随着亚洲地区经济的稳步发展，商用车辆保有量持续增长，对客车和卡车轮胎的需求也日益增加。外媒发布的一份报告显示了亚洲客车和卡车轮胎市场的最新动态。

市场预测

外媒预计，亚洲对客车和卡车轮胎的需求将继续呈现增长态势。从2024年到2035年，市场销量预计将以每年+1.9%的速度增长，到2035年底达到2.59亿条。

以价值计算，预计从2024年到2035年，市场将以每年+2.5%的速度增长，到2035年底达到316亿美元（名义批发价）。

消费情况

2024年，亚洲客车和卡车轮胎消费量略有下降，为2.11亿条，与上年基本持平。从2013年到2024年，总消费量以平均每年+1.1%的速度增长。在此期间，消费量在2023年达到峰值2.14亿条，随后一年略有下降。

2024年，亚洲卡车和客车轮胎市场价值略有下降，为241亿美元，比上年下降-3.1%。总体而言，消费继续呈现相对平稳的趋势。消费额在2014年达到峰值263亿美元；然而，从2015年到2024年，消费未能重拾升势。

各国消费量

中国是客车和卡车轮胎的最大消费国，消费量为8800万条，占总消费量的42%。中国的消费量是第二大消费国印度（3200万条）的三倍。日本以2000万条的消费量位居第三，占总消费量的9.4%。

2013-2024年期间，中国的客车和卡车轮胎消费量平均每年增长+1.1%。其他主要消费国的年均消费增长率如下：印度（每年+5.6%）和日本（每年-0.9%）。

以价值计算，中国（87亿美元）在市场中处于领先地位。印度（41亿美元）位居第二。其次是日本。

2013-2024年期间，中国的卡车和客车轮胎市场保持相对稳定。其他主要消费国的年均市场增长率如下：印度（每年+3.7%）和日本（每年-2.2%）。

2024年，客车和卡车轮胎人均消费量最高的国家是阿拉伯联合酋长国（每千人368条），其次是日本（每千人160条）、韩国（每千人128条）和土耳其（每千人90条），而全球客车和卡车轮胎人均消费量估计为每千人44条。

2013年至2024年，阿拉伯联合酋长国客车和卡车轮胎人均消费量的平均年增长率为-3.0%。其余消费国家的人均消费量平均年增长率如下：日本（每年-0.7%）和韩国（每年-1.2%）。

生产情况

2024年，亚洲客车和卡车轮胎产量在连续四年增长后出现下滑，产量下降-0.3%至3.64亿条。从2013年到2024年，总产量以平均每年+3.0%的速度增长；然而，趋势表明在整个分析期间记录到了一些明显的波动。2020年的增长率最为显著，与上年相比增长了21%。回顾期内，产量在2023年达到最大产量3.65亿条，然后在下一年减少。

按出口价格计算，2024年卡车和客车轮胎产量略有下降至386亿美元。从2013年到2024年，总产值以平均每年+1.4%的速度增长；然而，趋势模式保持相对稳定，在整个分析期间仅观察到微小的波动。2022年的增速最快，增长了7.2%。2023年的产量达到峰值395亿美元，然后在下一年略有下降。

各国产量

中国是客车和卡车轮胎的最大生产国，产量为2.15亿条，占总产量的59%。中国的客车和卡车轮胎产量是第二大生产国印度（3800万条）的六倍。泰国（3300万条）位居第三，占9%。

从2013年到2024年，中国产量年均增长率为+3.4%。其他国家的平均年增长率如下：印度（每年+5.8%）和泰国（每年+8.0%）。

进口情况

2024年，亚洲客车和卡车轮胎进口量下降至4100万条，比2023年下降-8.5%。从2013年到2024年，总进口量以平均每年+1.9%的速度增长；趋势模式保持相对稳定，在整个分析期间仅观察到微小的波动。2016年的增速最快，与上年相比增长了18%。回顾期内，进口量在2023年达到最大值4400万条，然后在下一年下降。

按价值计算，2024年卡车和客车轮胎进口额减少至47亿美元。总体而言，进口继续呈现相对平稳的趋势。2021年的增长率最为显著，进口额增长了13%。回顾期内，进口额在2023年达到峰值54亿美元，然后在下一年下降。

各国进口量

菲律宾（590万条）、阿拉伯联合酋长国（430万条）、沙特阿拉伯（330万条）、土耳其（260万条）、伊拉克（260万条）、日本（250万条）、马来西亚（210万条）、韩国（160万条）和巴基斯坦（140万条）约占2024年总进口量的65%。泰国（110万条）占总进口量的份额相对较小。

在2013年至2024年期间，主要进口国中，日本的采购量增长最为显著（复合年增长率为+14.1%），而其他领先国家的进口增速则较为温和。

按价值计算，2024年阿拉伯联合酋长国（6.56亿美元）、沙特阿拉伯（5.33亿美元）和伊拉克（3.94亿美元）是进口额最高的国家，合计占进口总额的34%。韩国、马来西亚、日本、菲律宾、泰国和巴基斯坦略有滞后，合计占进口总额的29%。

在回顾期内，在主要进口国中，韩国的进口额增长率最高，复合年增长率为+7.1%，而其他领先国家的采购额增长速度较为温和。

各国进口价格

2024年，亚洲的进口价格为每条116美元，比上年下降-4.4%。总体而言，进口价格明显下降。2018年的增速最快，增长了19%。2013年的进口价格达到峰值，为每条155美元；然而，从2014年到2024年，进口价格保持在较低水平。

各国目的地的价格差异显着：在主要进口国中，价格最高的国家是韩国（每条163美元），而菲律宾（每条25美元）是价格最低的国家之一。

从2013年到2024年，阿拉伯联合酋长国的价格增长率最为显着（-0.6%），而其他领先国家的价格则出现下降。

出口情况

2024年，亚洲客车和卡车轮胎的海外出货量下降-1.3%至1.93亿条，这是自2019年以来首次下降，结束了为期四年的上升趋势。总的来说，出口额显着增加。2020年的增速最为明显，出口额增长了56%。在回顾期内，出口量在2023年达到创纪录的1.96亿条，然后在下一年略有下降。

按价值计算，2024年卡车和客车轮胎出口额减少至176亿美元。从2013年到2024年，出口总额显着增加：其价值在过去十一年中以平均每年+2.1%的速度增长。然而，趋势表明在整个分析期间记录到了一些明显的波动。2021年的增速最快，出口额比上年增长了24%。出口额在2023年达到峰值183亿美元，然后在下一年小幅下降。

各国出口量

中国是主要的出口国，出口量约为1.27亿条，占出口总量的65%。紧随其后的是泰国（2900万条），占出口总量的15%。越南（760万条）、土耳其（730万条）、日本（630万条）、印度（590万条）和韩国（420万条）远远落后于领先者。

从2013年到2024年，中国出口量平均年增长率为+5.6%。与此同时，越南（+19.0%）、泰国（+10.7%）、土耳其（+4.3%）和印度（+3.4%）也呈现出正增长。此外，越南已成为亚洲出口增长最快的国家，从2013年到2024年的复合年增长率为+19.0%。相比之下，日本（-3.2%）和韩国（-6.0%）在同一时期内呈下降趋势。泰国（+6.3个百分点）、越南（+2.9个百分点）和中国（+1.8个百分点）显着加强了其在出口总额中的地位，而日本和韩国的份额则从2013年到2024年分别减少了-5%和-5.3%。其他国家在整个分析期间的份额保持相对稳定。

按价值计算，中国（99亿美元）仍然是亚洲最大的卡车和客车轮胎供应国，占出口总额的56%。泰国（28亿美元）位居第二，占出口总额的16%。其次是越南，占6.9%。

从2013年到2024年，中国价值的平均年增长率为+1.8%。其他国家的平均年增长率如下：泰国（每年+8.5%）和越南（每年+26.2%）。

各国出口价格

2024年，亚洲的出口价格为每条91美元，比上年下降-2.3%。在回顾期内，出口价格大幅下跌。2018年的增速最快，出口价格上涨了49%。2014年的出口价格达到峰值，为每条159美元；然而，从2015年到2024年，出口价格未能重拾升势。

主要出口国之间的平均价格存在显着差异。2024年，在主要供应国中，价格最高的国家是韩国（每条166美元），而中国（每条78美元）是价格最低的国家之一。

从2013年到2024年，越南的价格增长率最为显着（+6.0%），而其他领先国家的价格则出现下降。

考虑到亚洲市场在全球轮胎行业中的重要地位，国内相关从业人员应密切关注此类市场动态，以便更好地把握发展机遇，应对潜在挑战。

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