83%非洲企业停摆！91%重投物流，跨境新商机爆发！

当前，全球经济互联互通日益紧密，中国跨境贸易蓬勃发展，深刻影响着全球供应链的格局。与此同时，面对多变的市场环境和复杂的地缘经济态势，全球供应链的稳定性正经历前所未有的考验。一份最新的海外报告揭示，供应链中断已不再是偶发事件，而是成为全球贸易中的一个常态化特征。尤其值得关注的是，发展中经济体，即报告中提及的“全球南方”地区，正因此蒙受巨大的运营时间损失和经济压力，这无疑为中国跨境从业者理解全球市场、优化自身布局提供了重要的参考视角。

根据一份海外报告指出，物流中断是一个全球性议题。

该报告基于对全球八个行业、九个区域的680位高级物流和供应链决策者的调研，深入剖析了供应链中断的现状及其影响。报告的核心观点在于，中断已深入日常运营，成为一种结构性问题。尽管全球几乎所有地区都报告了中断事件的增加，但其影响程度却表现出显著的不均衡性。相比于欧美等发达经济体，发展中市场中的企业正遭受更长时间的停工、更高的成本以及更严重的声誉损害。

地域分界线显现，发展中市场承压更重

数据显示，全球物流中断在不同地域间呈现出明显的差异。在受严重中断影响的年份，撒哈拉以南非洲地区有高达83%的企业损失了一个多月的运营能力。中东和北非地区（MENA）的这一比例为72%，海湾合作委员会（GCC）地区则为61%。

各区域企业年运营能力损失超过一个月的比例

与此形成对比的是，北美地区约有50%的企业面临同等规模的损失，德国和英国的这一数字则分别为41%和36%。这些运营能力的损失，直接转化为生产力的削弱和增长的延迟。报告指出，在这些承压地区，中断已是系统性而非偶然现象，企业不得不围绕预期停工进行规划，而非仅仅将其视为不可预见的冲击。这种结构性失衡若不加以改善，可能进一步拉大区域间的绩效差距，从而对全球贸易的平衡发展带来深远影响。例如，2024年外媒对斯里兰卡（位于亚洲南部）的深入报道便曾指出，项目延误和设备采购困难严重阻碍了当地经济的增长，这正是供应链韧性不足的一个典型缩影。

全球北方的物流运转相对更为顺畅。

经济成本与品牌声誉的双重挑战

供应链中断不仅带来了运营效率的下降，更直接转化为企业沉重的经济负担。在海湾合作委员会（GCC，由中东六个国家组成的经济联盟）地区，近一半的企业估计其年度中断成本高达100万美元或更高。中东和北非（MENA）地区的这一数字也达到43%。相较之下，英国（位于欧洲西部）仅有17%的企业报告了同等水平的中断成本。

各区域企业年度中断成本达到或超过100万美元的比例

此外，中断对客户满意度和品牌声誉的影响也极为显著。全球范围内，80%到95%的受访者表示物流中断导致客户投诉增加。其中，中东和北非地区的数据最高，所有受访企业都提到投诉增加，海湾合作委员会地区则高达98%。

在品牌形象和合作伙伴关系方面，地区间的对比更为鲜明。撒哈拉以南非洲、海湾合作委员会和中东和北非地区分别有78%、73%和72%的企业报告了与供应链合作伙伴的声誉受损。而英国、德国（位于欧洲中部）和北美地区，这一比例约为一半。报告将这些市场描述为“承压通道”，指出反复出现的中断正在累积商业和声誉风险。对于中国跨境企业而言，这意味着在拓展这些新兴市场时，不仅要关注潜在的增长机遇，更要充分评估并管理当地供应链的脆弱性，以避免潜在的经济损失和品牌形象受损。

高频与高影响：行业特性的差异化挑战

报告还强调了不同行业在供应链中断体验上的显著差异。一些高流通量行业，如零售、医疗保健和生鲜产品，几乎处于持续不断的中断之中。零售和医疗保健企业每年各自经历多达18,000次中断事件。

Beat Simon，一位物流业务的首席运营官，对此评论道：“这些数据表明，供应链中断不再是暂时的冲击，它正在持续消耗企业的增长、盈利能力和客户信任。在某些地区，企业甚至不得不围绕每年损失数周或数月的生产时间来制定运营计划。”这对于中国出口这些品类的企业来说，意味着需要构建更加敏捷和冗余的供应链体系。

Beat Simon，物流业务首席运营官。

相比之下，汽车供应链虽然经历的中断事件较少，但一旦发生，其后果却远为严重。汽车行业每次中断的平均成本接近100万美元。据估计，全球汽车行业每年因中断造成的损失高达130亿美元。此外，汽车行业的恢复时间也明显更长，这反映了其生产网络的高度复杂性和相互依赖性。中国作为全球重要的汽车制造和出口国，其相关企业在海外布局时，必须对供应链的潜在风险进行更深层次的评估，并采取更为全面的风险管理策略。

投资韧性：发展中市场的积极应对

尽管中断规模巨大，但该报告的研究也表明，提升供应链韧性是可实现的。报告发现，那些广泛投资于多种物流能力的企业，其报告的中断成本普遍低于采取狭窄策略的企业。这些投资领域包括进境物流、工厂内部流程、仓储、分销以及整个供应链的数字化协调。

值得关注的是，面对最沉重中断负担的地区，在投资计划方面也表现出最强的雄心。未来三年内，撒哈拉以南非洲地区对物流支出增长的净预期达到91%，海湾合作委员会地区为90%，中东和北非地区为86%。在人工智能、机器人和自动化技术方面的计划投资更为强劲，这些地区超过90%的企业预计在未来12个月内增加相关支出。

各区域未来12个月内物流投资增长预期

Beat Simon观察到：“令人惊讶的是，那些压力最大的地区也以最强的紧迫感做出回应。在撒哈拉以南非洲和海湾合作委员会地区，超过九成的企业预计在未来一年内增加物流投资，中东和北非地区也有86%。这反映出一种清晰的认识：韧性现在已是竞争的必需品，而非可有可无的升级。”

对于中国跨境行业的从业者而言，这份海外报告提供了宝贵的全球视角。面对日益常态化的供应链中断，我们不仅要关注发达经济体的经验，更要洞察发展中市场的挑战与机遇。这些地区积极投资供应链韧性的举动，预示着其未来贸易环境的改善潜力，也可能为中国企业带来新的合作机会。国内相关从业人员应持续关注全球供应链的动态变化，积极学习和借鉴国际经验，运用数字化、智能化手段提升自身供应链的预警能力和抗风险能力，从而在全球竞争中保持优势，实现可持续发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/africa-83-pct-halted-91-pct-invest-xborder-biz.html