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现代物流与智能制造的快速发展，让叉车这一工业搬运设备的重要性日益凸显。在中国，叉车不仅是连接生产线与仓储环节的关键纽带，更是提高效率、优化供应链的得力助手。近年来，随着国内经济结构转型升级和“双循环”新发展格局的构建，中国叉车市场展现出独特的活力与潜力。

根据海外报告的最新数据，2024年中国国内叉车消费量达到220万台，在经历了连续九年的增长后略有调整。与此同时，国内市场价值达到了124亿美元。值得关注的是，中国叉车生产规模庞大，当年产量高达540万台，其中约320万台用于出口，这使得中国在全球叉车供应版图中占据举足轻重的地位。展望未来，叉车市场预计将保持增长态势，到2035年，消费量有望达到290万台，市场价值预计将增至195亿美元。进出口方面，2024年中国叉车进口量小幅下降至8900台，主要来源国为日本和德国；而出口量则显著增长至320万台，美国和俄罗斯是主要的出口目的地。中国叉车贸易的特点是高价值进口与多样化出口产品结构的并存。

市场概览与未来展望

中国叉车市场在过去十年间展现出坚实的增长基础。尽管2024年国内消费量在连续增长后略有下降，但其市场整体韧性十足。作为全球重要的制造中心和商品流通枢纽，中国对叉车的需求量长期保持高位。同时，国内叉车制造业的蓬勃发展，不仅满足了自身需求，更成为全球供应链中不可或缺的一环。

从长远来看，在物流自动化、智能仓储以及工业4.0的持续推动下，中国叉车市场预计将继续保持积极的增长态势。海外报告预测，从2024年到2035年，中国叉车市场消费量将以2.7%的年均复合增长率（CAGR）扩张，预计到2035年末将达到290万台。在价值方面，市场表现更为亮眼，预计将以4.2%的年均复合增长率增长，到2035年末市场总价值将达到195亿美元（按名义批发价计算）。这一增长预期，反映了市场对高附加值、智能化叉车产品需求的增加，也预示着行业升级的广阔空间。

国内需求分析

2024年，中国叉车国内消费量在连续九年增长后略有回调，同比下降2.7%，总量达220万台。回顾2013年至2024年，叉车总消费量保持了年均1.3%的增长率，整体趋势相对稳定，期间虽有波动，但总体向好。其中，2016年消费量增长尤为显著，同比增幅达3.3%。2023年，叉车消费量达到220万台的峰值，随后在2024年略有下降。

在市场价值方面，2024年中国叉车市场规模扩大至124亿美元，较上一年增长1.5%。这一数据反映了生产商和进口商的总收入。总体来看，国内叉车消费市场表现出强劲的增长势头。2024年市场价值达到近年高点，预计未来仍将继续增长。这不仅与国内制造业的持续升级密切相关，也得益于电子商务和仓储物流行业对高效搬运设备需求的不断增加。

强大生产力支撑

中国叉车制造业的实力不容小觑。2024年，中国叉车产量达到540万台，较上一年增长6%。纵观2013年至2024年，中国叉车总产量呈现出显著的扩张态势，年均增长率为3.5%。尽管期间存在一些波动，但总体趋势保持向上。与2020年相比，2024年的产量增长了30.4%。其中，2021年产量增长最为迅猛，增幅高达18%。2024年，叉车产量达到历史新高，预计在可预见的未来仍将保持稳健增长。

在价值层面，2024年叉车生产价值显著扩张至142亿美元（按出口价格估算）。在此期间，中国叉车生产价值持续展现出强劲的增长活力。2022年，生产价值增长率最为显著，达到47%。至2024年，生产价值已创下历史记录，并且有望在短期内持续增长。这充分体现了中国在全球叉车制造领域的核心竞争力，以及国内企业在技术创新和规模化生产方面的巨大投入。

进口市场透视

尽管中国是全球主要的叉车生产国和出口国，但在某些特定类型或高端叉车领域，仍存在一定的进口需求。2024年，中国叉车进口量下降15.8%，至8900台，这是继连续两年增长后的第三年下降。总体而言，进口量呈现出一定的下滑趋势。其中，2015年进口增速最快，同比增长39%。2018年，叉车进口量达到1.7万台的峰值，然而自2019年至2024年，进口量维持在较低水平。

在价值方面，2024年叉车进口额显著下降至1.45亿美元。在此期间，进口价值总体呈现大幅回落。2017年进口额增速最为突出，同比增长17%。2013年进口额达到3.27亿美元的峰值；但从2014年到2024年，进口额未能恢复到之前的势头。

(1) 进口来源国分析

2024年，日本是中国最大的叉车供应国，进口量为4600台，占总进口量的52%。德国位居第二，进口量为1600台。瑞典以1100台的进口量位居第三，占总进口量的12%。

在进口价值方面，2024年德国（5100万美元）、日本（2900万美元）和美国（1600万美元）是中国叉车进口额最大的供应国，三者合计占总进口的67%。其他主要供应国如韩国、意大利、瑞典、法国、中国台湾地区和丹麦也占据了部分市场份额。

下表展示了2024年中国叉车主要进口来源国及其进口量和进口额：

注：表中“—”表示原始数据未明确列出具体数值或份额不足以排名。

(2) 进口类型分析

在进口叉车类型中，2024年电动自走式叉车占据主导地位，进口量达到7100台，占总进口量的79%。这一数字是非自走式叉车（1500台）的五倍。

在进口价值方面，电动自走式叉车（8300万美元）、非电动自走式叉车（4200万美元）和非自走式叉车（2200万美元）是2024年中国进口额最大的三类叉车产品。这表明在满足特定作业需求时，对高效能、低排放的电动叉车以及非电动自走式叉车仍有较高的价值进口需求。

下表展示了2024年中国叉车主要进口类型及其进口量和进口额：

注：表中“—”表示原始数据未明确列出具体数值或份额不足以排名。

(3) 进口价格分析

2024年中国叉车平均进口价格为每台1.6万美元，较上一年下降10%。整体来看，进口价格呈现出一定的下降趋势。2019年进口均价增速最快，同比增长24%。2013年进口均价达到每台2.5万美元的峰值；但从2014年到2024年，进口价格未能恢复到之前的水平。

不同类型叉车的进口价格差异显著。2024年，非电动自走式叉车的平均进口价格最高，达到每台10.7万美元，而电动自走式叉车的平均进口价格较低，约为每台1.2万美元。在主要的供应国中，2024年意大利的进口价格最高，达到每台9.7万美元，而丹麦的平均进口价格相对较低，约为每台6300美元。这反映了不同产品功能、技术含量以及品牌溢价对进口价格的影响。

出口市场展望

中国叉车在全球市场的地位日益巩固，强大的制造能力使其成为全球重要的叉车供应国。2024年，中国叉车出口量大幅增长至320万台，较上一年增长13%。在此期间，出口总量呈现出强劲的扩张势头。其中，2021年出口增速最为显著，同比增长35%。2024年，出口量达到近年来的高峰，预计未来仍将保持增长。

在价值方面，2024年中国叉车出口额显著增长至84亿美元。在此期间，出口价值持续稳健增长。2021年出口额增速最为突出，同比增长65%。2024年，出口额达到高峰，预计在短期内仍将保持增长。这表明中国叉车产品在全球市场的竞争力不断提升，不仅体现在数量上，也反映在价值上的稳步增长。

(1) 出口目的地分析

美国是中国叉车的主要出口目的地，2024年出口量达到67.5万台，占总出口量的21%。俄罗斯紧随其后，出口量为32.2万台。印度以18.4万台的出口量位居第三，占总出口量的5.7%。

在出口价值方面，2024年俄罗斯（9.63亿美元）、美国（8.07亿美元）和荷兰（5.11亿美元）是中国叉车出口额最大的三个市场，三者合计占总出口的27%。巴西、澳大利亚、墨西哥、德国、土耳其、印度、英国和韩国等国家也占据了重要的市场份额。

下表展示了2024年中国叉车主要出口目的地及其出口量和出口额：

注：表中“—”表示原始数据未明确列出具体数值或份额不足以排名。

(2) 出口类型分析

在出口叉车类型中，2024年非自走式叉车是最大的出口类别，出口量达到230万台，占总出口量的71%。这一数字是电动自走式叉车（73.3万台）的三倍。

在出口价值方面，电动自走式叉车（41亿美元）、非电动自走式叉车（38亿美元）和非自走式叉车（5.09亿美元）是中国叉车出口额最大的三类产品。这表明，虽然非自走式叉车在数量上占优，但电动和非电动自走式叉车因其更高的技术含量和功能性，在出口价值上贡献更大。

下表展示了2024年中国叉车主要出口类型及其出口量和出口额：

注：表中“—”表示原始数据未明确列出具体数值或份额不足以排名。

(3) 出口价格分析

2024年中国叉车平均出口价格为每台2600美元，与上一年基本持平。整体而言，出口价格表现出稳健的增长态势。2022年出口均价增速最快，同比增长38%。2024年，出口价格达到近年来的高峰，预计未来仍将保持稳健增长。

不同类型叉车的出口价格存在显著差异。2024年，非电动自走式叉车的出口价格最高，达到每台2万美元，而非自走式叉车的平均出口价格最低，约为每台223美元。在主要出口目的地中，2024年出口到荷兰的平均价格最高，达到每台7100美元，而出口到印度的平均价格相对较低，约为每台1200美元。

对跨境行业的启示

中国叉车市场的动态变化，对于国内跨境从业者而言，蕴含着多重机遇和挑战。首先，中国作为全球最大的叉车生产基地和重要出口国，为全球跨境物流、仓储及制造业提供了强大的设备支撑。这对于从事工业品出口、国际物流供应链管理以及海外仓建设的跨境企业来说，意味着稳定的货源和技术支持。

其次，国内叉车市场虽在2024年消费量略有回调，但长期增长预期仍保持积极，尤其是在电动化、智能化方向的转型升级，将催生更多高附加值的国内需求。跨境电商卖家在规划海外仓或国际物流布局时，可关注国内叉车行业的技术进步，考虑引入更高效、智能的搬运解决方案。

再者，出口市场的多元化和高增长，尤其是对新兴市场的渗透，为国内叉车制造商和相关出口服务商提供了广阔的增长空间。跨境物流企业可以借势拓展在这些高增长市场的服务网络，而从事配件供应、售后服务的企业也应关注不同区域的市场偏好和产品需求。

最后，进口市场的趋势也值得关注。尽管中国叉车产业发展迅猛，但在某些特定高端或特种叉车领域，仍依赖进口。这对于专注于高端工业设备进口或代理的跨境企业来说，仍然存在细分市场的机遇。

总体而言，中国叉车市场以其强大的生产能力和广阔的国内外市场，正不断演化。国内相关从业人员应持续关注这一领域的动态，把握行业发展的脉搏，从而在日益激烈的全球市场竞争中找准定位，实现稳健发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-forklift-32m-export-dominance.html