新媒网 · 跨境数据社区

中东海湾合作委员会（GCC）地区，以其独特的地理位置、经济结构和日益增长的市场活力，正成为全球贸易格局中一个不可忽视的区域。对于中国的跨境从业者而言，深入了解这一市场的各个细分领域，特别是与民生和交通紧密相关的商品，具有重要的参考价值。轮胎作为汽车工业的必需品，其在GCC地区的消费、生产、进出口动态，无疑能为我们洞察区域经济发展趋势和贸易机会提供一个具体的视角。

GCC轮胎市场概览与展望

2024年，GCC地区的轮胎市场经历了阶段性调整。数据显示，该地区轮胎消费总量回落至3800万单位，市场总价值约为33亿美元。这一数据反映出与此前高峰期相比，市场出现了一定程度的温和收缩。

展望未来，GCC轮胎市场有望逐步回暖。预计到2035年，市场消费量有望达到4000万单位，市场价值将进一步提升至40亿美元。这表明市场具备一定的增长潜力。

从区域分布来看，沙特阿拉伯和阿联酋是GCC地区轮胎消费的两大主要力量，其消费量占据了市场的大部分份额。在生产方面，科威特表现突出，是该地区主要的轮胎制造中心。值得注意的是，虽然区域内生产能力正在稳步提升，但GCC市场对进口轮胎的依赖程度依然较高。2024年，进口量达到3500万单位，其中乘用车轮胎占据了主导地位。阿联酋和沙特阿拉伯是主要的进口国，而阿联酋同时也是区域内重要的轮胎出口枢纽。GCC地区的轮胎生产主要集中在农用和工程机械等特定类型轮胎，以满足本地需求。

消费市场深度解析

2024年，GCC地区的轮胎消费量降至3800万单位，相较于2023年下降了7.3%。回顾过往，整体消费量呈现出温和的下降趋势。市场消费量曾在2015年达到4800万单位的峰值，但在2016年至2024年间，消费量保持在相对较低的水平。

从价值层面来看，2024年GCC轮胎市场总价值降至33亿美元，比2023年下降了12.3%。这一数值反映了生产商和进口商的整体收入情况。整体而言，市场价值也呈现出轻微的下降态势。市场价值在2014年曾达到39亿美元的最高点，但从2015年至2024年，市场价值也维持在较低水平。

按国家消费情况

2024年，沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和科威特是GCC地区轮胎消费量最大的三个国家，合计占据了总消费量的88%。其中，沙特阿拉伯消费1600万单位，阿联酋消费1300万单位，科威特消费420万单位。卡塔尔和阿曼的消费量相对较少，两者合计贡献了另外11%的市场份额。

从2013年至2024年，卡塔尔的消费量增速最为显著，年复合增长率达到7.5%。其他主要消费国则呈现出不同的趋势。

在市场价值方面，沙特阿拉伯、阿联酋和阿曼是最大的轮胎市场，合计占据了总市场份额的87%。沙特阿拉伯市场价值达到16亿美元，阿联酋为11亿美元，阿曼为2.57亿美元。

在主要消费国中，阿曼在2013年至2024年间实现了0.9%的年复合增长率，市场规模稳步增长。而其他主要国家的市场价值则有所下降。

2024年，人均轮胎消费量最高的国家是阿联酋（每千人1246单位）、科威特（每千人931单位）和卡塔尔（每千人834单位）。

从2013年至2024年，卡塔尔的人均消费量增长最为突出，年复合增长率为4.8%。其他主要国家的人均消费量则有所下降。

按类型消费情况

2024年，乘用车轮胎是消费量最大的产品类型，达到约2300万单位，占总消费量的61%。其消费量是第二大类型——大巴或货车轮胎（860万单位）的三倍。农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎位居第三，消费量为350万单位，占总消费量的9.3%。

下表展示了2024年GCC地区主要轮胎类型的消费量及占比：

在2013年至2024年期间，乘用车轮胎的消费量平均每年下降1.9%。大巴或货车轮胎的年均下降率为0.8%。与此同时，农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎的消费量则呈现增长态势，年均增长率为3.7%。这反映了GCC地区在不同交通和作业场景下对轮胎需求的差异化演变。

从价值层面看，2024年乘用车轮胎（13亿美元）、大巴或货车轮胎（13亿美元）以及农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎（5.22亿美元）是市场价值最高的几种产品，合计占据了总市场份额的96%。

在主要消费产品中，农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎的市场规模在审查期内实现了最高的年复合增长率（4.3%），而其他产品的市场增速相对较为温和。这可能与GCC地区基础设施建设和农业发展的投入增加有关。

生产格局透视

GCC地区轮胎产量在2024年实现了连续第三年增长，产量达到580万单位，增长了36%。回顾过往，该地区的轮胎生产保持了强劲的增长势头。其中，2020年的产量增幅最为显著，增长了51%。尽管产量在2017年达到620万单位的峰值，但在2018年至2024年间，产量未能再次达到这一高点。

从价值上看，2024年GCC轮胎的生产总值飙升至5.38亿美元（按出口价格估算）。总体而言，生产价值也呈现出显著增长。2017年的增长速度最快，比2016年增长了44%。2024年的生产价值达到高峰，预计未来几年仍将保持增长。

按国家生产情况

科威特是GCC地区最大的轮胎生产国，2024年产量约为340万单位，占总产量的59%。科威特的产量是第二大生产国沙特阿拉伯（150万单位）的两倍。阿曼以59.4万单位的产量位居第三，占总产量的10%。

从2013年至2024年，科威特产量的年均增长率为5.8%。沙特阿拉伯的年均增长率为6.6%，而阿曼则达到了9.4%，显示出该国轮胎制造业的快速发展。这些数据表明，尽管科威特是区域生产龙头，但沙特和阿曼也在积极扩大其生产能力。

按类型生产情况

2024年，乘用车轮胎（220万单位）、农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎（220万单位）以及摩托车或自行车轮胎（82.2万单位）是产量最大的产品，三者合计占总产量的89%。大巴或货车轮胎以及航空轮胎的产量相对较少，合计占另外11%的份额。

下表展示了2024年GCC地区主要轮胎类型的产量及占比：

在2013年至2024年期间，大巴或货车轮胎的产量增速最为显著，年复合增长率达到21.7%。其他产品的产量增长速度则相对温和。这可能表明GCC地区在重型运输和物流领域的战略性投入，驱动了相关轮胎的生产扩张。

从价值层面看，农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎（7.06亿美元）独占鳌头。乘用车轮胎（1.37亿美元）位居第二，紧随其后的是大巴或货车轮胎。

在2013年至2024年间，农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎的生产价值年均增长率为10.0%。乘用车轮胎的年均增长率为8.0%，大巴或货车轮胎的年均增长率达到了21.6%。这进一步印证了重型机械和特定用途轮胎在GCC地区生产布局中的重要性。

进口市场分析

2024年，GCC地区的轮胎进口量下降至3500万单位，比2023年减少了10.3%。总体而言，进口量呈现出轻微的萎缩。2019年的增长速度最为显著，增长了32%。尽管进口量在2016年达到5300万单位的峰值，但从2017年至2024年，进口量一直维持在较低水平。

从价值上看，2024年轮胎进口总额降至33亿美元。回顾过往，进口价值呈现出温和的下降趋势。2019年的增长速度最为突出，增长了25%。进口价值在2014年达到41亿美元的最高点，但从2015年至2024年，进口价值未能再次达到这一高度。

按国家进口情况

阿联酋和沙特阿拉伯在进口结构中占据主导地位，两国合计进口2900万单位，占总进口量的86%。其中，阿联酋进口1500万单位，沙特阿拉伯进口1500万单位。卡塔尔以260万单位的进口量紧随其后，占总进口量的7.2%。阿曼（130万单位）和科威特（80万单位）合计占总进口量的5.9%。

从2013年至2024年，卡塔尔的采购量增速最为显著，年复合增长率为7.7%。而其他主要进口国的进口量则有所下降。这表明卡塔尔在过去十年间对轮胎的需求增长较快，可能与该国经济发展和人口增长有关。

在价值方面，沙特阿拉伯（15亿美元）、阿联酋（14亿美元）和卡塔尔（1.5亿美元）是GCC地区最大的轮胎进口市场，合计占总进口价值的93%。

在主要进口国中，卡塔尔的进口价值在审查期内实现了-0.5%的年复合增长率，基本保持稳定。而其他主要进口国的进口价值则有所下降。

按类型进口情况

2024年，乘用车轮胎是主要的进口类型，进口量达到2300万单位，占总进口量的66%。大巴或货车轮胎（870万单位）和摩托车或自行车轮胎（200万单位）紧随其后，两者合计占总进口量的30%。农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎的进口量相对较小，占总进口量的比例不高，为150万单位。

下表展示了2024年GCC地区主要轮胎类型的进口量及占比：

从2013年至2024年，乘用车轮胎的进口量平均每年下降2.4%。农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎以及摩托车或自行车轮胎的进口量则保持相对平稳。大巴或货车轮胎的进口量在同期呈现出下降趋势（-1.3%）。值得注意的是，大巴或货车轮胎在总进口量中的份额增加了1.6个百分点，而乘用车轮胎的份额则下降了3.3个百分点。其他产品的份额在分析期内保持相对稳定。这可能预示着商用车辆需求的变化。

在价值方面，乘用车轮胎（14亿美元）、大巴或货车轮胎（13亿美元）和农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎（4.52亿美元）是进口价值最大的产品类型，合计占总进口价值的97%。

在主要进口产品中，农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎的进口价值在审查期内录得了最高的年复合增长率（4.9%）。而其他产品的进口价值增长速度则相对温和。

进口价格分析

总体价格趋势

2024年，GCC地区的轮胎进口单价稳定在92美元，与2023年基本持平。从总体上看，进口价格在过去一段时间内呈现出相对平稳的态势。2022年进口价格增长最为迅速，增幅达到27%。进口价格在2023年达到93美元/单位的峰值，随后在2024年略有回落。

按类型价格差异

2024年，不同轮胎类型的平均进口价格存在显著差异。其中，航空轮胎的价格最高，平均每单位1200美元。而摩托车或自行车轮胎的价格则相对较低，平均每单位11美元。

从2013年至2024年，农用、工程和工业机械轮胎的价格增速最为显著，年复合增长率达到4.6%。其他产品的价格增长速度则较为温和。这可能反映了特定用途轮胎技术含量和制造成本的提升。

按国家价格差异

2024年，GCC地区轮胎进口均价为92美元/单位，与2023年持平。总体而言，进口价格在过去一段时间内呈现相对平稳的趋势。2022年进口价格增长最快，比2021年增长了27%。进口价格在2023年达到93美元/单位的峰值，随后在2024年有所下降。

主要进口国之间的价格差异也较为明显。在主要进口商中，阿曼的进口价格最高，达到104美元/单位。而卡塔尔的进口价格则相对较低，约为58美元/单位。

从2013年至2024年，阿曼的进口价格增速最为显著，年复合增长率为0.5%。而其他主要进口国的价格增速则较为温和。

出口市场洞察

在经历了连续三年的下滑之后，2024年GCC地区轮胎出口量增长了15%，达到320万单位。总体而言，出口量呈现出温和下降的趋势。2020年的出口增速最为显著，比2019年增长了65%。尽管出口量在2017年达到1200万单位的峰值，但从2018年至2024年，出口量一直保持在较低水平。

从价值上看，2024年轮胎出口总额飙升至3.01亿美元。回顾过往，出口价值呈现出相对平稳的趋势。2017年的增长速度最为显著，增长了91%。出口价值在2022年达到4.05亿美元的最高点，但从2023年至2024年，出口价值维持在较低水平。

按国家出口情况

2024年，阿联酋在出口结构中占据主导地位，出口量达到280万单位，占总出口量的89%。沙特阿拉伯（14.2万单位）和阿曼（13.9万单位）紧随其后，两国合计占总出口量的8.9%。

阿联酋的轮胎出口量在过去一段时间内呈现出相对平稳的趋势。沙特阿拉伯也呈现出类似趋势。阿曼则呈现出下降趋势，年均下降率为6.3%。从2013年至2024年，阿联酋在总出口量中的份额增加了6.5个百分点。其他国家的份额在分析期内保持相对稳定。这反映了阿联酋作为区域贸易枢纽的地位。

在价值方面，阿联酋（2.66亿美元）仍然是GCC地区最大的轮胎供应国，占总出口价值的88%。沙特阿拉伯（1700万美元）位居第二，占总出口价值的5.7%。

从2013年至2024年，阿联酋的轮胎出口价值保持相对稳定。其他出口国中，沙特阿拉伯的年均出口增长率为2.7%，阿曼的年均下降率为4.1%。

按类型出口情况

乘用车轮胎是主要的出口产品，出口量约为220万单位，占总出口量的70%。大巴或货车轮胎（55.4万单位）位居第二，占总出口量的18%。摩托车或自行车轮胎（6.7%）和农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎（5.1%）紧随其后。

从2013年至2024年，乘用车轮胎的出口量平均每年下降1.6%。摩托车或自行车轮胎的出口量保持相对平稳。大巴或货车轮胎（-1.3%）和农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎（-5.2%）在同期呈现下降趋势。其中，农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎在总出口量中的份额显著下降了2.5个百分点，而其他产品的份额在分析期内保持相对稳定。这可能表明GCC地区在特定类型轮胎的出口竞争力有所变化。

在价值方面，乘用车轮胎（1.54亿美元）、大巴或货车轮胎（9000万美元）和农用、林业、工程、工业及其他非公路车辆轮胎（4500万美元）是出口价值最大的产品类型，合计占总出口价值的96%。航空轮胎和摩托车或自行车轮胎的价值相对较小，合计占另外4.3%。

在主要出口产品中，航空轮胎的出口价值在审查期内录得了最高的年复合增长率（14.5%）。而其他产品的出口增速则相对温和。这可能与航空业的特定需求和高附加值有关。

出口价格分析

总体价格趋势

2024年，GCC地区的轮胎出口单价达到95美元，比2023年增长了7.6%。总体而言，出口价格呈现出温和扩张的趋势。2021年的增长速度最为显著，增长了104%。出口价格在2022年达到99美元/单位的峰值，但在2023年至2024年，出口价格未能再次达到这一高点。

按类型价格差异

2024年，不同轮胎类型的平均出口价格存在显著差异。其中，航空轮胎的价格最高，平均每单位1000美元。而摩托车或自行车轮胎的平均出口价格最低，为12美元/单位。

从2013年至2024年，农用、工程和工业机械轮胎的价格增速最为显著，年复合增长率达到6.0%。其他产品的价格增长速度则较为温和。

按国家价格差异

2024年，GCC地区轮胎出口均价为95美元/单位，比2023年上涨了7.6%。总体而言，出口价格呈现出轻微扩张的趋势。2021年的增速最快，比2020年增长了104%。出口价格在2022年达到99美元/单位的峰值，但在2023年至2024年，出口价格未能恢复增长势头。

主要出口国之间的平均价格也存在一定差异。2024年，在主要供应国中，沙特阿拉伯的出口价格最高，达到121美元/单位。而阿曼的出口价格相对较低，约为86美元/单位。

从2013年至2024年，沙特阿拉伯的出口价格增速最为显著，年复合增长率为3.2%。而其他主要国家的增速则较为温和。

结语与建议

GCC地区轮胎市场的最新动态，为中国跨境从业者提供了多维度的市场参考。无论是其消费结构的变化，还是生产和贸易格局的演变，都蕴含着潜在的机遇与挑战。该地区对乘用车轮胎的巨大需求，以及农用、工程轮胎生产和进口的增长趋势，都值得我们深入研究。中国作为全球重要的轮胎生产和出口大国，在技术创新、成本控制和供应链优化方面具备优势，有望在GCC市场中找到更多合作空间。

考虑到GCC地区对进口的持续依赖，以及其作为区域贸易枢纽的地位，中国企业可关注以下几个方面：

• 深化市场细分研究： 针对乘用车、商用车、农用或工程机械等不同轮胎类型，精准匹配产品和服务。
• 优化物流与供应链： 依托阿联酋等地的贸易枢纽地位，提升物流效率，降低贸易成本。
• 关注本地化生产趋势： 尽管目前GCC地区生产规模有限，但其增长势头不容忽视，未来可能会影响进口结构。
• 把握价格波动规律： 密切关注各类轮胎产品的进口和出口价格走势，有助于制定更具竞争力的定价策略。

新的一年，全球经济格局仍在持续演变。对于中国的跨境从业人员来说，持续关注GCC这类新兴市场的具体行业数据，洞察其内在发展逻辑，是实现稳健发展的重要前提。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/gcc-tire-imports-35m-cn-grab-big-orders.html