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非洲大陆，一片充满生机与活力的土地，正逐步在全球经济版图中扮演日益重要的角色。近年来，随着其经济的持续发展，基础设施建设、工业化进程以及快速增长的贸易活动，都对物流运输和仓储效率提出了更高的要求。在这样的背景下，作为现代物流不可或缺的工具，叉车在非洲市场的动态变化，无疑成为我们观察这片大陆经济脉搏的一个重要窗口。

近期一份海外报告深入分析了非洲叉车行业的最新情况，描绘了其当前的市场格局与未来发展趋势。报告指出，尽管2024年非洲叉车市场经历了一定程度的调整，但长远来看，在不断增长的需求驱动下，非洲叉车市场仍展现出稳健的增长潜力。对于我们中国的跨境行业从业者而言，深入了解这些数据和趋势，无疑能为我们在非洲市场的布局提供有益的参考。

市场概览与未来展望

这份海外报告对非洲叉车市场进行了详细的梳理与展望。数据显示，尽管2024年非洲叉车市场在总量和总值上都出现了收缩，但其长期增长的动力依然存在。报告预计，从2024年到2035年，非洲叉车市场在销量方面将以年均复合增长率（CAGR）1.4%的速度增长，到2035年有望达到22.3万台。在市场价值方面，预计同期将以2.9%的年均复合增长率增长，到2035年末市场价值将达到15亿美元（按名义批发价格计算）。

这份数据表明，非洲叉车市场在经历短期调整后，仍将保持上行态势，这为计划进入或已深耕非洲市场的企业提供了积极的信号。

消费市场透视

整体消费趋势

2024年，非洲叉车总消费量降至19.1万台，相较于2023年下降了12.5%。市场总收入也随之下降至11亿美元，同比减少9.6%。回顾2015年至2024年的数据，虽然曾一度达到150万台的峰值，但在过去几年里，市场增长势头有所放缓。然而，考虑到非洲广阔的市场前景和持续的经济发展，叉车消费的韧性依然值得关注。

主要消费国分析

在非洲叉车消费市场中，部分国家表现出显著的活跃度。

注：此表数据仅列出部分主要消费国，总计未含其他国家。

非洲国家马拉维在叉车消费量方面表现尤为突出，2024年达到5.7万台，占据了总量的近三成。这一数字甚至远超第二大消费国南非的2.1万台和尼日利亚的1.6万台。马拉维在2013年至2024年间实现了年均30.0%的强劲增长，显示出其市场独特的活力和巨大的需求潜力。南非作为非洲经济的重要组成部分，其叉车消费量在同期则呈现出小幅下降。尼日利亚作为非洲人口大国和经济体，则保持了9.7%的年均增长率。

从市场价值来看，马拉维同样以3.27亿美元的消费额位居榜首，南非以1.19亿美元紧随其后。尼日利亚的市场价值也表现不俗。马拉维和尼日利亚在市场价值上的年均增长率分别为37.3%和15.7%，远高于南非的3.3%。

人均消费水平

衡量市场发展潜力的一个重要指标是人均消费水平。2024年，非洲国家马拉维的人均叉车消费量位居非洲各国之首，每百万人达到2690台。紧随其后的是突尼斯（每百万人912台）和摩洛哥（每百万人370台）。这远高于全球平均每百万人130台的水平，这表明在部分非洲国家，叉车在经济活动中的普及度和重要性较高。马拉维人均消费量的年均增长率高达26.5%，体现了其经济转型和物流升级的快速步伐。

生产格局

非洲生产现状

2024年，非洲叉车产量达到6700台，相比2023年增长了26%。尽管这一增长令人鼓舞，但总体而言，非洲叉车生产在过去十年间经历了一段显著的收缩期。2015年曾达到54.9万台的峰值，但此后产量有所回落。2024年的产量价值估计为1100万美元（按出口价格计算），同样相比2015年的4.39亿美元大幅下降。这表明非洲本土叉车制造业仍处于发展初期，尚未形成规模化效应。

主要生产国

非洲的叉车生产高度集中。

注：此表数据仅列出部分主要生产国，总计未含其他国家。

非洲国家卢旺达以5100台的产量，占据了非洲总产量的77%，是当之无愧的生产领导者。其次是利比里亚（625台）和冈比亚（475台）。利比里亚的叉车产量在2013年至2024年间实现了29.0%的年均增长，显示出其在制造业发展方面的潜力。

进口市场分析

整体进口趋势

2024年，非洲叉车进口量降至19.5万台，同比减少14.2%。进口总价值也略微缩减至7.52亿美元。虽然2014年非洲叉车进口量曾达到150万台的峰值，2013年进口价值也曾达到8.4亿美元，但此后进口量和价值均有所波动，但总体维持在较高水平。这反映了非洲对叉车等物流设备的需求主要依赖进口。

主要进口国

非洲各国对叉车的需求差异明显，形成了一系列主要的进口市场。

注：此表数据仅列出部分主要进口国，市场份额未给出总计。

2024年，非洲国家马拉维以5.7万台的进口量，再次成为非洲叉车进口的领头羊，与南非（2.9万台）、尼日利亚（1.6万台）等国共同构成了主要的进口市场。马拉维在2013年至2024年间实现了29.5%的年均进口增长率，彰显了其快速增长的物流需求。

在进口价值方面，南非以2.14亿美元的进口额占据了总进口价值的29%，是最大的叉车进口市场。尼日利亚（9000万美元）和埃及（8500万美元）紧随其后。南非的进口价值在过去十年间略有下降，而尼日利亚和埃及则保持了3.2%至9.3%的年均增长。

进口产品类型与结构

非洲叉车进口市场对不同类型叉车的需求也呈现出结构性特点。

注：此表数据仅列出部分主要进口类型。

非自走式叉车在2024年占据了进口总量的86%，达到16.9万台，显示出其在非洲市场广泛的应用。这部分叉车通常结构相对简单，价格更具优势，适合多样化的轻型搬运和仓储需求。尽管如此，从价值来看，非电动自走式叉车以3.96亿美元的进口额，占据了总进口价值的53%，这表明该类叉车虽然数量较少，但单价更高，技术含量和应用场景更为复杂。电动自走式叉车进口量相对较小，但其进口价值达到1.91亿美元，占据25%的市场份额，表明其在环保和高效物流领域的应用正在逐步扩大。

从增长趋势看，电动自走式叉车在2013年至2024年间实现了1.6%的年均进口量增长和0.8%的年均进口价值增长，是增长最快的类型之一。非电动自走式叉车在进口量上有所下降，但在价值方面仍保持着重要的地位。

进口价格分析

2024年，非洲叉车的平均进口价格为每台3800美元，较上一年上涨了11%。尽管价格波动较大，例如2018年曾出现715%的显著增长，并在2019年达到每台5300美元的峰值，但总体而言，进口价格呈现出相对平稳的趋势。

不同类型叉车的进口价格差异明显。非电动自走式叉车价格最高，达到每台2.9万美元，而非自走式叉车价格相对较低，约为每台978美元。这反映了不同叉车类型在技术、功能和制造成本上的差异。

在主要进口国中，埃及的进口价格最高，每台7700美元，而马拉维的进口价格最低，每台仅为15美元。南非在2013年至2024年间实现了11.0%的进口价格年均增长。

出口市场洞察

非洲出口现状

2024年，非洲叉车出口量大幅下降至1.1万台，同比减少25.7%。出口总价值也锐减至4400万美元。回顾历史数据，非洲叉车出口在2013年曾达到60.5万台的峰值，但此后一直处于较低水平。2023年出口价值曾有60%的增长，达到6800万美元，但2024年再次显著回落。这表明非洲本土叉车出口市场尚未成熟，波动性较大。

主要出口国

在非洲叉车出口版图中，少数国家占据主导地位。

注：此表数据仅列出部分主要出口国，市场份额未给出总计。

南非以8400台的出口量，占据了非洲叉车总出口量的79%，稳居非洲最大的叉车供应国地位。然而，南非在2013年至2024年间的年均出口量下降了32.2%，这可能反映了其国内市场需求的变化或出口策略的调整。相比之下，安哥拉、毛里求斯、科特迪瓦、卢旺达和摩洛哥等国则实现了正增长，其中安哥拉的年均增长率高达60.0%，显示出其新兴的出口潜力。

在出口价值方面，南非同样以3400万美元的出口额，占据了总出口价值的77%。毛里求斯和科特迪瓦紧随其后。南非的出口价值在同期内年均下降3.3%，而毛里求斯则实现了8.1%的年均增长。

出口产品类型与结构

非洲的叉车出口也以特定类型为主。

注：此表数据仅列出部分主要出口类型。

非自走式叉车在2024年占据了出口总量的90%，达到9600台。然而，其出口量在2013年至2024年间年均下降了31.3%。电动自走式叉车的出口量和价值则呈现正增长，在同期内分别实现了2.4%和3.1%的年均增长，成为增长最快的出口类型。

从出口价值来看，非电动自走式叉车以2100万美元的出口额居首，非自走式叉车（1600万美元）和电动自走式叉车（700万美元）紧随其后。这表明非电动自走式叉车尽管出口量不大，但单位价值较高。

出口价格分析

2024年，非洲叉车的平均出口价格为每台4100美元，较上一年下降了12.1%。尽管2019年曾出现2059%的惊人涨幅，并在2022年达到每台7300美元的峰值，但此后出口价格有所回落。总体来看，非洲叉车的出口价格波动较大。

在不同类型叉车中，非电动自走式叉车的出口价格最高，达到每台3.6万美元，而非自走式叉车价格最低，约为每台1700美元。

在主要出口国中，毛里求斯的出口价格最高，每台4900美元，而卢旺达的出口价格最低，每台211美元。南非在2013年至2024年间实现了42.6%的出口价格年均增长，这或许反映了其出口产品结构的优化或市场竞争力的提升。

对中国跨境从业者的启示

从这份关于非洲叉车市场的海外报告中，我们可以看到一个充满挑战但也蕴含巨大机遇的非洲大陆。

首先，非洲市场的整体增长潜力不容忽视。尽管2024年市场有所调整，但长期预测的稳健增长趋势表明，非洲对物流和仓储设备的需求将持续上升。对于中国的叉车制造商和出口商而言，这意味着非洲仍是一个值得深耕的市场。

其次，市场需求的区域差异性突出。像马拉维、尼日利亚这样消费量和增长率均表现亮眼的新兴市场，可能代表着新的增长点。这些国家可能正在经历基础设施升级、工业化或农业现代化进程，对高效物流设备的需求旺盛。而南非作为传统的经济大国，其市场结构和需求可能更为成熟，竞争也更为激烈。中国企业在制定市场策略时，需要充分考虑这些区域差异，进行精细化布局。

再者，产品类型的选择至关重要。非自走式叉车在数量上占据主导，显示出其在基础物流和成本敏感型市场的普及。而自走式（尤其是电动）叉车尽管数量有限，但其价值高、增长快，预示着非洲市场对高效、环保、智能化物流解决方案的需求正在逐步提升。中国企业在提供产品时，可以针对性地推出高性价比的非自走式叉车，同时加大对电动和智能叉车的研发和推广，以满足非洲市场多元化的需求。

最后，非洲市场的贸易模式以进口为主，本土生产仍处于发展初期。这意味着中国企业在出口叉车产品方面仍有广阔空间。然而，也应关注当地日益增长的生产意愿和潜力，未来或可考虑以合资、技术转移等方式，参与到非洲本土生产链的建设中，实现本地化发展，更好地服务当地市场。

非洲市场无疑是一片充满希望的蓝海，但其复杂性和多样性也要求我们中国跨境从业者以务实、理性的态度，深入研究，精准施策。持续关注非洲大陆的经济发展动态和市场需求变化，将是我们抓住机遇、实现共赢的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/africa-forklift-1.5b-boom-malawi-30-gain.html