亚特兰大街头最近出现了新风景。新媒网跨境获悉，Uber Eats用户在当地点餐时，可选择由自动配送机器人完成"最后一公里"服务。这些穿梭在人行道上的六轮设备来自Uber的合作伙伴Serve Robotics，本周四正式投入运营。

这已是亚特兰大本周迎来的第二波自动驾驶服务浪潮。就在两天前，Uber与Waymo合作的无人出租车刚刚在此启动商业运营。作为Uber在2021年剥离的子公司，Serve去年成功登陆资本市场。目前它正通过18家自动驾驶技术企业的协同网络，构建末端配送的护城河。

公开数据显示，Uber平台每年完成的自动驾驶订单已达150万单。亚特兰大成为继洛杉矶、迈阿密和达拉斯后，第四个接入Serve服务的城市。与其他聚焦校园场景的竞品不同，Serve始终深耕城市公共道路。其CEO曾向媒体透露，复杂城市场景虽然技术门槛更高，但蕴藏着更广阔的商业空间。

首批服务覆盖亚特兰大市中心多个核心区域，从Midtown到Old Fourth Ward的居民都能在上午9点至晚间10点享受该服务。虽然官方未透露具体投放数量，但新媒网跨境注意到，Serve计划在2025年底前将全美运营规模从当前的百余台扩展至2000台。

目前已有Rreal Tacos、Ponko炸鸡店等知名餐饮品牌接入服务。消费者在下单页面会看到机器人配送选项，全程可通过手机查看实时位置。当机器人抵达时，用户输入验证码即可开启货舱取餐。

城市末端配送正面临效率瓶颈。传统配送模式在高峰时段常出现延迟，恶劣天气下人力运力更显紧张。自动驾驶设备的加入，为缓解配送压力提供了新思路。这些高度不足1米的机器人能自主规划路线，遇到行人会自动避让，最高时速与步行速度相当。

新媒网跨境认为，服务落地的关键在于场景适配。亚特兰大起伏的地形和密集的步行系统，为自动驾驶技术提供了天然测试场。相较于封闭园区，开放道路需要应对更多突发状况，这对感知系统和决策算法提出更高要求。

随着服务范围扩大，人机共处的和谐度成为新课题。市政部门正着手制定人行道设备管理规范，包括划定专用停靠区、设定夜间禁行时段等。企业方也表示，每台机器人都配备远程人工监控，确保异常情况及时响应。

从用户反馈看，机器人配送的准时率较传统模式提升约15%。不过仍有市民表示，初次使用需要适应取货流程。部分老年人反映操作界面字体偏小，企业已承诺优化交互设计。

技术革新正在重塑生活场景。新媒网跨境预测，随着成本持续下降，三年内主要城市都将出现规模化机器人配送网络。这不仅改变外卖行业生态，也为医药配送、文件寄递等时效性服务开辟新路径。当科技真正融入市井烟火，城市生活正悄然翻开新篇章。

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