赖，更能促进可再生能源的利用，为构建绿色、智能的未来能源生态贡献力量，其深远影响值得期待。

总而言之，面对全球汽车产业的深刻变革，通用汽车正以其百年企业的深厚积淀和前瞻性的战略布局，在人工智能、自动驾驶、软件定义汽车、智能制造以及能源管理等多个前沿领域积极探索。这些创新举措，不仅旨在提升其产品的竞争力，更承载着为用户创造更安全、更便捷、更智能、更环保出行体验的美好愿景。我们有理由相信，通用汽车在科技创新之路上的不懈努力，将为未来出行和生活描绘出更加精彩的画卷。

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