贸易战重创航空货运:跨太航线运力暴跌40%,老货机淘汰加速

2025-06-09跨境物流

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贸易战下的航空货运困局

贸易战这阵风刮得猛,全球货机市场跟着打摆子。一边是航司咬牙砍运力,一边又悄悄下新订单,这矛盾操作背后全是无奈。

新媒网跨境观察到,跨太平洋航线成了重灾区。这条全球最繁忙的货运通道,今年五月第一周运力突然跳水40%,像被抽了脊梁骨。可当中美暂时握手言和,运力又像弹簧一样弹回27%。政策翻脸比翻书还快,货机只能在半空悬着心飞。

地缘政治的雷一个接一个爆。印巴领空说关就关,逼得欧洲航班绕道阿拉伯海,多飞近一个钟头。Flexport的Thomas Kempf在电话里叹气:"现在没堵成大乱麻,但后续衔接全乱套了。"国泰货运的Rajesh Menon倒是镇定:"北美线吃紧是事实,但咱们全球网络还撑得住。"

货机也分三六九等

老飞机最先扛不住。五月头两周,747-400F这种油老虎成了烫手山芋。Aevean数据扎心:全球趴窝的大型货机突然多出十架,747-400F使用率暴跌36%,比兄弟机型747-8F还惨三分。新媒网跨境了解到,航司现在精得像打算盘——飞一小时亏一小时,不如让老家伙歇着。

汉莎货运的Georg Theis点出关键:"电商货还在涨,但海关规则、关税这些新麻烦像荆棘丛。"他们现在天天跟各国衙门打交道,合规二字重如千斤。
747货机面临淘汰危机

航司的生存选择题

砍航线还是挪飞机?Flexport的Alexis Boutet看得透:"眼下没人掀桌子撤退,都在玩战术性缩手。"五月货量淡得像白开水,航司选择性取消航班,但时刻攥得死紧。六月旺季的算盘早就打响了——运力随时准备弹射起步。

国泰的Menon亮出底牌:20架波音747货机打底,客机肚皮里的货舱也没放过。"价格战打得眼红,新玩家入场就甩低价,逼得老江湖也得玩杂技。"

押注未来的底牌

买新飞机像场豪赌。汉莎押宝波音777-8F,国泰锁定空客A350货机,嘴上说着可持续发展,心里算的是经济账。Aevean的Marco Bloemen捅破窗户纸:"不是不想要新飞机,是波音空客根本造不过来!"波音手里攥着105架货机订单,777-8F拖到2028年交货,空客A350货机也延期到2027。

眼下精明人都在玩"轻资产"。延长旧飞机租期,改装二手客机,比砸钱买新机更吃香。Flexport的Boutet预言:"2025下半年开始,老飞机要集体退休了。"
货机改装市场升温

活下来的终极答案

汉莎的Theis演示了什么叫"灵活到骨子里":18架全货机+7500班客机腹舱,法兰克福、慕尼黑、罗马多枢纽联动。"今早越南的虾,明晚就能进洛杉矶超市。"这种织网式布局,让突发停航成了局部骨折而非全身瘫痪。

新媒网跨境预测,未来三年货机市场将上演冰火两重天:老旧机型加速淘汰,新机交付却跟不上趟。谁能把客货混运玩出花,谁能用数字系统预判政策雷区,谁就是下一个赢家。这场进化没有退路——要么长出三头六臂,要么黯然离场。


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本文来源:新媒网(https://nmedialink.com/posts/2980.html)

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文章分析了贸易战背景下全球航空货运市场的困境,包括运力波动、老旧机型淘汰、航司策略调整及未来市场趋势,揭示了政策变动与地缘政治对行业的影响。
发布于 2025-06-09
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