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近年来，非洲大陆在经济发展与基础设施建设方面持续投入，这直接带动了对商用车辆，尤其是客车和货车的需求增长。轮胎作为这类车辆的关键易耗品，其市场动态自然备受关注。根据海外报告的数据分析，非洲地区的客车和货车轮胎市场展现出稳健的发展态势。在2024年，该市场的总消费量达到了3400万件，市场总价值约为48亿美元。这一增长趋势已持续十年之久，反映出非洲经济的韧性与活力。

市场消费动态：需求持续增长

非洲客车和货车轮胎市场在2024年展现出强劲的消费需求，总计约3400万件。这一数字相较于2023年增长了4%，显示出市场活跃度进一步提升。在2013年至2024年期间，非洲轮胎市场的总消费量年均增长率为3.1%，期间虽有波动，但总体呈现上升趋势。2024年的消费量达到了近期的最高点。

从市场价值来看，2024年非洲卡车和巴士轮胎市场规模显著扩大，达到48亿美元，比2023年增长了7.9%。这反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。在2013年至2024年期间，市场价值的年均增长率为1.9%。如同消费量，市场价值在2024年也达到了峰值，预计在未来一段时间内将继续保持增长势头。

主要消费国家分析

在非洲大陆，不同国家对客车和货车轮胎的需求存在显著差异。

注：部分国家价值数据未在原文中明确给出，此处省略。

南非在2024年以约920万件的消费量成为非洲最大的客车和货车轮胎消费国，占据了总消费量的27%。其消费量是第二大消费国埃及（330万件）的三倍。坦桑尼亚以330万件的消费量位居第三，占比9.6%。

从增长速度来看，在2013年至2024年期间，坦桑尼亚的年均消费量增长率高达19.2%，显示出其市场的巨大潜力。埃及的年均增长率为5.2%，南非则为4.1%，均保持了稳定的增长态势。

在消费价值方面，南非以12亿美元的市场价值居首位。埃及（5.16亿美元）位居第二，肯尼亚紧随其后。南非的市场价值在2013年至2024年期间以4.9%的年均速度增长，而埃及的年均增长率为4.5%。肯尼亚则略有下降，为-0.6%。

人均消费水平：市场发展程度的体现

人均消费量是衡量市场发展程度的重要指标。在2024年，南非的人均客车和货车轮胎消费量最高，达到每千人148件。紧随其后的是突尼斯（每千人69件）、肯尼亚（每千人56件）和加纳（每千人52件）。相比之下，全球平均人均消费量为每千人23件。

南非的人均消费量在2013年至2024年期间以每年2.7%的速度增长，这表明其市场成熟度和车辆保有量正在逐步提升。突尼斯的人均消费量年均增长率为0.1%，而肯尼亚则略有下降，为-1.2%。人均消费量的差异反映了非洲各国经济发展水平、物流需求和车辆普及程度的不同。

本地生产能力：自给自足之路

2024年，非洲地区的客车和货车轮胎产量连续第三年实现增长，达到1700万件，增长了3.9%。在2013年至2024年期间，总产量年均增长2.6%，显示出本地制造业的稳步发展。2014年的增长速度最为显著，达到7.6%。2024年的产量达到了峰值，预计未来将继续保持增长。

从生产价值来看，2024年客车和货车轮胎的出口价格估计值为24亿美元，大幅增长。在2013年至2024年期间，总产值年均增长2.1%。2018年的增长最为显著，产量增长了14%。2024年的生产价值同样达到峰值，预计在未来将继续增长。

主要生产国家

注：部分国家价值数据未在原文中明确给出，此处省略。

南非以650万件的产量，占据非洲客车和货车轮胎总产量的40%，是非洲最大的生产国。其产量是第二大生产国苏丹（250万件）的三倍。肯尼亚以220万件的产量位居第三，占比13%。

从2013年至2024年期间的年均增长率来看，南非的产量增长率为3.1%，苏丹为2.6%。肯尼亚的产量则有所下降，年均下降1.0%。这表明非洲地区的轮胎生产能力正在逐步提升，但主要集中在少数国家，且发展速度各异。

进口市场格局：弥补本土供应缺口

非洲客车和货车轮胎进口量在2024年达到1900万件，比2023年增长了3.1%。在2013年至2024年期间，总进口量年均增长率为3.0%。尽管趋势线显示出一些波动，但总体保持增长。2023年的增长速度最快，比前一年增长了43%。2021年进口量达到1900万件的峰值，但在2022年至2024年期间有所回落。

从进口价值来看，2024年客车和货车轮胎进口额适度增长至21亿美元。在分析期内，进口价值的趋势相对平稳。2023年增长最快，比前一年增长11%。2013年进口额达到22亿美元的峰值，但从2014年至2024年，进口额保持在较低水平。

主要进口国家

注：部分国家价值数据未在原文中明确给出，此处省略。

2024年，坦桑尼亚（330万件）、南非（290万件）、埃及（200万件）、尼日利亚（160万件）、肯尼亚（110万件）、阿尔及利亚（100万件）、摩洛哥（80万件）、利比亚（70万件）和马拉维（50万件）是非洲主要的客车和货车轮胎进口国，合计占总进口量的73%。埃塞俄比亚（46.3万件）则远远落后于这些主要进口国。

在2013年至2024年期间，马拉维的进口量增长最为显著，年均复合增长率高达28.2%。其他主要进口国的增长速度相对温和。

从进口价值来看，埃及（3.31亿美元）、南非（2.67亿美元）和尼日利亚（2.41亿美元）是非洲最大的卡车和巴士轮胎进口市场，合计占总进口量的40%。阿尔及利亚、摩洛哥、肯尼亚、利比亚、埃塞俄比亚、坦桑尼亚和马拉维也占据了约29%的市场份额。肯尼亚的进口价值增长率最高，年均复合增长率为1.3%。

进口价格趋势

2024年，非洲地区的客车和货车轮胎平均进口价格为每件112美元，与2023年基本持平。总体而言，进口价格呈现显著下降趋势。2022年的价格增长最为显著，增长了54%。2013年进口价格达到每件162美元的峰值，但从2014年至2024年，进口价格一直保持在较低水平。

不同国家的进口价格存在显著差异。在主要进口国中，埃及的进口价格最高（每件163美元），而马拉维的价格最低（每件6.1美元）。在2013年至2024年期间，阿尔及利亚的价格增长最为显著，年均增长率为2.3%，而其他主要进口国的进口价格则有所下降。

出口贸易分析：本土市场优先

2024年，非洲客车和货车轮胎的出口量下降8.7%，至110万件，这是连续第二年下降。总体而言，出口贸易呈现显著下滑。2022年的增长速度最快，比前一年增长了27%。在分析期内，出口量在2014年达到180万件的峰值，但从2015年至2024年，出口量保持在较低水平。

从出口价值来看，2024年客车和货车轮胎的出口额小幅收缩至1.81亿美元。总的来看，出口额持续显示出显著的下降趋势。2022年的增长最显著，比前一年增长32%。在分析期内，出口额在2013年达到2.57亿美元的峰值，但从2014年至2024年，出口额保持在较低水平。

主要出口国家

注：部分国家价值数据未在原文中明确给出，此处省略。

2024年，埃及是非洲主要的客车和货车轮胎出口国，出口量达73.4万件，接近总出口量的64%。南非以28.5万件的出口量位居第二，占比25%。突尼斯（2.9万件）和吉布提（2.2万件）的市场份额相对较小。

在2013年至2024年期间，吉布提的年均出口量增长率最高，达到27.8%。埃及的增长率为2.1%。相比之下，突尼斯（-4.1%）和南非（-10.2%）的出口量则呈下降趋势。埃及和吉布提在总出口中的份额显著增加，而南非的份额则有所减少。

从出口价值来看，埃及（1.22亿美元）仍然是非洲最大的客车和货车轮胎供应商，占总出口的68%。南非（4100万美元）位居第二，占比23%。突尼斯则占2.7%。在2013年至2024年期间，埃及的出口价值年均增长1.8%。其他主要出口国的出口增长率则有所下降。

出口价格趋势

2024年，非洲的出口价格为每件158美元，比2023年上涨了5.7%。总体而言，出口价格趋势相对平稳。2017年的增长速度最快，出口价格增长了32%。2024年的出口价格达到峰值，预计未来将继续增长。

不同原产国的出口价格存在显著差异。在主要供应商中，突尼斯的价格最高（每件171美元），而吉布提的价格最低（每件101美元）。在2013年至2024年期间，南非的价格增长最为显著，年均增长1.1%，而其他主要出口国的出口价格则有所下降。

市场展望：未来增长可期

在未来十年，非洲客车和货车轮胎市场预计将继续保持增长势头。随着非洲大陆经济的持续发展、城市化进程的加速以及基础设施建设的不断推进，对交通运输工具的需求将持续旺盛，从而带动轮胎市场的需求增长。

据预测，从2024年到2035年，非洲客车和货车轮胎市场在销量方面将以1.3%的年均复合增长率（CAGR）增长，预计到2035年末市场总量将达到3900万件。在价值方面，市场预计将以2.2%的年均复合增长率增长，预计到2035年末市场价值将达到61亿美元（按名义批发价格计算）。这些预测数据表明，非洲轮胎市场未来十年仍将是一个充满活力的增长区域。

对中国跨境行业的影响与启示

非洲客车和货车轮胎市场的持续增长和演变，为中国的跨境行业带来了丰富的机遇与挑战。作为全球重要的轮胎生产国，中国企业在非洲市场具备独特的优势。

首先，非洲庞大的市场需求，特别是净进口国的地位，为中国轮胎制造商提供了广阔的出口空间。面对非洲多个国家，如坦桑尼亚、埃及、尼日利亚等对轮胎的旺盛进口需求，中国企业可以进一步优化产品结构，提供符合当地路况和气候特点的高性价比轮胎产品。同时，马拉维等进口增速显著的市场，也值得中国企业进行深入的市场调研和战略布局。

其次，南非作为非洲最大的生产国和消费国，其市场动态对整个非洲地区具有重要的指示意义。中国企业可以考虑在南非建立合作关系，学习其市场运作经验，甚至探讨在当地进行投资设厂的可能性，以更贴近市场，降低物流成本，并响应本地化生产的趋势。与当地企业合作，实现技术交流与产业协同，也是一种可持续发展的路径。

再者，非洲市场对价格敏感度较高，但对产品质量和耐用性也有一定要求。中国企业应继续发挥在成本控制和规模化生产方面的优势，同时不断提升产品技术含量和品牌影响力，避免低价竞争，转而以优质服务和可靠产品赢得市场认可。针对不同国家的人均消费水平差异，制定差异化的市场策略也至关重要。

最后，非洲市场的物流和贸易壁垒是跨境企业需要关注的挑战。中国企业应与经验丰富的物流伙伴合作，优化供应链管理，提升货物运输效率。同时，关注非洲区域经济一体化进程，了解各国的贸易政策和关税调整，以规避潜在风险，抓住区域贸易协定带来的机遇。

总体而言，非洲客车和货车轮胎市场充满活力，正处在发展的黄金期。对于有志于拓展海外市场的中国跨境从业者而言，深入研究非洲各国的具体情况，秉持互利共赢的原则，积极探索合作模式，将有助于把握市场先机，实现共同发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/africa-tires-6.1b-boom-39m-by-2035.html