2025款Stellantis旗下吉普牧马人、公羊1500和吉普大瓦格尼亮相美国公路旅行博览会（图源：外媒）

新媒网跨境注意到，美国总统特朗普执政时期实施的关税政策，曾对全球汽车产业链造成持续波动。这些针对整车及零部件的进口税收措施，时紧时松的不确定性让行业承压。如今，关税政策的具体影响正逐渐显现，多家国际车企的财务数据揭示了实际挑战。

以跨国汽车集团Stellantis为例，旗下拥有吉普、道奇、菲亚特、克莱斯勒和标致等知名品牌。据外媒CNBC报道，该公司在近期发布的半年业绩预告中披露，本季度预计因关税政策损失约26亿美元。财报数据显示，其上半年利润较去年同期下滑近100亿美元，关税负担是重要影响因素之一。公司特别指出，仅第一季度净关税影响就达3.5亿美元，并预警全年相关损失可能攀升至17.5亿美元。

新媒网跨境了解到，关税不仅直接影响财务表现，更对生产供应链造成冲击。零部件的跨境采购成本上升，使得车企在维持消费者可接受价格方面面临挑战。Stellantis坦言，由于进口成本激增导致车辆运输量减少，终端销售量同步下滑。

感受到关税压力的并非个例。本月初，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰也向外界透露，正因关税影响主动放缓发货节奏并削减经销商库存。颇具意味的是，企业声明中同时强调其全球市场需求仍在增长，但部分市场因运输和进口成本过高，导致供需关系难以平衡。

产业链波动的影响正在扩散。据外媒引用英国官方数据，该国今年迄今汽车产量同比下降32%，制造业连续五个月萎缩。若排除新冠疫情期间的特殊情况，当前产量已跌至1949年以来的历史低位。

值得关注的是，关税政策并未如预期般推动制造业大规模回流美国本土。企业界普遍对加大本土基础设施投资持审慎态度，新媒网跨境认为，政策环境的不确定性是重要考量因素——产业格局可能因单方面决策而随时改变。

相较于具备资源调配能力的车企，普通消费者承受的压力更为直接。汽车比价平台Cars.com的研究显示，今年3万美元以下的平价车型库存增长极其缓慢。而这个价格区间内绝大部分为进口车型，关税成本最终传导至终端售价。更让消费者担忧的是，公共交通预算的调整可能削弱替代出行选择，进一步加剧对私家车的依赖。

新媒网跨境观察到，国际汽车产业正积极寻求供应链优化方案以应对变局。多家头部企业加速推进本土化采购体系，同时探索东南亚、墨西哥等多元生产基地布局。在电动化转型的关键窗口期，如何平衡成本控制与技术投入，成为全球车企共同的战略课题。行业分析师指出，建立更具韧性的供应链网络将是未来竞争的核心优势。

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