商用车产量暴跌68%！零部件出口红利将至？

汽车产量下降（摄影：Ian Forsyth/PA）

汽车与商用车产量数据

根据最新统计，受到出口疲软、车型更新换代和结构调整等因素影响，上月汽车与商用车产量有所下降。数据显示，2026年3月车辆产量同比下降8.2%，总计出厂72,511辆。

其中，乘用车产量为69,755辆，同比微降0.8%；商用车（CV）产量仅为2,756辆，同比锐减68%。

统计机构指出，汽车产量下降的原因包括主要工厂因零部件供应问题短暂停产、亚洲和美国市场出口需求疲软，以及车型更新换代的过程。而商用车的产量则更多受到产业结构调整的影响。

上月汽车和商用车出口量双双下滑。其中，汽车出口下降4.3%，达49,339辆；商用车出口下降54%，仅出口1,602辆。

尽管出口减少，出口份额仍占整体车辆产量的70%。欧盟继续成为英国车辆的最大海外市场，商用车出口中91.6%（1,467辆）销往欧盟，而乘用车出口至欧盟的比例为62.6%（30,899辆）。

值得注意的是，英国制造的汽车对欧盟的出口需求已连续第四个月保持增长。

英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）首席执行官麦克·霍斯（Mike Hawes）表示：在经历了全球供应链波动之后，3月汽车产量的稳定对于汽车制造业及其上下游供应链是一个积极信号。

他提到，政府近期出台的降低电力成本措施可能成为行业的关键支持，但需要政策切实迅速落地，以应对当前复杂的国际局势。

此外，他也表达了对欧洲部分贸易政策可能影响英国的担忧。他强调，欧盟委员会提出的“欧洲制造”相关提案应避免将英国排除在外。英国与欧盟的汽车产业深度互联，一旦脱欧协议中的自由贸易条款受到削弱，将对双方产业、经济乃至消费者造成不利影响。

霍斯呼吁英国和欧盟密切合作，设法避免因电动车原产地规则更加严格而产生的额外关税问题，尽量为产业未来的发展营造良好环境。

疫情后全球供应链持续波动，同时新能源车原产地规则、关税政策等因素正在加速产业格局变革。这一变化对国内从事跨境贸易、汽车零部件出口的从业人士来说，既是挑战也是机遇。建议相关企业和个体积极关注市场动态，加强与国际客户的沟通，提前布局，抓住发展机会。

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