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海湾合作委员会（GCC）地区以其独特的经济结构和消费模式，正日益成为全球跨境贸易的重要一环。特别是两轮车（摩托车和自行车）及其相关配件市场，展现出值得关注的活力。对于中国跨境行业的从业者而言，深入了解这一市场的消费、生产、进出口动态，能为战略布局提供宝贵的参考。近期市场数据显示，GCC地区两轮车轮胎市场虽在短期内有所波动，但其长期增长潜力依然显著，为寻求新增长点的企业提供了机遇。

市场概览与未来展望

2024年，GCC地区摩托车及自行车轮胎市场在消费量上略有收缩，总计达到260万条，同比下降6%。市场价值也相应回落至2900万美元，降幅约9.5%。然而，展望未来，该市场预计将重拾增长势头。专家预测，到2035年，市场消费量有望增至290万条，市场总价值将达到3400万美元。

在这一区域市场中，阿拉伯联合酋长国（阿联酋）不仅是主要的消费国，也是重要的贸易枢纽。科威特则是该地区唯一的两轮车轮胎生产中心。供应方面，进口是GCC地区轮胎的主要来源，其中绝大部分进口量由阿联酋完成。值得注意的是，摩托车轮胎的平均进口价格远高于自行车轮胎，这反映了不同产品类型在市场中的价值差异。

在主要消费国中，卡塔尔在过去十年间展现出最快的市场增长速度，无论在消费量还是消费价值方面都表现突出。

消费市场分析

2024年，GCC地区两轮车轮胎的消费量降至260万条，较上一年减少6%。尽管短期内有所下滑，但从长期趋势来看，该地区的消费模式保持相对平稳。回顾自2013年以来的十余年间，消费量曾一度达到340万条的峰值。

在价值层面，2024年GCC两轮车轮胎市场规模为2900万美元，较上一年下降9.5%。市场价值在2023年曾达到3200万美元的峰值，随后在2024年有所回落。

主要消费国家概览（2024年）

2024年，阿联酋以150万条的消费量位居榜首，紧随其后的是科威特（85.3万条）和沙特阿拉伯（7.1万条），这三个国家合计占据了总消费量的96%。卡塔尔则贡献了约2.6%的份额。

从2013年到2024年，卡塔尔在主要消费国中展现出最显著的消费量增长率，年均复合增长率（CAGR）达到8.0%。其他主要国家的消费增速则相对温和。

在消费价值方面，2024年市场规模最大的国家分别是阿联酋（1700万美元）、科威特（940万美元）和卡塔尔（86.7万美元），三者合计占据了市场总价值的96%。其中，卡塔尔的市场规模增长速度最快，年均复合增长率达13.2%。

人均消费方面，2024年科威特以每千人191条轮胎的消费量领先，阿联酋和卡塔尔紧随其后，分别为每千人150条和22条。从2013年至2024年，卡塔尔的人均消费量增长最快，年均复合增长率达5.7%。

生产格局

2024年，GCC地区的两轮车轮胎产量为82.2万条，较上一年下降8.5%。这是继连续五年增长后，该地区产量连续第二年下降。尽管如此，从2013年到2024年的整体趋势来看，年均产量增长率仍保持在2.3%。其中，2021年产量增长最为迅猛，增幅达11%。2022年产量曾达到93万条的峰值，但此后两年略有回落。

以出口价格估算，2024年两轮车轮胎的生产价值降至1000万美元。整体而言，生产价值曾呈现强劲扩张。2014年生产价值增长显著，增幅高达290%，达到2100万美元的峰值。然而，从2015年到2024年，生产价值的增长速度有所放缓。

科威特是GCC地区唯一的两轮车轮胎生产国，2024年其产量为82.2万条，占据了总产量的百分之百。在2013年至2024年期间，科威特的年均产量增长率为2.7%。

进口市场透视

2024年，GCC地区两轮车轮胎的进口量在连续两年下降后，再次攀升至200万条。总体来看，进口趋势呈现相对平稳的态势。2021年进口量增长显著，增幅高达74%，达到300万条的峰值。此后，进口量的增速有所放缓。

在价值方面，2024年两轮车轮胎进口额略微下降至2100万美元。回顾过去十年，进口价值呈现温和增长。其中，2019年增长最为显著，增幅达60%。2023年进口额曾达到2100万美元的记录高点，但次年有所回落。

主要进口国家概览（2024年）

阿联酋在进口结构中占据主导地位，2024年进口量达到170万条，约占总进口量的89%。沙特阿拉伯（7.1万条）、卡塔尔（6.7万条）、科威特（3.8万条）和巴林（3.2万条）也贡献了部分进口份额。

阿联酋的两轮车轮胎进口量趋势相对平稳。与此同时，卡塔尔的进口量增长迅速，年均复合增长率高达34.3%，成为GCC地区增长最快的进口国。从2013年到2024年，卡塔尔的市场份额增加了3.3个百分点。

在价值方面，阿联酋以1800万美元的进口额成为GCC地区最大的两轮车轮胎进口市场，占总进口额的84%。沙特阿拉伯以170万美元位居第二，占8.4%的份额。卡塔尔紧随其后，占4.2%的份额。

从2013年到2024年，阿联酋的进口价值年均增长率为1.7%。沙特阿拉伯和卡塔尔的年均增长率分别为11.0%和9.0%。

按类型划分的进口情况（2024年）

自行车新充气轮胎是主要的进口产品，2024年进口量约为130万条，占总进口量的64%。摩托车新充气轮胎进口量为69.8万条，占比36%。从2013年到2024年，摩托车新充气轮胎的进口量增长最为显著，年均复合增长率为3.8%。

在价值方面，摩托车新充气轮胎以1600万美元的进口额成为GCC地区最大的进口轮胎类型，占总进口额的79%。自行车新充气轮胎位居第二，进口额为450万美元，占21%的份额。从2013年到2024年，摩托车新充气轮胎的进口价值年均增长率为2.4%。

2024年，GCC地区两轮车轮胎的平均进口价格为每条11美元，较上一年下降3.9%。然而，从长期来看，进口价格呈现温和上涨趋势，2022年曾出现54%的显著增长。2023年进口价格达到每条11美元的峰值，随后略有回落。

不同类型轮胎的价格差异明显。摩托车新充气轮胎的平均进口价格为每条23美元，远高于自行车新充气轮胎的每条3.6美元。从2013年到2024年，自行车轮胎的价格增长最为显著，年均复合增长率为3.9%。

在不同进口国家中，平均进口价格也有显著差异。2024年，沙特阿拉伯的进口价格最高，达到每条25美元，而巴林则相对较低，为每条6.5美元。从2013年到2024年，沙特阿拉伯的进口价格增长最为显著，年均复合增长率达10.1%。

出口动态

2024年，GCC地区两轮车轮胎的出口量在连续两年下降后，首次出现增长，达到21.1万条，增幅达105%。整体而言，出口趋势相对平稳。2015年出口量增长最快，增幅高达181%，达到64.5万条的峰值。从2016年到2024年，出口量保持在相对较低的水平。

在价值方面，2024年两轮车轮胎出口额飙升至250万美元。回顾过去十年，出口价值呈现显著增长。2022年出口额曾达到460万美元的峰值，但此后有所回落。

主要出口国家概览（2024年）

阿联酋在出口结构中占据主导地位，2024年出口量为20.5万条，约占总出口量的97%。科威特以6600条的出口量位居其后。

阿联酋的两轮车轮胎出口量趋势相对平稳。与此同时，科威特的出口量增长显著，年均复合增长率高达37.2%，成为GCC地区增长最快的出口国。从2013年到2024年，科威特的市场份额增加了3.1个百分点。

在价值方面，阿联酋以240万美元的出口额继续保持GCC地区最大的两轮车轮胎供应商地位，占总出口额的97%。科威特以8.3万美元位居第二，占3.3%的份额。从2013年到2024年，阿联酋的出口价值年均增长率为3.2%。

按类型划分的出口情况（2024年）

自行车新充气轮胎是主要的出口产品，2024年出口量约为15.8万条，占总出口量的75%。摩托车新充气轮胎出口量为5.3万条，占比25%。从2013年到2024年，自行车新充气轮胎的出口增长最快，年均复合增长率为1.4%。同时期内，摩托车新充气轮胎的出口量呈现下降趋势。在此期间，自行车新充气轮胎在总出口中的份额增加了12个百分点，而摩托车新充气轮胎的份额则减少了12.2个百分点。

在价值方面，摩托车新充气轮胎以180万美元的出口额成为GCC地区最大的出口轮胎类型，占总出口额的72%。自行车新充气轮胎位居第二，出口额为71.4万美元，占28%的份额。从2013年到2024年，摩托车新充气轮胎的出口价值年均增长率为4.6%。

2024年，GCC地区两轮车轮胎的平均出口价格为每条12美元，较上一年增长78%。总体而言，出口价格呈现显著增长。2016年出口价格增长最为迅猛，增幅高达99%。2022年出口价格曾达到每条13美元的峰值，但此后两年略有回落。

不同出口产品类型间的平均价格差异显著。摩托车新充气轮胎的平均价格最高，为每条34美元，而自行车新充气轮胎的平均价格为每条4.5美元。从2013年到2024年，摩托车轮胎的价格增长最为显著，年均复合增长率达8.7%。

在不同出口国家中，平均价格也有所不同。2024年，科威特的出口价格最高，为每条13美元，而阿联酋的平均价格为每条12美元。从2013年到2024年，阿联酋的价格增长最为显著，年均复合增长率达3.8%。

对中国跨境从业者的参考

GCC地区两轮车轮胎市场的复杂性和活力，为中国跨境电商及相关制造业企业提供了多维度的思考空间。尽管2024年市场短期回调，但长期增长的预期以及区域内部的消费和贸易结构性差异，都值得我们关注。

例如，阿联酋作为核心贸易枢纽和主要消费市场，其对各类轮胎的需求量大，但其生产能力有限，高度依赖进口。这对于中国的两轮车轮胎制造商和出口商来说，是一个直接进入市场的重要切入点。尤其是在摩托车轮胎这一高价值领域，其较高的平均进口和出口价格，表明了该细分市场存在更可观的利润空间。中国企业可以考虑针对性地研发和生产符合GCC地区气候、路况及消费者偏好的摩托车轮胎产品。

此外，卡塔尔作为消费和进口增长最快的国家，尽管当前市场规模相对较小，但其快速发展趋势预示着未来的巨大潜力。对于希望进行长期战略布局的中国企业，可以将其视为一个新兴的增长引擎。针对卡塔尔市场，可探索更灵活的进入策略，例如与当地分销商合作，或通过跨境电商平台进行小批量测试。

科威特作为该地区唯一的生产中心，其本土生产的产品主要满足区域内需求。这意味着，外部进口仍将是满足GCC地区整体市场需求的关键。中国企业在拓展市场时，可以根据各国不同的生产和进口结构，制定差异化的市场策略。

总体而言，GCC地区市场并非铁板一块，各国之间在消费能力、市场规模、增长潜力以及对特定产品的偏好上存在明显差异。中国跨境从业者应持续关注这些动态，精准定位目标市场，优化产品结构，并充分利用跨境物流和支付的便利性，以更灵活高效的方式，抓住这一充满活力的区域市场所带来的机遇。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/gcc-biz-uae-89-moto-tyre-profit.html