GCC航运市场2035年或达4.52亿美元！沙特增长最猛？

近年来，海湾合作委员会（GCC）国家对船舶、船只和客运渡轮的需求日益增长，推动了该地区航运市场的持续发展。

据海外报告预测，在GCC地区对船舶和渡轮需求驱动下，预计市场在数量和价值方面都将稳步增长。从2024年至2035年，预计数量的复合年增长率为+1.4%，价值的复合年增长率为+2.0%，到2035年，市场预计将扩大到140艘，价值达到4.52亿美元。

市场预测

在未来十年内，受GCC地区对客运船舶、船只和渡轮的需求不断增长的推动，预计市场将继续呈现上升趋势。市场表现预计将放缓，从2024年到2035年，预计复合年增长率为+1.4%，到2035年底，市场规模预计将达到140艘。

就价值而言，预计市场将以2024年至2035年期间+2.0%的复合年增长率增长，到2035年底，市场价值预计将达到4.52亿美元（名义批发价格）。
Market Value (million USD, nominal wholesale prices)

消费情况

2024年，GCC地区客运船舶、船只和渡轮的消费量增加了0%，达到120艘，在连续两年下降后，连续第四年上升。总体而言，消费持续呈现强劲扩张态势。因此，消费达到了3000艘的峰值。从2019年到2024年，消费增长幅度相对较低。

2024年，GCC航运市场收入显著下降，降至3.62亿美元，与上年相比下降了-20.1%。该数据反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将包含在最终消费价格中）。总体而言，消费呈现显著扩张。因此，消费达到4.53亿美元的峰值，然后在接下来的一年中大幅下降。

各国消费量

2024年消费量最高的国家是沙特阿拉伯（53艘）、阿拉伯联合酋长国（41艘）和巴林（9艘），合计占总消费量的86%。

从2013年到2024年，沙特阿拉伯的增长幅度最大（复合年增长率为+23.9%），而其他领先国家的消费增长速度则较为温和。

就价值而言，阿拉伯联合酋长国（2.53亿美元）在市场上领先。沙特阿拉伯（9500万美元）位居第二。其次是阿曼。

从2013年到2024年，阿拉伯联合酋长国的价值年均增长率相对温和。其他国家的平均年增长率如下：沙特阿拉伯（每年+24.3%）和阿曼（每年+0.6%）。

2024年，人均航运消费量最高的国家是巴林（每百万人4.6艘）、阿拉伯联合酋长国（每百万人4艘）和卡塔尔（每百万人2.3艘）。

从2013年到2024年，沙特阿拉伯的增长幅度最大（复合年增长率为+21.9%），而其他领先国家的人均消费量则呈现出不同的趋势。

生产情况

2024年，GCC地区客运船舶、船只和渡轮的产量猛增至54艘，比上年增长了42%。总体而言，产量呈现温和增长。2022年的增长率最为显著，比上年增长了580%。因此，产量达到了68艘的峰值。从2023年到2024年，产量增长仍然较低。

按出口价格估算，2024年航运产值飙升至1.02亿美元。总体而言，产量呈现显著扩张。2022年的增长速度最为显著，产量比上年增长了282%。因此，产量达到了1.55亿美元的峰值。从2023年到2024年，产量增长仍然较低。

各国生产量

沙特阿拉伯（47艘）仍然是GCC地区最大的航运生产国，占总量的87%。此外，沙特阿拉伯的航运产量超过了第二大生产国巴林（7艘）的7倍。

在沙特阿拉伯，从2013年到2024年，航运产量平均每年增长+22.6%。

进口情况

2024年，GCC地区进口了约99艘客运船舶、船只和渡轮，与上年相比下降了-18.9%。在报告所述期间，进口额却出现了显著增长。2018年的增长速度最快，进口额比上年增长了4153%。因此，进口额达到了3100艘的峰值。从2019年到2024年，进口增长幅度仍然较低。

就价值而言，2024年航运进口额大幅缩水至3.56亿美元。总体而言，进口额却出现了显著扩张。2014年的增长速度最快，进口额比上年增长了202%。在报告所述期间，进口额在2023年达到5.17亿美元的峰值，然后在接下来的一年中迅速下降。

各国进口量

2024年，阿拉伯联合酋长国（43艘）是客运船舶、船只和渡轮的主要进口国，占进口总量的43%。沙特阿拉伯（17艘）占进口总量的17%（按实物计算），位居第二，其次是科威特（12%）、阿曼（12%）、巴林（8.1%）和卡塔尔（7.1%）。

从2013年到2024年，阿拉伯联合酋长国航运进口的平均年增长率为+16.5%。与此同时，沙特阿拉伯（+21.5%）和卡塔尔（+5.2%）的增长速度也很快。此外，沙特阿拉伯成为GCC地区增长最快的进口国，从2013年到2024年的复合年增长率为+21.5%。科威特的趋势相对平稳。相比之下，阿曼（-1.4%）和巴林（-2.0%）在同一时期呈现下降趋势。阿拉伯联合酋长国（+28个百分点）和沙特阿拉伯（+13个百分点）在进口总量中所占的份额显著增加，而巴林、科威特和阿曼的份额分别减少了-11.5%、-13.4%和-15.3%。其他国家在整个分析期间的份额保持相对稳定。

就价值而言，阿拉伯联合酋长国（3.04亿美元）是GCC地区最大的客运船舶、船只和渡轮进口市场，占进口总量的85%。阿曼（3600万美元）位居第二，占进口总量的10%。其次是沙特阿拉伯，占3.9%。

在阿拉伯联合酋长国，从2013年到2024年，航运进口平均每年增长+14.7%。其他国家的平均年增长率如下：阿曼（每年+13.7%）和沙特阿拉伯（每年+45.9%）。

各国进口价格

2024年，GCC地区的进口价格为每艘360万美元，比上年下降了-15.2%。在报告所述期间，进口价格却呈现强劲增长。2019年的增长速度最快，进口价格比上年增长了9725%。进口价格在2023年达到每艘420万美元的峰值，然后在接下来的一年中急剧下降。

不同目的地的价格差异显著：在主要进口国中，价格最高的国家是阿拉伯联合酋长国（每艘710万美元），而巴林（每艘4.8万美元）的价格最低。

从2013年到2024年，沙特阿拉伯的价格增长最为显著（+20.1%），而其他领先国家的价格增长则较为温和。

出口情况

2024年，GCC地区出口了约33艘客运船舶、船只和渡轮，比上年下降了-17.5%。在报告所述期间，出口却呈现相对平稳的趋势。2022年的增长速度最快，出口增长了126%。因此，出口额达到了97艘的峰值。从2023年到2024年，出口增长幅度仍然较低。

就价值而言，2024年航运出口额飙升至1800万美元。总体而言，出口额却呈现强劲增长。2022年的增长速度最快，增长了799%。因此，出口额达到了5.57亿美元的峰值。从2023年到2024年，出口增长未能重拾势头。

各国出口量

沙特阿拉伯、科威特、巴林和阿曼这四个主要的客运船舶、船只和渡轮出口国的出货量占出口总量的三分之二以上。其次是阿拉伯联合酋长国（2艘），占出口总量的6.1%。

从2013年到2024年，在主要出口国中，沙特阿拉伯的出货量增长最为显著（复合年增长率为+16.8%），而其他领先国家的出口数据则呈现出不同的趋势。