GCC两轮车轮胎：进口缺口大！摩托车单价24美元，冲！

中东海湾合作委员会（GCC）地区，作为全球经济版图上的重要一极，近年来在经济多元化发展方面持续发力。这里不仅拥有丰富的能源储备，更因其独特的地理位置和日益增长的消费能力，成为全球商家关注的焦点。尤其是在交通出行领域，随着基础设施的不断完善和居民消费升级，摩托车及自行车市场展现出蓬勃生机。近期，我们关注到一份海外报告，深入剖析了GCC地区两轮车轮胎市场的现状与未来趋势，为国内跨境从业者提供了诸多值得参考的洞察。

GCC两轮车轮胎市场，增长势头显著

从宏观数据来看，GCC地区的摩托车和自行车轮胎市场预计将保持稳健的增长态势。该海外报告预测，从2024年至2035年的十年间，市场销量预计将以年均1.2%的复合增长率持续扩张，到2035年，市场规模有望达到290万条。同期，市场价值层面，预计将以年均1.7%的复合增长率增长，届时市场总价值将达到3400万美元（按名义批发价计算）。

这份预测数据勾勒出GCC地区两轮车轮胎市场未来的积极面貌。其中，摩托车轮胎因其更高的单价，平均每条达到24美元，远高于自行车轮胎的3.6美元，在市场价值增长中扮演着更为关键的角色。区域内，卡塔尔在消费和进口价值增长方面表现尤为突出，增速位居前列。

值得注意的是，目前GCC地区的轮胎生产量与消费量之间存在一定的缺口，这使得该地区对进口产品形成了较高的依赖。阿联酋在消费和进口方面均占据主导地位，而科威特则是该地区唯一的轮胎生产国。

市场消费：需求驱动增长

2024年，GCC地区的摩托车及自行车轮胎消费量约为260万条，较上一年略有下滑5.9%。尽管如此，从整体趋势看，消费水平在过去一段时间内仍维持在一个相对平稳的水平，并在历史某时期曾达到340万条的峰值。从2022年至2024年，市场消费量的增长步伐有所放缓。

就市场价值而言，2024年GCC地区两轮车轮胎市场总收入缩减至2900万美元，同比下降9.5%。不过，在过去的观察期内，市场消费价值呈现出明显的扩张趋势，曾在2023年达到3200万美元的最高点，随后在2024年有所回落。

GCC地区的人口结构日益年轻化，对户外休闲、运动以及短途通勤的需求不断增加。同时，随着电子商务和餐饮外卖等服务行业的兴起，摩托车在物流配送中的应用越来越广泛，这些因素都直接刺激了两轮车轮胎的消费需求。

在主要消费国家中，阿联酋、科威特和沙特阿拉伯在2024年占据了市场主导地位，合计贡献了96%的消费总量。

紧随其后的是卡塔尔，占总消费量的2.6%。从2013年至2024年，卡塔尔的消费量增速最快，年均复合增长率达到8.0%，显示出强劲的市场活力。其他主要消费国的增长速度则相对温和。

在消费价值方面，2024年阿联酋（1700万美元）、科威特（940万美元）和卡塔尔（86.7万美元）共同构成了市场价值的主要部分，三者合计占比96%。其中，卡塔尔的消费价值增长率同样领先，年均复合增长率高达13.2%，凸显了其市场潜力的快速释放。

人均消费数据显示，2024年科威特（每千人191条）、阿联酋（每千人150条）和卡塔尔（每千人22条）位居前列。从2013年至2024年，卡塔尔的人均消费增长最为显著，年均复合增长率达5.7%。

区域生产：科威特独撑大局

在生产端，2024年GCC地区摩托车及自行车轮胎的产量降至82.2万条，这是在连续五年增长后，第二年出现下滑。从2013年至2024年的趋势来看，总产量平均每年增长2.3%，但在某些年份出现了明显波动，例如2021年曾录得11%的产量增幅。产量峰值出现在2022年，达到93万条，随后在2023年至2024年期间有所回落。

从价值上看，2024年摩托车或自行车轮胎的生产价值（按出口价格估算）降至1000万美元。然而，在整个观察期内，生产价值总体呈现出积极的增长态势。2014年生产价值增速最为迅猛，较上一年增长了290%，达到2100万美元的峰值。自2015年起，生产增长步伐趋于平稳。

目前，科威特是GCC地区唯一的摩托车及自行车轮胎生产国，2024年产量为82.2万条，占地区总产量的100%。从2013年至2024年，科威特在该领域的年均产量增速为2.7%。这种高度集中的生产格局，也间接促成了该地区对外部市场的强烈依赖。

进口动态：阿联酋引领需求

2024年，GCC地区摩托车及自行车轮胎的进口量增长1.2%，达到200万条，结束了过去两年（2022年和2023年）的下滑趋势。总体而言，进口量在过去一段时间内呈现出相对平稳的态势。进口增长最快的时期出现在2021年，当年增长了74%，进口量达到300万条的峰值。然而，从2022年至2024年，进口增长势头未能完全恢复。

从价值上看，2024年摩托车及自行车轮胎的进口额缩减至2100万美元。在此前观察期内，进口价值呈现出稳步增长的态势。2019年进口增长最为显著，增幅达到60%。进口额在2023年达到2100万美元的峰值，随后在2024年有所下降。

阿联酋在进口结构中占据主导地位，2024年进口量达到170万条，约占地区总进口量的89%。沙特阿拉伯（7.1万条）、卡塔尔（6.7万条）、科威特（3.8万条）和巴林（3.2万条）位居其后。

阿联酋的进口量趋势相对平稳。与此同时，卡塔尔的进口量增长迅猛，年均复合增长率高达34.3%，成为GCC地区增长最快的进口国。从2013年至2024年，卡塔尔在总进口量中的份额增加了3.3个百分点，而阿联酋的份额则略有下降3.4个百分点。

在进口产品类型方面，2024年自行车用新充气轮胎以130万条的进口量，占总进口的64%，是最大的细分品类。摩托车用新充气轮胎紧随其后，进口量为69.2万条，占比36%。从2013年至2024年，摩托车用新充气轮胎的进口量增长最为显著，年均复合增长率为3.9%。

在价值方面，摩托车用新充气轮胎的进口额达到1600万美元，占总进口的79%，是价值最高的品类。自行车用新充气轮胎的进口额为450万美元，占比21%。摩托车用新充气轮胎的进口价值在2013年至2024年间平均每年增长2.4%。

进口价格：摩托车轮胎价值更高

2024年，GCC地区的轮胎进口平均价格为每条11美元，较上一年下降4%。然而，整体来看，进口价格在过去一段时间内呈现出明显的增长趋势，其中2022年增速最快，同比上涨54%。进口价格峰值出现在2023年，为每条11美元，随后在2024年略有回调。

不同产品类型之间的进口价格差异显著。2024年，摩托车用新充气轮胎的平均进口价格为每条24美元，而自行车用新充气轮胎的平均价格仅为每条3.6美元。从2013年至2024年，自行车轮胎价格增长率最高，年均复合增长率为3.9%。

在不同进口国之间，平均价格也存在明显差异。沙特阿拉伯的进口价格最高，为每条25美元，而巴林则相对较低，为每条6.5美元。从2013年至2024年，沙特阿拉伯的进口价格增长最快，年均复合增长率达到10.1%。

出口情况：阿联酋居首位

2024年，GCC地区摩托车及自行车轮胎的出口量增长105%，达到21.1万条，结束了过去两年（2022年和2023年）的下滑趋势。在整个观察期内，出口量总体呈现出相对平稳的态势。出口增长最快的年份是2015年，当年增长181%，达到64.5万条的峰值。然而，从2016年至2024年，出口增长势头未能恢复到此前水平。

从价值上看，2024年摩托车或自行车轮胎的出口额飙升至250万美元。整体而言，出口价值呈现出明显的扩张趋势。出口额峰值出现在2022年，为460万美元，但在2023年至2024年期间有所回落。

在出口结构中，阿联酋占据主导地位，2024年出口量为20.5万条，约占总出口量的97%。科威特以6600条的出口量位居第二。

阿联酋的出口量趋势相对平稳。与此同时，科威特的出口量增长迅猛，年均复合增长率高达37.2%，成为GCC地区增长最快的出口国。从2013年至2024年，科威特在总出口量中的份额增加了3.1个百分点，而阿联酋的份额则下降了3.1个百分点。

在出口产品类型方面，2024年自行车用新充气轮胎以15.8万条的出口量，占总出口的75%，是最大的品类。摩托车用新充气轮胎出口量为5.2万条，占比25%。从2013年至2024年，自行车用新充气轮胎的出口量增长最快，年均复合增长率为1.4%。

在价值方面，摩托车用新充气轮胎的出口额为180万美元，占总出口的72%，是价值最高的品类。自行车用新充气轮胎的出口额为71.4万美元，占比28%。从2013年至2024年，摩托车用新充气轮胎的出口价值平均每年增长4.6%。

出口价格：摩托车轮胎仍是高价值产品

2024年，GCC地区轮胎的平均出口价格为每条12美元，较上一年增长78%。在整个观察期内，出口价格呈现出温和增长的态势。其中，2016年增速最快，同比上涨99%。出口价格峰值出现在2022年，为每条13美元，但在2023年至2024年期间未能持续增长。

不同出口产品类型之间的价格差异显著。2024年，摩托车用新充气轮胎的平均出口价格为每条35美元，而自行车用新充气轮胎的平均价格为每条4.5美元。从2013年至2024年，摩托车轮胎的价格增长最快，年均复合增长率为9.0%。

在主要出口国之间，平均价格也存在明显差异。2024年，科威特的出口价格最高，为每条13美元，而阿联酋的平均出口价格为每条12美元。从2013年至2024年，阿联酋的出口价格增长最为显著，年均复合增长率为3.8%。

对中国跨境从业者的启示

GCC地区摩托车及自行车轮胎市场的最新动态，为国内跨境电商和出口企业提供了宝贵的市场参考。
首先，该地区消费市场的持续增长潜力不容忽视，尤其是在阿联酋、科威特等主要消费国，以及卡塔尔这样快速崛起的新兴市场。随着当地居民生活方式的转变和基础设施的完善，两轮车作为短途出行、运动休闲和物流配送工具的普及率将进一步提高，从而带动轮胎需求。

其次，GCC地区在轮胎生产方面的高度集中和相对有限的产能，意味着该地区对进口产品有着长期且稳定的需求。这为中国制造的优质两轮车轮胎产品提供了广阔的出口空间。国内企业可以重点关注摩托车轮胎这一高价值品类，其更高的平均价格和增长速度预示着更大的利润空间。同时，自行车轮胎市场虽单价较低，但巨大的消费基数和稳定的增长也值得关注。

最后，在进入或深化GCC市场时，国内从业者应充分了解各国的消费偏好和价格敏感度。例如，沙特阿拉伯较高的进口价格可能反映了其对高端产品的需求，而巴林则可能对性价比更高的产品有更大兴趣。此外，阿联酋作为重要的区域贸易枢纽，不仅是主要的消费国，也是主要的进口国和转口国，其独特的市场地位要求中国企业在物流、仓储和渠道建设上进行精细化布局。

整体来看，GCC两轮车轮胎市场虽有波动，但长远来看其增长潜力和对进口的依赖是显而易见的。对于希望拓展海外市场的中国跨境从业者而言，这是一个值得持续深耕的区域。通过精准的市场分析、高品质的产品输出和灵活的营销策略，有望在这一充满活力的市场中赢得先机。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/gcc-2-wheel-tire-import-gap-moto-24-go.html