美国卡车进口暴涨5.5%！墨西哥占比82%！掘金机会？

随着市场需求的不断增长，美国卡车市场预计在未来几年将呈现稳步增长态势。预计市场增速将略有放缓，从2024年到2035年，销量年均复合增长率（CAGR）预计为+0.6%，价值年均复合增长率预计为+2.1%。

市场预测

在美国，受卡车需求持续增长的推动，未来十年市场消费预计将延续上升趋势。预计市场表现将有所放缓，2024年至2035年期间的预期年均复合增长率为+0.6%，预计到2035年底市场销量将达到930万辆。

从价值来看，预计2024年至2035年期间市场将以+2.1%的预期年均复合增长率增长，预计到2035年底市场价值将达到785亿美元（以名义批发价计算）。
Market Value (billion USD, nominal wholesale prices)

消费量

2024年，美国卡车消费量增至870万辆，较上年增长2.6%。从2013年到2024年，总消费量以平均每年+2.8%的速度增长；趋势模式保持相对稳定，在整个分析期间观察到了一些明显的波动。在报告所述期间，消费量在2019年达到创纪录的900万辆；然而，从2020年到2024年，消费量略低于这一数字。

2024年，美国卡车市场价值总计622亿美元，较上年增长12%。该数据反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将包含在最终消费者价格中）。总体而言，消费量持续大幅收缩。在报告所述期间，市场在2022年达到创纪录的3398亿美元；然而，从2023年到2024年，消费量仍处于较低水平。

产量

2024年，美国卡车产量为780万辆，与上年大致持平。从2013年到2024年，总产量以平均每年+2.2%的速度增长；趋势模式保持一致，仅在某些年份记录到轻微波动。 2014年的增长率最为显著，产量较上年增长21%。卡车产量在2019年达到峰值840万辆；然而，从2020年到2024年，产量仍处于较低水平。

按价值计算，2024年卡车产量小幅增长至364亿美元。总体而言，产量出现急剧下降。 2018年的增速最为迅猛，增长了26%。卡车产量在2022年达到峰值3256亿美元；然而，从2023年到2024年，产量未能重拾增长势头。

进口量

2024年，美国卡车进口量大幅增长至120万辆，较2023年增长5.5%。在报告所述期间，从2013年到2024年，进口总量呈现显著增长：过去11年，其数量以平均每年+5.7%的速度增长。然而，趋势模式表明在整个分析期间记录到了一些明显的波动。根据2024年的数据，进口量比2020年增长了+43.4%。 2019年的增长率最为显著，进口量增长了22%。在报告所述期间，进口量在2024年达到最高值，预计在不久的将来将保持增长。

按价值计算，2024年卡车进口额迅速增长至433亿美元。总体而言，进口额显著增长。 2014年的增长率最为显著，进口额增长了23%。进口额在2024年达到峰值，预计在不久的将来将保持增长。

按国家/地区划分的进口量

2024年，墨西哥（100万辆）是美国最大的卡车供应国，占进口总量的82%。此外，从墨西哥进口的卡车数量超过了第二大供应国加拿大（18.4万辆）的六倍。日本（1.8万辆）位居第三，占1.5%。

从2013年到2024年，从墨西哥进口的卡车数量平均年增长率为+4.6%。其余供应国的平均年进口增长率如下：加拿大（每年+23.5%）和日本（每年+7.9%）。

按价值计算，墨西哥（351亿美元）是美国最大的卡车供应国，占进口总额的81%。加拿大（71亿美元）位居第二，占进口总额的16%。其次是日本，占1.3%。

从2013年到2024年，从墨西哥进口的卡车价值平均年增长率为+7.8%。其余供应国的平均年进口价值增长率如下：加拿大（每年+19.9%）和日本（每年+1.1%）。

按类型划分的进口量

2024年，总重低于5吨的火花点火卡车（85.4万辆）是美国进口量最大的卡车类型，占进口总量的69%。此外，总重低于5吨的火花点火卡车超过了第二大类型，即总重低于5吨的柴油或半柴油卡车（22.2万辆）的四倍。总重在5至20吨之间的柴油或半柴油卡车（8.3万辆）位居第三，占6.8%。

从2013年到2024年，总重低于5吨的火花点火卡车进口量平均年增长率为+4.8%。关于其他供应产品，记录的平均年增长率如下：总重低于5吨的柴油或半柴油卡车（每年+9.3%）和总重在5至20吨之间的柴油或半柴油卡车（每年+1.7%）。

按价值计算，总重低于5吨的火花点火卡车（251亿美元）是美国进口量最大的卡车类型，占进口总额的58%。总重低于5吨的柴油或半柴油卡车（82亿美元）位居第二，占进口总额的19%。其次是总重在5至20吨之间的柴油或半柴油卡车，占12%。

从2013年到2024年，总重低于5吨的火花点火卡车进口额平均年增长率为+8.3%。关于其他供应产品，记录的平均年增长率如下：总重低于5吨的柴油或半柴油卡车（每年+15.0%）和总重在5至20吨之间的柴油或半柴油卡车（每年+1.4%）。

按类型划分的进口价格

2024年，卡车平均进口价格为每辆3.5万美元，较上年上涨3.6%。从2013年到2024年，平均年增长率为+2.7%。 2020年的增长率最为显著，平均进口价格较上年上涨10%。在报告所述期间，平均进口价格在2024年达到峰值，并可能在未来几年内逐步增长。

主要供应产品之间的平均价格存在显著差异。 2024年，价格最高的产品是总重超过20吨的柴油或半柴油卡车（每辆11.5万美元），而其他非柴油或火花点火卡车（每辆2.2万美元）的价格是最低的。

从2013年到2024年，总重低于5吨的柴油或半柴油卡车（+5.2%）的价格增长最为显著，而其他产品的价格增长较为温和。

按国家/地区划分的进口价格

2024年，卡车平均进口价格为每辆3.5万美元，较上年上涨3.6%。从2013年到2024年，平均年增长率为+2.7%。 2020年的增长率最为显著，平均进口价格上涨了10%。进口价格在2024年达到峰值，并可能在不久的将来逐步增长。

主要供应国之间的平均价格存在显著差异。在2024年，在主要进口国中，价格最高的国家是加拿大（每辆3.9万美元），而西班牙（每辆2.4万美元）的价格是最低的。

从2013年到2024年，墨西哥（+3.0%）的价格增长最为显著，而其他主要供应国的价格走势各不相同。

出口量

2024年，卡车出口量下降-15.9%至40.1万辆，这是自2020年以来的首次下降，从而结束了为期三年的上升趋势。总体而言，出口量持续小幅下滑。 2017年的增速最为迅猛，出口量较上年增长了4,125%。出口量在2019年达到峰值59.9万辆；然而，从2020年到2024年，出口量略低于这一数字。

按价值计算，2024年卡车出口额降至175亿美元。总体而言，从2013年到2024年，出口总额呈现显著增长：在过去11年中，其价值以平均每年+3.1%的速度增长。然而，趋势模式表明在整个分析期间记录到了一些明显的波动。 2021年的增长率最为显著，增长了23%。出口额在2023年达到峰值196亿美元，然后在下一年下降。