在佛罗里达州发生的一起涉及特斯拉汽车自动驾驶系统（Autopilot）的致命事故中，陪审团裁定特斯拉公司负有部分责任，并判决赔偿总计2.43亿美元，包括惩罚性赔偿和补偿性赔偿。

事故发生在2019年，地点位于佛罗里达礁岛群的基拉戈。当时，乔治·麦吉驾驶一辆特斯拉Model S，并在开启自动驾驶功能的情况下，在一条双车道的道路上行驶。据调查，当麦吉在车内寻找手机时，车辆在通过一个十字路口时，以超过每小时50英里的速度撞上了一辆合法停靠的黑色SUV。事故发生时，22岁的大学生奈贝尔·贝纳维德斯和她的男友狄龙·安古洛正站在SUV旁。安古洛在事故中身受重伤，而贝纳维德斯不幸丧生。

陪审团认为，麦吉本人承担了事故责任的三分之二，而特斯拉公司因其自动驾驶系统未能及时刹车，导致车辆在接近十字路口时未能减速，最终酿成悲剧，需承担三分之一的责任。新媒网跨境获悉，该判决是首例因特斯拉自动驾驶系统故障而引发的诉讼进入陪审团审判阶段。

原告律师布雷特·施赖伯在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示：“特斯拉设计的自动驾驶系统仅适用于可控的高速公路，但该公司故意没有限制驾驶员在其他地方使用该系统，同时埃隆·马斯克还对外宣称自动驾驶系统比人类驾驶员更优秀。”

特斯拉公司对这一裁决表示不满，并声明计划提起上诉。“今天的判决是错误的，只会阻碍汽车安全发展，并危及特斯拉及整个行业在开发和实施拯救生命技术方面所做的努力。鉴于审判中存在重大的法律错误和违规行为，我们计划提起上诉。”特斯拉在一份声明中表示。

据了解，此前，特斯拉已通过庭外和解的方式，避免了多起因其自动驾驶系统故障而引发的诉讼。今年早些时候，该公司还采取了类似措施，避免了一起涉及2019年Model 3未能避免与一辆拖车相撞的事故的诉讼程序。

在新媒网看来，这一判决正值特斯拉试图扩大其完全自动驾驶“Robotaxi”服务之际。该服务允许用户通过手机应用呼叫无人驾驶的特斯拉车辆。然而，该公司在得克萨斯州奥斯汀的有限推出却因Robotaxi的危险驾驶行为而备受困扰。尽管如此，特斯拉上个月还是在旧金山开始了这项服务，但这些车辆目前仍然配备了人类驾驶员。

特斯拉公司一直致力于推动自动驾驶技术的发展，并坚信其技术能够提高道路安全。然而，这一判决无疑给特斯拉的自动驾驶技术发展之路蒙上了一层阴影，也引发了人们对于自动驾驶技术安全性和责任归属的更深层次的思考。未来，特斯拉公司将如何应对这一挑战，以及自动驾驶技术又将如何发展，值得我们持续关注。

新媒网跨境了解到，自动驾驶技术的研发和应用是一项复杂的系统工程，涉及到传感器、算法、控制系统等多个方面。任何一个环节的疏忽都可能导致严重的后果。因此，在推广自动驾驶技术的过程中，必须坚持安全第一的原则，加强技术验证和测试，确保技术的可靠性和稳定性。

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