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非洲大陆，这片充满活力与潜力的土地，近年来在全球经济格局中扮演着日益重要的角色。随着非洲各国经济的持续发展和基础设施建设的不断完善，汽车保有量稳步增长，这直接带动了对汽车轮胎的强劲需求。

对于从事跨境行业的中国企业而言，深入了解非洲汽车轮胎市场的脉络，不仅能洞察潜在的商机，更能为未来的战略布局提供有力参考。2024年，非洲乘用车轮胎市场虽然经历了一次小幅调整，消费量略有下降，但长远来看，该市场依然展现出稳健的增长态势。

市场概况与未来展望

2024年，非洲乘用车轮胎市场消费总量小幅降至6100万台，市场价值也相应回落至33亿美元。尽管如此，从更长远的视角来看，市场普遍预计将继续保持增长。有分析预测，到2035年，非洲乘用车轮胎市场销量有望达到6600万台，年复合增长率预计为0.7%；同期市场价值将增至39亿美元，年复合增长率约为1.4%。这表明，虽然短期波动在所难免，但非洲轮胎市场的增长潜力依然值得关注。

消费市场深度解析

在过去十余年间，非洲乘用车轮胎的消费量整体呈现上升趋势。2013年至2024年期间，市场消费量年均增长率为1.2%。尽管在某些年份存在小幅波动，但整体趋势保持一致，并在某一时期达到7100万台的峰值。2024年的消费量较2023年下降了3.4%。

从市场价值来看，2024年非洲乘用车轮胎市场的收入降至33亿美元，同比下降13.1%。这一下降是基于生产商和进口商的总收入估算，并未包含物流、零售营销成本以及零售商利润等最终消费者价格中的附加部分。回顾2013年至2024年，市场价值的年均增长率为1.6%，期间显示出明显的波动性。市场价值曾于2023年达到38亿美元的最高点，随后在2024年有所回落。

各国消费情况

在非洲乘用车轮胎消费领域，南非以其庞大的市场规模占据主导地位。

• 南非2024年消费了2400万台乘用车轮胎，占非洲总消费量的38%，其消费量是排名第二的突尼斯（770万台）的三倍。多哥以500万台的消费量位居第三，占总量的8.1%。
• 从2013年至2024年期间，南非的消费量年均增长率相对平稳。同期，突尼斯的年均增长率为2.2%，多哥为2.6%。
• 按价值计算，南非以15亿美元的市场价值领跑，突尼斯（2.93亿美元）紧随其后。塞拉利昂也拥有相当的市场价值。
• 2013年至2024年，南非市场价值年均增长1.4%。突尼斯和塞拉利昂的市场价值年均增长率分别为3.7%和1.2%。

2024年，人均乘用车轮胎消费量最高的国家是突尼斯（每千人632台）、塞拉利昂（每千人563台）和多哥（每千人549台）。值得注意的是，坦桑尼亚在2013年至2024年期间的消费量增长最为显著，年复合增长率高达12.3%，而其他主要消费国的增长步伐则相对温和。

生产格局概览

非洲乘用车轮胎的生产在经历了七年的持续增长后，于2024年出现回调，产量下降7.2%至3800万台。尽管如此，整体生产规模在分析期间仍呈现温和扩张。生产增长最显著的时期是2018年，当时产量比前一年增长了7.1%。在审查期间，生产量曾在2023年达到4100万台的峰值，随后在2024年有所收缩。

从价值来看，2024年乘用车轮胎的生产价值（按出口价格估算）迅速降至21亿美元。2013年至2024年期间，总产值年均增长率为1.5%，但趋势模式显示出某些年份的显著波动。2023年，产值增长最为突出，比前一年增长了13%。在此次增长后，产值达到27亿美元的峰值，随后在2024年显著下降。

各国生产情况

南非同样是非洲乘用车轮胎生产的主要力量。

• 南非在2024年生产了2100万台乘用车轮胎，约占非洲总产量的54%。其产量是第二大生产国突尼斯（740万台）的三倍。多哥以500万台的产量位居第三，占总量的13%。
• 在2013年至2024年期间，南非的产量年均增长率相对平稳。突尼斯和多哥的年均增长率分别为1.8%和2.6%。

进出口动态剖析

进口情况

2024年，非洲乘用车轮胎进口量达到2500万台，较上一年增长4.7%，结束了自2021年以来的两年下滑趋势。2013年至2024年期间，总进口量年均增长1.7%，但趋势模式显示出期间的显著波动。2015年进口增速最快，增长了49%。在审查期间，进口量曾在2021年达到3300万台的峰值，但2022年至2024年期间保持在较低水平。

按价值计算，2024年乘用车轮胎进口额达到13亿美元。2013年至2024年期间，总进口价值年均增长1.4%，趋势模式保持一致，期间出现了一些明显的波动。2021年增速最为显著，比前一年增长了38%。在审查期间，进口额在2024年达到峰值，预计未来几年将持续稳步增长。

主要进口国

以下是非洲主要的乘用车轮胎进口国：

• 2024年，南非（470万台）、埃及（370万台）和摩洛哥（340万台）是乘用车轮胎进口量最高的国家，合计占总进口量的47%。
• 坦桑尼亚（190万台）、阿尔及利亚（150万台）、肯尼亚（140万台）和利比亚（140万台）紧随其后，共同占据了24%的进口份额。乌干达（75.1万台）、埃塞俄比亚（56.2万台）和毛里求斯（51.6万台）的进口量相对较少。
• 在主要进口国中，乌干达的采购量增长最为显著，2013年至2024年期间年复合增长率达21.3%。
• 按价值计算，埃及（2.25亿美元）、摩洛哥（2.24亿美元）和南非（2.11亿美元）是非洲最大的乘用车轮胎进口市场，合计占总进口价值的52%。
• 乌干达在主要进口国中，进口价值的增长率最高，年复合增长率为12.7%。

进口价格

2024年，非洲的进口价格稳定在每台50美元。在审查期间，进口价格趋势相对平稳。2022年进口价格增长最快，涨幅达23%。在审查期间，进口价格曾在2013年达到每台52美元的峰值，但在2014年至2024年期间一直保持在较低水平。

不同目的地的价格差异显著。在主要进口国中，摩洛哥的价格最高（每台65美元），而肯尼亚的价格最低（每台27美元）。从2013年至2024年来看，阿尔及利亚的价格增长最为显著，年均增长4.4%，而其他主要进口国的价格增长则较为温和。

出口情况

2024年，非洲乘用车轮胎出口量约为240万台，较前一年增长15%。2013年至2024年期间，总出口量呈现温和增长，年均增长率为1.6%。但在此期间，趋势模式显示出一些显著波动。2018年出口增长最快，比前一年增长了31%。在审查期间，出口量曾在2019年达到310万台的峰值，但在2020年至2024年期间一直保持在较低水平。

按价值计算，2024年乘用车轮胎出口额小幅收缩至1.61亿美元。2013年至2024年期间，总出口价值年均增长率为3.0%，但趋势模式显示出期间的显著波动。2021年增速最为显著，比前一年增长了20%。在审查期间，出口额曾在2022年达到1.72亿美元的峰值，但在2023年至2024年期间保持在较低水平。

主要出口国

南非是非洲乘用车轮胎出口的绝对主力。

• 2024年，南非在出口结构中占据主导地位，出口210万台，约占总出口量的90%。吉布提（11.8万台）紧随其后，占总出口量的5%。
• 2013年至2024年，南非的出口量年均增长2.6%。同期，吉布提表现出强劲的增长势头，年均增长20.8%。吉布提成为非洲增长最快的出口国，在2013年至2024年期间的年复合增长率为20.8%。
• 按价值计算，南非（1.47亿美元）仍然是非洲最大的乘用车轮胎供应商，占总出口的91%。吉布提（610万美元）位居第二，占总出口的3.8%。
• 在南非，乘用车轮胎出口价值在2013年至2024年期间，年均增长率为4.3%。

出口价格

2024年，非洲的出口价格为每台68美元，较前一年下降14.1%。2013年至2024年期间，出口价格年均增长1.3%。2020年出口价格增长最快，涨幅达24%。出口价格曾在2023年达到每台79美元的峰值，随后在2024年有所下降。

主要出口国的平均价格有所不同。2024年，在主要供应商中，南非的价格最高（每台69美元），而吉布提的价格为每台51美元。2013年至2024年期间，南非的价格增长最为显著，年均增长1.6%。

对中国跨境行业的启示

非洲乘用车轮胎市场的数据，为中国跨境电商和贸易从业者描绘了一幅清晰的蓝图。

首先，南非市场的战略地位不容忽视。 无论是消费、生产还是进出口，南非都扮演着非洲大陆的核心角色。对于希望深耕非洲市场的中国企业，南非无疑是进入非洲市场的重要门户和战略支点。通过与南非当地企业合作，或直接在南非设立分销网络，将有助于更快地辐射周边区域。

其次，区域市场存在巨大差异和特定机会。 突尼斯、塞拉利昂、多哥等地的人均消费量较高，且某些国家的进口增长率显著（如乌干达），这表明这些地区可能存在特定的市场需求和未被充分满足的潜力。中国企业在制定市场策略时，应避免“一刀切”，而是根据不同国家的经济发展水平、汽车文化和消费习惯，进行精细化市场定位。例如，对于人均消费量较高的国家，可考虑推出符合当地消费能力和气候特点的高性价比产品。

再者，非洲整体仍是净进口市场。 尽管本地生产有所发展，但进口量远超出口量，这为国际供应商提供了稳定的市场空间。中国作为全球重要的轮胎生产国，凭借成熟的产业链和成本优势，有望在非洲进口市场中占据更大份额。关注进口量和进口价值的增长趋势，以及主要进口国的采购偏好和价格敏感度，将是中国企业拓展市场的重要切入点。

同时，出口市场虽然规模较小，但吉布提等国家表现出强劲的增长潜力。 这可能与特定区域的再出口贸易或区域物流枢纽建设相关。对于拥有高效供应链和区域分销能力的中国企业，可以关注这些新兴的出口节点，探索新的贸易模式。

最后，价格因素在非洲市场中依然是重要考量。 进口和出口价格的波动，反映了市场供需关系和竞争态势。中国企业在定价策略上需要兼顾产品质量和价格竞争力，以适应非洲市场的特点。

总的来说，非洲乘用车轮胎市场充满活力，其发展趋势与非洲整体经济的崛起紧密相关。中国跨境从业人员应持续关注非洲大陆的经济动态、基础设施建设进展以及汽车产业政策变化，以便更好地把握市场机遇，将中国优质的轮胎产品和服务带入非洲，实现互利共赢。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/africa-tire-imports-13b-china-aims-39b.html