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在当前全球经济格局下，海湾合作委员会（GCC）地区以其独特的地理位置和丰富的自然资源，在全球贸易和物流领域扮演着日益重要的角色。港口作为贸易的重要枢纽，其效率和吞吐能力直接影响着区域乃至全球供应链的顺畅运行。船用起重机斗、铲、抓斗及夹具这类设备，正是港口装卸作业不可或缺的关键工具，它们的高效运作对于保障货物快速流转、降低物流成本具有基础性意义。因此，深入了解海湾合作委员会地区这类设备市场的动态，对于我们洞察全球贸易趋势、评估区域经济活力具有参考价值。近期海外报告的数据揭示了该市场未来十年可观的增长潜力，为中国乃至全球的跨境从业者提供了新的观察视角。

市场发展态势展望

综合来看，海湾合作委员会地区的船用起重机斗、铲、抓斗及夹具市场展现出稳健的增长前景。预计到2035年，市场规模有望达到2300万台，年均复合增长率（CAGR）约为3.4%。在市场价值方面，预计到2035年将达到1.31亿美元，年均复合增长率约为4.2%。这预示着该市场将在未来十年内保持积极向上的发展势头，为相关产业带来持续的增长机遇。

市场核心观察点

• 沙特阿拉伯的主导地位： 在消费总量和进口量方面，沙特阿拉伯占据了显著的市场份额，体现其作为区域经济引擎的实力。
• 阿曼的强劲增长： 阿曼在市场价值、消费量和产量增长方面均表现出最高增速，成为区域内不可忽视的新兴力量。
• 区域对进口的依赖： 尽管本地生产有所增长，但海湾合作委员会地区仍是船用起重机斗、铲、抓斗及夹具的净进口区域，表明外部供应链的重要性。
• 价格差异需关注： 区域内各国间的进口和出口价格存在明显差异，反映了市场供需结构和贸易链条的复杂性。

消费市场概览

在2024年，海湾合作委员会地区的船用起重机斗、铲、抓斗及夹具消费量飙升至1600万台，比2023年增长了17%。从历史数据来看，这一时期的消费量呈现出温和增长的态势，并在2024年达到峰值。市场营收也随之水涨船高，2024年迅速扩大至8300万美元，较2023年增长7.3%。值得注意的是，该市场曾在2013年达到1.13亿美元的营收峰值；然而，从2014年到2024年，营收则维持在一个较低的水平。

各国消费情况

从具体国家来看，沙特阿拉伯在2024年以770万台的消费量居首位，占据了近一半的市场份额。阿曼和科威特的消费量也分别达到320万台和230万台，位列第二和第三。在消费增长方面，阿曼表现最为抢眼，从2013年到2024年的年均复合增长率达到6.5%；紧随其后的是科威特，年均复合增长率为4.0%。沙特阿拉伯的消费量在此期间则保持相对稳定。

在市场价值方面，沙特阿拉伯（3000万美元）、阿曼（1700万美元）和阿联酋（1200万美元）共同构成了主要的消费市场，总计占据了71%的市场份额。其中，阿曼的市场价值在评估期内实现了7.9%的年均复合增长率，为主要消费国中最高。

人均消费方面，2024年阿曼（每千人577台）、科威特（每千人518台）和巴林（每千人349台）的人均消费量位居前列。从2013年到2024年，阿曼的人均消费量增长速度最快，年均复合增长率为2.9%。

生产能力观察

2024年，海湾合作委员会地区船用起重机斗、铲、抓斗及夹具的产量飙升至610万台，比2023年增长了20%。总体而言，产量持续呈现出强劲的增长态势。其中，2016年增速最为显著，比2015年增长了58%。产量在2024年达到峰值，预计在不久的将来仍将保持稳定增长。

在价值方面，2024年船用起重机斗、铲、抓斗及夹具的生产价值显著增长至3300万美元（按出口价格估算）。整体来看，生产价值也保持着活跃的增长。2016年增速最快，比2015年增长了64%。

各国生产情况

从各国生产情况看，2024年阿曼（320万台）、科威特（230万台）和巴林（62万台）的产量位居前三。在生产增长方面，阿曼从2013年到2024年实现了11.3%的年均复合增长率，领跑区域内主要生产国。

进口市场分析

海湾合作委员会地区船用起重机斗、铲、抓斗及夹具的进口量连续第三年增长，在2024年达到1100万台，同比增长14%。尽管如此，从整体趋势来看，进口量保持了相对平稳的态势。2020年增速最为显著，比2019年增长了51%。进口量曾在2013年达到1100万台的峰值；然而，从2014年到2024年，进口量则保持在一个稍低的水平。

在价值方面，2024年船用起重机斗、铲、抓斗及夹具的进口额下降至5300万美元。从历史数据看，进口额呈现出明显的下降趋势。2020年增速最快，增长了79%。进口额曾在2013年达到8700万美元的峰值；但从2014年到2024年，进口额保持在较低水平。

各国进口情况

2024年，沙特阿拉伯以790万台的进口量，占据了总进口量的74%，是主要的进口国。紧随其后的是阿联酋，进口量为250万台，占总进口量的23%。从2013年到2024年，阿联酋的进口量年均复合增长率为1.9%，成为海湾合作委员会地区增长最快的进口国。

在价值方面，沙特阿拉伯（2500万美元）和阿联酋（1800万美元）是海湾合作委员会地区最大的船用起重机斗、铲、抓斗及夹具进口市场。在此期间，阿联酋的进口价值年均复合增长率为2.1%，增速最快。

进口价格差异

2024年，海湾合作委员会地区的平均进口价格为每台4.9美元，较2023年下降17.4%。总体而言，进口价格呈现出显著的回落。2016年增速最为显著，增长了34%，达到了每台9.7美元的峰值。然而，从2017年到2024年，进口价格未能恢复增长势头。

主要进口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，阿联酋的进口价格最高，为每台7.3美元，而沙特阿拉伯的进口价格则相对较低，为每台3.2美元。从2013年到2024年，阿联酋的价格增长率最为显著，年均复合增长率为0.2%。

出口市场分析

2024年，船用起重机斗、铲、抓斗及夹具的出口量降至92.7万台，较2023年下降5.8%。尽管如此，从整体趋势来看，出口量保持了相对平稳的态势。2018年增速最为显著，增长了80%。出口量曾在2021年达到180万台的峰值；然而，从2022年到2024年，出口量则维持在一个稍低的水平。

在价值方面，2024年船用起重机斗、铲、抓斗及夹具的出口额大幅缩减至570万美元。从历史数据看，出口额在此期间实现了活跃的增长。2018年增速最为显著，比2017年增长了69%。出口额曾在2021年达到710万美元的峰值；然而，从2022年到2024年，出口额则维持在一个较低的水平。

各国出口情况

2024年，阿联酋以65.2万台的出口量，占据了总出口量的70%，是船用起重机斗、铲、抓斗及夹具的主要出口国。沙特阿拉伯（16.8万台）和阿曼（6.3万台）紧随其后，共占总出口量的25%。科威特（4万台）的出口份额相对较小，但在2013年到2024年期间，其年均复合增长率高达10.1%，是海湾合作委员会地区增长最快的出口国。

在价值方面，阿联酋（440万美元）依然是海湾合作委员会地区最大的船用起重机斗、铲、抓斗及夹具供应商，占据总出口额的77%。沙特阿拉伯（52.4万美元）和阿曼（47万美元）分别位列第二和第三。在出口价值增长方面，沙特阿拉伯（年均复合增长率16.5%）和阿曼（年均复合增长率9.3%）均表现出强劲的增长势头。

出口价格差异

2024年，海湾合作委员会地区的出口价格为每台6.2美元，较2023年下降10.5%。总体而言，出口价格呈现出显著的增长。2022年增速最为显著，增长了57%。在此期间，出口价格曾在2023年达到每台6.9美元的峰值，随后在2024年有所回落。

主要出口国之间的价格存在明显差异。在主要供应商中，阿曼的价格最高，为每台7.5美元，而沙特阿拉伯的价格最低，为每台3.1美元。从2013年到2024年，科威特的价格增长率最为显著，年均复合增长率为15.3%。

未来展望与建议

海湾合作委员会地区的船用起重机斗、铲、抓斗及夹具市场正处于一个重要的发展阶段。未来十年，随着区域贸易量的持续增长、港口基础设施的不断完善，以及各国在工业化进程中的投入，该市场有望保持积极向上的发展态势。尽管该地区对进口产品存在一定的依赖性，但也为其供应链的国际合作提供了广阔空间。

对于中国的跨境从业人员而言，海湾合作委员会市场值得我们持续关注。无论是设备供应商寻求新的市场机遇，还是物流服务商优化区域内的货物周转效率，亦或是投资者评估潜在的产业投资价值，了解这些数据和趋势都至关重要。尤其是阿曼等展现出高增长潜力的国家，可能成为未来市场拓展的重点方向。同时，区域内存在的生产与消费结构差异，以及进口、出口价格的波动，也提示我们在制定市场策略时需充分考虑这些因素，进行精细化布局，把握合作共赢的机会。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/gcc-port-equip-17pc-boom-oman-79pc-lead.html