福特雷诺抱团！2028合造电动车，抗衡中国巨头

在全球汽车产业的宏大画卷中，竞争与合作一直是永恒的主题。当今世界，电动化浪潮汹涌，智能科技日新月异，尤其是在欧洲市场，一股来自东方的强劲力量正加速崛起，让传统的汽车巨头们感受到了前所未有的压力。面对这一变革，那些拥有百年历史的汽车品牌，正在积极探索新的生存之道和发展机遇。

新媒网跨境获悉，为了在欧洲市场应对来自竞争对手的挑战、有效降低运营成本并大幅提升研发效率，美国福特汽车与法国雷诺汽车决定携手，共同开发小型电动汽车及厢式货车产品。这不仅仅是两家公司的简单合作，更是传统汽车工业在转型关键期，寻求创新与协同效应的生动例证。

根据双方的规划，首款联合开发的电动汽车有望在2028年与消费者见面。此次合作的范围并不仅限于乘用车领域，更将拓展至轻型商用车市场。值得一提的是，福特汽车在欧洲地区的轻型商用车领域，一直保持着相当强劲的市场份额，这无疑为双方的合作奠定了坚实的基础，也预示着未来巨大的发展潜力。

美国福特汽车的首席执行官吉姆•法利先生，在法国巴黎正式对外公布这项合作时，他的话语充满了对当下市场形势的清醒认识和对未来发展的坚定决心。他直言不讳地指出：“我们正为自身乃至整个行业的生存而战，而欧洲市场，无疑是这场战役中最具代表性的战场。通过彼此的携手合作，我们有信心在欧洲共同打造出一支在轻型商用车领域举足轻重的强大力量。我们坚信，这不仅能巩固我们的市场地位，更将成为我们与新兴竞争者之间一个至关重要的差异化优势。”

在欧洲的各大城市，小型汽车因其价格亲民、燃油经济性好等特点，一直深受消费者的青睐。像雷诺的Clio和福特的彪马（Puma）等车型，长期以来都是街头巷尾的常见身影。然而，在向纯电动车型过渡的当下，如何在小型车细分市场实现盈利，对于各大车企来说，却是一个不小的挑战。与此同时，我们看到一些新兴的竞争者，则更多地将目光投向了尺寸略大、利润空间相对更高的车型领域。这种市场格局的差异，也为福特和雷诺的合作提供了独特的切入点。

与雷诺的这项深度合作，是福特汽车过去多年来，对其欧洲战略进行全面审视和调整的重要成果之一。福特发现，在欧洲市场推进电动化转型并非易事，其中包含了高昂的生产成本和巨大的投入。面对日益激烈的市场竞争，福特汽车近年来做出了诸多战略性调整。他们在德国和英国等地裁撤了数千个工作岗位，并对乘用车产品线进行了精简和优化。将战略重心转向了盈利能力更强的厢式货车业务和更具市场潜力的细分领域，以期在激烈的竞争中脱颖而出。

吉姆•法利先生透露，在最终决定与雷诺达成合作之前，福特集团花费了一年多的时间，对公司在欧洲市场的未来发展方向进行了全方位的研究和评估。他感慨地表示：“我们在欧洲市场学到了很多宝贵的经验，也深知接下来的挑战将异常严峻。因此，我们必须保持高度的谦逊和谨慎，以应对即将到来的考验。”这份坦诚，也体现了传统巨头在变革浪潮中，积极求变、开放合作的心态。

福特汽车之所以选择雷诺作为重要的战略伙伴，一个关键的原因在于，法国雷诺车企在开发全新电动车型方面的卓越能力给福特留下了深刻印象。雷诺能够以不到两年的时间，也就是以往所需时间的一半，就成功开发出Twingo和达契亚（Dacia）等全新的纯电动车型，这充分展现了其在电动汽车研发方面的速度与效率，以及对成本的有效控制能力。这种敏捷的开发模式和技术实力，正是福特在电动化转型中所急需的。

一辆绿色的雷诺 Twingo 纯电动城市小车停在户外，从左前方角度拍摄。

法国雷诺汽车新任首席执行官福兰先生，也对此次合作充满信心。他表示：“我们在雷诺所推行的战略，目标是首先做到在欧洲市场具备同样强大的竞争力，甚至在某些方面超越我们的竞争对手。”这番话语，展现了雷诺在电动化转型中的雄心壮志，也预示着欧洲汽车市场未来的竞争将更加激烈和精彩。

值得注意的是，福特汽车在欧洲市场与德国大众汽车的合作仍在继续，双方在厢式货车生产领域保持着良好的合作关系。与此同时，雷诺汽车在内燃机业务方面，也与中国的吉利汽车建立了重要的合作伙伴关系。此外，雷诺还与日本的日产汽车和三菱汽车公司保持着长期的战略联盟。这些错综复杂的合作网络，反映了当前全球汽车产业“竞合”并存的复杂生态。

两家公司明确表示，此次合作并未涉及任何资本层面的联盟讨论。吉姆•法利先生也明确否认了未来双方合并的可能性，他将福特汽车形容为一家“极其独立的公司”，这无疑为此次合作的性质画上了清晰的界线，强调了双方在技术和产品开发层面的协同，而非股权整合。

根据目前的规划，在新的合作框架下，福特汽车将主要负责新款电动汽车的设计工作，而雷诺旗下的Ampere部门则将提供其先进的小型车平台，用于开发轿车和厢式货车。据悉，这些联合开发的新车型将在法国的杜埃工厂进行生产。这种分工协作的模式，有望最大化双方的优势，共同提升新产品的市场竞争力。

美国福特集团表示，这项合作将为欧洲地区带来新的投资。尽管公司拒绝透露具体的投资金额，但其此前已投入20亿美元改造位于德国科隆的工厂以生产电动汽车，这足以显示福特在电动化转型上的决心和投入。新媒网跨境认为，持续的投入和高效的合作，是应对市场变化的必然选择。

当前，以中国的比亚迪（BYD）为代表，以及其他诸多中国汽车制造商，正凭借着价格亲民、搭载先进软件的纯电动汽车和插电式混合动力车型，以前所未有的速度迅速进军并抢占欧洲市场。这些新兴力量的崛起，不仅带来了更加多元化的产品选择，也为欧洲消费者提供了更多兼具性价比与科技感的出行方案。他们的产品往往在电池技术、智能互联和成本控制方面具有显著优势，让欧洲的消费者眼前一亮。

然而，雷诺首席执行官福兰先生也强调，小型汽车的细分市场在欧洲依然具有其独特的地位和价值。他指出，这是一个相对独特的领域，目前还不是中国竞争对手主要的进攻方向。这意味着，福特和雷诺的合作，正是希望抓住这一相对空白且具有潜力的市场空间，通过定制化、本地化的产品策略，来巩固和拓展自身的市场份额。

福兰先生进一步补充说：“我认为作出为未来做好准备所必需的决定……而且尽可能一起去做非常有意义。”他的言语中透露出对合作重要性的高度认同，以及对共同应对挑战的坚定信心。他同时也提及了与欧洲本土竞争对手斯泰兰蒂斯（Stellantis）的竞争，这表明在电动化转型的浪潮中，无论是外部竞争还是内部挑战，都要求汽车企业必须保持高度的警觉性和灵活的应对能力。此次福特与雷诺的合作，正是这种积极应对、创新求变的生动实践。它不仅关乎两家公司的未来发展，更对整个欧洲乃至全球汽车产业的格局演变，具有深远的意义。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/ford-renault-unite-2028-evs-fight-china-giants.html