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新媒网跨境获悉，在全球贸易格局持续震荡的当下，迪拜环球港务集团（DP World）首席执行官苏丹·艾哈迈德·本·苏拉耶姆（阿联酋）近日接受外媒采访时，展现了对全球贸易的坚定信心。作为全球最大港口运营商之一的掌舵人，他管理的60多个码头和贸易枢纽横跨中东、非洲、欧洲、亚洲及美洲，其中迪拜杰贝阿里自由区更是全球供应链的关键节点。

“我们在国际贸易领域深耕数十年，见证过地缘政治冲突、市场垄断和政府保护政策的冲击，但贸易的韧性始终超乎想象。”本苏拉耶姆的这番话，被业界视为对当前关税争议的积极回应。尽管美国近年来持续加征关税，但他观察到，无法进入美国市场的商品正加速流向其他地区，尤其是非洲市场增长显著。

贸易版图重构：新兴市场成新增长极

杰贝阿里港的运营数据印证了这一趋势。这座全球第九大集装箱港口不仅服务中东地区，更辐射印度次大陆、欧亚大陆及非洲内陆国家。“从伊拉克到中亚的独联体国家，蕴藏着1.5万亿美元的贸易潜力。”本苏拉耶姆特别提到，非洲大陆的贸易需求正在快速释放，仅过去三年，经杰贝阿里港转运至非洲的货物量就增长了28%。

这种区域贸易的活力，与部分传统市场的收缩形成对比。外媒报道显示，美国中型企业正面临“新经济现实”——关税压力已从“是否影响运营”转变为“如何平衡成本与客户维系”。据某机构2025年8月调研数据，90%的实体商品企业和超70%的服务企业选择提价应对成本压力传导，但四分之三的中型商品企业仍遭遇利润率下滑。

新媒网跨境了解到，消费端的变化同样显著。约75%的企业反映，无论是个人消费者还是企业客户，需求均呈现疲软态势。有分析指出，单纯依靠涨价可能削弱品牌忠诚度，甚至加速利润萎缩。这种“成本转嫁困境”促使更多企业重新评估供应链布局，部分企业开始将目光投向关税影响较小的新兴市场。

港口经济的“韧性密码”

面对复杂局势，本苏拉耶姆强调了基础设施的“战略缓冲”作用。以杰贝阿里港为例，其数字化码头系统可将货轮平均等待时间压缩至2小时以内，自动化仓储体系则使物流成本降低15%-20%。这种效率提升，为应对贸易波动提供了技术支撑。

“真正的挑战在于如何创造价值，而不仅是应对政策变化。”他举例说，DP World在非洲投资的铁路网络与内陆物流中心，已帮助赞比亚铜矿出口周期缩短40%，这种“港口+腹地”的联动模式，正在重塑区域贸易生态。

值得关注的是，全球多个港口近期纷纷加码技术升级。新加坡港启用人工智能调度系统后，集装箱处理效率提升30%；鹿特丹港则通过区块链技术实现跨境贸易文件实时核验。这些创新实践，为全球供应链的稳定性注入新动能。

未来图景：多元平衡与创新驱动

新媒网跨境预测，未来三年全球贸易将呈现“区域深化”与“技术突围”双重特征。一方面，东南亚、非洲、拉美等新兴市场的内部贸易网络加速成型；另一方面，智能物流、数字通关等技术创新，将有效对冲关税带来的效率损耗。

对于企业而言，构建多元化市场布局已成必然选择。某中国跨境电商平台数据显示，2025年上半年对中东非地区的出口同比增长67%，其中机械配件、新能源设备、智能家居品类增长最快。这种结构性变化，印证了本苏拉耶姆关于“贸易转移创造新机遇”的判断。

站在2025年的节点回望，全球化的形态或许正在改变，但正如沙漠中的骆驼总能找到水源，国际贸易的韧性，终将在变革中开辟新航路。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/dubai-port-giant-africa-trade-up-28.html