近日，美国佛罗里达州迈阿密联邦法院的一个陪审团裁定，在2019年一起致命车祸中，特斯拉公司负有部分责任。该车祸发生时，涉事车辆正使用特斯拉的Autopilot驾驶辅助系统。陪审团判决特斯拉向原告支付3.29亿美元的惩罚性和补偿性赔偿金。

据了解，事故发生时，车辆驾驶员和Autopilot系统均未能及时采取制动措施，导致车辆驶入十字路口，撞上一辆SUV，造成一名行人死亡。陪审团认定，驾驶员承担三分之二的责任，特斯拉承担三分之一的责任。（驾驶员已另案起诉。）

这场为期三周的审判围绕着这起车祸展开，事故导致20岁的Naibel Benavides Leon不幸身亡，她的男友Dillon Angulo身受重伤。这一判决是关于驾驶辅助技术的主要法律裁决之一，对特斯拉不利。此前，该公司已就涉及Autopilot类似索赔的诉讼达成和解。

原告首席律师Brett Schreiber在一份声明中表示，特斯拉设计Autopilot“仅用于受控高速公路，但故意选择不限制驾驶员在其他地方使用它，同时埃隆·马斯克告诉世界，Autopilot的驾驶性能优于人类。”

Schreiber表示：“特斯拉的谎言将我们的道路变成了他们存在根本缺陷的技术的试验场，将像Naibel Benavides和Dillon Angulo这样的普通美国人置于危险之中。今天的判决代表了对Naibel悲惨死亡和Dillon终身伤害的正义，追究了特斯拉和马斯克以牺牲人类生命为代价，通过自动驾驶炒作来支撑公司万亿美元估值的责任。”

特斯拉在一份声明中表示，鉴于“审判中存在重大的法律错误和违规行为”，计划对判决提出上诉。

该公司写道：“今天的判决是错误的，只会阻碍汽车安全，并危及特斯拉和整个行业开发和实施救生技术的努力。”“需要明确的是，2019年没有哪辆车，今天也没有哪辆车能够避免这场车祸。这与Autopilot无关；这是原告律师捏造的虚构故事，他们将责任归咎于汽车，而驾驶员从一开始就承认并承担了责任。”

多年来，特斯拉和马斯克一直声称Autopilot具有各种功能，这导致了人们对驾驶辅助系统的过度自信，政府官员和马斯克本人多年来也一直在谈论这一现实。新媒网跨境了解到，这种过度自信可能会给道路安全带来潜在风险。

美国国家运输安全委员会（NTSB）在调查2018年的一起车祸后于2020年得出结论，该事故中，驾驶员在撞到混凝土护栏后死亡。当时，驾驶员Walter Huang正在使用Autopilot玩手机游戏。NTSB在那次调查后提出了一些建议，但安全委员会后来声称，特斯拉基本上忽略了这些建议。

在2018年的一次电话会议上，马斯克表示，对像Autopilot这样的驾驶辅助系统“自满”是一个问题。“他们只是太习惯了。这往往是一个更大的问题。这不是不了解Autopilot能做什么。而是[驾驶员]认为他们比Autopilot了解得更多，”马斯克当时说。

审判发生之际，特斯拉目前正在德克萨斯州奥斯汀推出其长期承诺的Robotaxi网络的首批版本。这些车辆正在使用特斯拉更强大的驾驶辅助系统的增强版本，特斯拉称之为全自动驾驶。新媒网跨境认为，自动驾驶技术的进步需要与驾驶员的充分理解和负责任的使用相结合。

更新：该报道已更新，包括总赔偿金中的补偿性赔偿金金额。

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