美国电动汽车制造业正在经历一场前所未有的生产革命。新媒网跨境获悉，福特汽车公司于2025年8月宣布将投资20亿美元改造其位于肯塔基州路易斯维尔的装配工厂，计划从2027年开始生产起售价3万美元的中型电动皮卡。这项改造计划最引人注目的特点是彻底摒弃了亨利·福特112年前创立的流水装配线系统。

根据福特首席电动汽车、数字和设计官道格·菲尔德在项目发布会上的阐述，此次生产系统变革旨在实现三个核心目标：通过减少零部件数量简化生产流程，提高装配效率15%，同时维持利润率。值得注意的是，菲尔德特别强调这一变革将增强美国与中国电动车制造商的竞争力。

新媒网跨境了解到，该项目研发工作始于2024年，由500人组成的特别开发团队在加利福尼亚完成。团队成员来自特斯拉、Rivian、苹果和Lucid Motors等科技企业，由前特斯拉高管艾伦·克拉克领导。团队开发的新型"通用生产系统"将传统单线传送带改为三支装配树结构：两支分别负责车头车尾的铝制单体铸件装配，第三支则集中完成电池结构与内饰组件的整合。

技术细节显示，新平台采用中国宁德时代授权的磷酸铁锂电池技术，相关电芯将在福特投资30亿美元的密歇根州BlueOval电池公园生产。该电池工厂预计2026年投产，将创造1700个工作岗位。生产系统创新带来显著变化：零部件数量减少20%，每个装配工位配备完整工具包，所有紧固件和扫描设备均按使用方位预先摆放。

人力资源方面，路易斯维尔工厂现有2808名小时工生产福特Escape和林肯Corsair车型，改造完成后将保留2200个岗位。福特已提出特殊退休激励计划解决人员调整问题。值得注意的是，美国汽车工人联合会(UAW)对此次改革表现出罕见支持态度。克拉克透露，福特从项目启动就与工会保持密切沟通，工人们理解维持美国制造业竞争力必须进行变革。

福特CEO吉姆·法利在肯塔基工厂的直播活动中坦言，这项投资存在风险因素："这个项目没有百分百成功的保证，我们正在尝试太多创新。这是一场赌博。"据外媒报道，法利的谨慎表态反映出美国传统车企在电动车转型中面临的特殊挑战——既要追赶中国制造商的成本优势，又要维系本土就业。

新媒网跨境（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/13116.html