近年来，中东和北非地区（MENA）对载人汽车车身的需求呈现增长态势，这一市场的发展动态值得国内跨境从业者关注。

市场预测

受到该地区对载人汽车车身需求增长的驱动，预计未来十年MENA地区的市场消费将呈现上升趋势。市场表现预计将保持当前的增长模式，在2024年至2035年期间，年均复合增长率（CAGR）预计为+0.8%，到2035年底，市场规模将达到290万台。

从价值方面看，预计2024年至2035年期间，市场将以+1.7%的年均复合增长率增长，到2035年底，市场价值将达到92亿美元（以名义批发价格计算）。

消费情况

2024年，MENA地区载人汽车车身的消费量约为260万台，较2023年下降了-2.4%。尽管如此，从整体来看，消费量呈现温和增长。消费量曾在某个时期达到630万台的峰值。但在2018年至2024年期间，消费增长未能重拾之前的势头。

2024年，MENA地区的运输车辆车身市场规模估计为76亿美元，比上年增长2.9%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将包含在最终消费价格中）。从2013年到2024年，总消费量略有增加：其价值在过去十一年中年均增长+1.0%。然而，趋势表明在整个分析期间记录到了一些明显的波动。根据2024年的数据，消费量比2020年的指数下降了-29.1%。回顾整个分析期间，市场在2020年达到峰值，为108亿美元；然而，从2021年到2024年，消费量略有下降。

各国消费量

2024年，消费量最高的国家是土耳其（72.6万台）、伊朗（56万台）和沙特阿拉伯（30.9万台），合计占总消费量的61%。伊拉克、也门、摩洛哥和阿拉伯联合酋长国略微落后，合计占总消费量的25%。

从2013年到2024年，伊拉克录得增幅最大（年均复合增长率为+2.2%），而其他领先国家的消费增长速度较为温和。

从价值方面看，土耳其（33亿美元）、伊朗（28亿美元）和伊拉克（4.18亿美元）是2024年市场价值最高的国家，合计占市场总额的86%。

在主要消费国中，伊拉克以+2.0%的年均复合增长率实现了市场规模的最大增长，而其他领先国家的市场增长速度相对温和。

2024年，载人汽车车身人均消费量最高的国家是阿拉伯联合酋长国（每千人9.5台）、土耳其（每千人8.4台）和沙特阿拉伯（每千人8.4台）。

从2013年到2024年，阿拉伯联合酋长国的人均消费量增幅最大（年均复合增长率为+0.0%），而其他领先国家的人均消费量则有所下降。

生产情况

2024年，MENA地区载人汽车车身的产量略有下降，为260万台，与2023年的数据基本持平。从整体来看，从2013年到2024年，总产量呈现适度增长：在过去十一年中，其产量以年均+1.7%的速度增长。然而，趋势表明在整个分析期间记录到了一些明显的波动。根据2024年的数据，产量比2019年的指数下降了-47.5%。产量增幅最大的是2019年，当时产量增长了63%。因此，产量达到了500万台的峰值。从2020年到2024年，产量增长保持在较低水平。

按价值计算，2024年运输车辆车身的产量为77亿美元，以出口价格估算。总体而言，产量继续呈现相对平稳的趋势。产量增幅最大的是2019年，当时产量比上年增长了56%。因此，产量达到了141亿美元的峰值。从2020年到2024年，产量增长保持在较低水平。

各国产量

2024年，产量最高的国家是土耳其（72.6万台）、伊朗（44.2万台）和沙特阿拉伯（29万台），合计占总产量的56%。伊拉克、摩洛哥、也门和阿拉伯联合酋长国略微落后，合计占总产量的30%。

从2013年到2024年，摩洛哥录得增幅最大（年均复合增长率为+17.4%），而其他领先国家的产量增长速度较为温和。

进口情况

2024年，MENA地区载人汽车车身的海外采购量下降了-12.3%，为21.4万台，这是自2020年以来的首次下降，结束了为期三年的增长趋势。从整体来看，进口量呈现显著增长。进口量增幅最大的是2017年，当时进口量比上年增长了614%。因此，进口量达到了340万台的峰值。从2018年到2024年，进口增长未能重拾之前的势头。

按价值计算，2024年运输车辆车身的进口额飙升至15亿美元。总的来说，进口量呈现显著增长。增长速度最快的是2022年，比上年增长了63%。回顾整个分析期间，进口额在2024年创下历史新高，预计在短期内将保持增长。

各国进口量

伊朗是MENA地区载人汽车车身的主要进口国，2024年的进口量为11.8万台，约占总进口量的55%。摩洛哥（6万台）位居第二，与沙特阿拉伯（1.9万台）相差甚远。这些国家合计占总进口量的约37%。埃及（7200台）和阿拉伯联合酋长国（5400台）等进口国各自占总进口量的5.9%。

从2013年到2024年，在主要进口国中，伊朗的采购量增幅最为显著（年均复合增长率为+52.9%），而其他领先国家的进口增长速度较为温和。

按价值计算，摩洛哥（8.19亿美元）、伊朗（5.03亿美元）和沙特阿拉伯（1.12亿美元）是2024年进口额最高的国家，合计占总进口额的97%。

在主要进口国中，伊朗的进口额增幅最高（年均复合增长率为+76.5%），而其他领先国家的采购额增长速度较为温和。

各国进口价格

2024年，MENA地区的进口价格为每台6900美元，比上年增长了33%。总的来说，进口价格呈现适度增长。增幅最大的是2018年，增长了2428%。进口价格在2020年达到峰值，为每台7400美元；然而，从2021年到2024年，进口价格未能重拾之前的势头。

主要进口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要进口国中，价格最高的国家是摩洛哥（每台1.4万美元），而阿拉伯联合酋长国（每台2800美元）的价格最低。

从2013年到2024年，伊朗的价格增幅最为显著（+15.4%），而其他领先国家的价格增长速度较为温和。

出口情况

2024年，在经历了连续两年的下降后，载人汽车车身的海外出货量显著增长，增幅为14%，达到18.7万台。总的来说，出口量呈现显著增长。出口量增幅最大的是2019年，当时出口量比上年增长了1679%。因此，出口量达到了210万台的峰值。从2020年到2024年，出口增长未能重拾之前的势头。

按价值计算，2024年运输车辆车身的出口额大幅下降至1.22亿美元。回顾整个分析期间，出口额呈现显著增长。出口额增幅最大的是2014年，增长了235%。出口额在2023年达到峰值，为1.49亿美元，然后在次年骤降。

各国出口量

摩洛哥在出口结构中占据主导地位，2024年的出口量为17.6万台，接近总出口量的94%。紧随其后的是阿拉伯联合酋长国（8800台），占总出口量的4.7%。

摩洛哥也是载人汽车车身出口增长最快的国家，从2013年到2024年的年均复合增长率为+40.0%。与此同时，阿拉伯联合酋长国（+4.3%）也呈现出积极的增长势头。从2013年到2024年，摩洛哥在总出口额中的份额显著增加（+58个百分点），而阿拉伯联合酋长国的份额则呈现负增长（-42个百分点）。

按价值计算，摩洛哥（1.08亿美元）仍然是MENA地区最大的运输车辆车身供应国，占总出口额的89%。排名第二的是阿拉伯联合酋长国（110万美元），占总出口额的0.9%。

从2013年到2024年，摩洛哥的价值年均增长率为+32.0%。

各国出口价格

2024年，MENA地区的出口价格为每台650美元，比上年下降了-28.6%。回顾整个分析期间，出口价格呈现急剧收缩的态势。增长速度最快的是2022年，当时出口价格比上年增长了727%。回顾整个分析期间，出口价格在2013年达到峰值，为每台1200美元；然而，从2014年到2024年，出口价格略有下降。

价格因原产国而异：在主要供应国中，价格最高的国家是摩洛哥（每台616美元），而阿拉伯联合酋长国的价格为每台126美元。

从2013年到2024年，摩洛哥的价格增幅最为显著（-5.7%）。

国内相关从业人员可关注MENA地区汽车车身市场的动态，以便更好地把握市场机遇，优化跨境业务布局。

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