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在当前全球经济与贸易日益融合的背景下，美国市场作为重要的消费中心，其汽车行业的变迁不仅折射出消费者偏好的演进，也为全球产业竞争格局提供了独特视角。特别是对于中国跨境从业者而言，深入理解这一市场的动态变化，对于制定自身的国际化战略具有重要的参考意义。

回顾近年美国汽车市场，日系品牌在其中扮演了日益重要的角色。在2023年，总部位于日本的丰田汽车公司便创下里程碑，成为首个年度销量突破两百万辆的进口品牌，这一成绩也标志着美国本土汽车品牌对国内消费者的影响力正逐步减弱。

从更广阔的数据来看，尽管一些欧洲和亚洲品牌如大众、捷豹、五十铃以及三菱汽车公司面临销量下滑的挑战，但整体而言，来自亚洲和欧洲的进口品牌在2023年共占据了美国汽车和轻型卡车市场41.4%的份额，达到了一个新的高峰。其中，亚洲汽车制造商的市场份额尤其显著，达到了34.6%。相形之下，美国本土品牌的市场份额总和则降至58.7%，这在当时创下了历史新低。需要注意的是，这一数据在2019年时还曾高达65.6%，显示出市场结构在短短数年间的显著变化。

整体而言，2023年美国市场共销售了1690万辆汽车和轻型卡车，这是有记录以来的第四高销量年份。然而，业内普遍认为，这一销量在很大程度上得益于彼时各大车企推出的大力促销计划。但也有不少行业观察人士提出，这些诱导性销售策略的效果正逐渐减弱。

尽管大多数主要汽车品牌在2023年年底公布了异常强劲的销售数据，但通用汽车公司当月的销量却较前一年有所下降。即便通用汽车在该月平均每辆车向经销商和消费者提供了高达4956美元的激励措施，也未能完全扭转颓势。

外媒援引伯纳姆证券公司的汽车行业分析师大卫·希利（David Healy）的观点指出：“激励措施并非全部。企业同时也在推出一些优质的产品。”这暗示了产品本身的吸引力在市场竞争中仍占据核心地位。

根据追踪激励措施的奥勒冈州班顿市CNW市场研究公司的数据，2023年整个汽车行业每售出一部汽车或卡车的平均激励支出达到创纪录的3942美元。这些激励措施可能包括现金返还、降低融资和租赁利率，甚至免费汽车保险等多种形式。

以下是美国主要汽车品牌在2023年的销量表现及与2022年的对比情况：

从上述数据中可以看到，通用汽车公司在2023年的销量下降1.1%，至460万辆乘用车，低于2022年的470万辆。福特汽车公司虽然在后期推出了几款新车型，并且其最畅销的F-150皮卡销量强劲，但整体销量仍下滑了4.6%。而在戴姆勒克莱斯勒旗下的克莱斯勒集团，凭借包括300C轿车和Magnum运动旅行车在内的多款新车型，2023年销量增长了3.7%。

与此同时，丰田汽车公司和日产汽车公司——这两家在现金返还和其他促销诱惑方面的支出低于行业平均水平的公司——却双双实现了创纪录的年度销售业绩。事实上，日产北美公司在2023年报告了其在美国市场的最佳销售表现，尽管其平均每辆车的激励支出仅为1900美元，是主要品牌中最低的，这进一步印证了产品本身竞争力的重要性。

丰田汽车公司位于美国加州的业务部门在2023年售出210万辆汽车，其激励支出约为行业平均水平的三分之二。丰田汽车销售美国执行副总裁兼首席运营官吉姆·普雷斯（Jim Press）表示，这一支出比2022年的水平略有下降。普雷斯没有提供公司具体激励措施的数字，但CNW市场研究公司估计，丰田公司2023年的平均每辆车激励支出约为3100美元。

丰田汽车公司2023年的年度销量实现了10%的增长，这主要得益于其卡车、燃油效率高的普锐斯（Prius）混合动力车型以及面向年轻消费群体的Scion系列汽车的强劲市场表现。此外，其凯美瑞（Camry）轿车继续保持美国最畅销汽车的称号，销量超越了本田汽车公司的雅阁（Accord）轿车。

吉姆·普雷斯曾表示，他不认为丰田汽车公司在美国市场能够持续保持10%的年增长率，他预测2024年的增长率可能会略低于5%。即便如此，这一增速在主要汽车制造商中仍将位居前列，体现出丰田稳健的市场策略和产品竞争力。

展望未来，丰田汽车公司为2025年设定了全球销售850万辆汽车和卡车的目标。一些分析师甚至预测，丰田汽车公司有望超越通用汽车公司，成为全球最大的汽车制造商，这一预测在当时引发了广泛关注。

目前来看，丰田汽车公司正在迅速缩小与克莱斯勒集团在美国市场第三名位置的差距。尽管克莱斯勒集团在2023年实现了3.7%的年度销量增长，但其对丰田的领先优势已从2022年的26.1万辆缩减至14.6万辆，市场竞争的白热化程度可见一斑。

美国本田汽车公司在2023年的销量增长了3.3%，达到140万辆汽车和卡车。

日产北美公司在泰坦（Titan）全尺寸皮卡、Armada SUV以及其他新车型全年销售的助力下，其日产和英菲尼迪品牌的总销量增长了24%，达到985989辆。尽管日产位于美国密西西比州坎顿的新工厂生产的泰坦及其他卡车在早期出现了一些质量问题，但销量仍实现了显著增长。

日产汽车公司销售和市场高级副总裁杰德·康奈利（Jed Connelly）提到，彼时他们面临“新产品、新工厂和新供应商”三重挑战，这在当时共同导致了车辆噪音和油漆表面处理等问题，给消费者带来了一些困扰。

在权威市场调研机构J.D. Power & Associates每年发布的“初始质量研究”中，日产汽车公司在2022年的得分曾出现显著下滑。康奈利表示，公司已向工厂派驻数十名工程师，以纠正这些问题，“我们相信已经解决了这些情况”。这种积极应对质量挑战的态度，对于维护品牌形象和消费者信任至关重要。

在亚洲汽车制造商中，日本的铃木汽车公司也实现了显著增长。其在美国的子公司，位于加州布雷亚的美国铃木汽车公司，在2023年的销量增长了26.5%。

与此同时，三菱汽车公司在2023年的销量则大幅下跌了37.1%。而在欧洲品牌中，保时捷取得了最佳增长，销量增长10.7%，达到31471辆汽车和SUV，显示出高端细分市场的韧性。

整体来看，美国汽车市场的变迁，尤其是进口品牌，特别是亚洲品牌份额的持续增长，以及本土品牌面临的挑战，为我们提供了宝贵的市场洞察。这不仅仅是数字的波动，更是产品力、品牌策略、消费者需求变化等多方面因素综合作用的结果。对于志在国际市场的中国企业而言，学习和借鉴这些成功经验与失败教训，理解全球消费者偏好的多样性，并在产品研发、质量控制、市场营销等方面持续投入，将是其在全球舞台上赢得竞争优势的关键。关注海外市场的细微变化，提前布局，方能在激烈的国际竞争中稳步前行。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/2023-us-car-market-local-587-low-import-414-high.html