随着全球通信技术的快速发展，基站作为重要的基础设施，其市场动态备受关注。特别是在新兴市场，基站的需求和发展潜力巨大。外媒今年发布的一份报告显示，拉丁美洲和加勒比地区的基站市场预计将呈现增长态势。

市场预测

拉丁美洲和加勒比地区对基站的需求不断增长，预计未来十年市场将呈现上升趋势。外媒预测，2024年至2035年期间，市场容量的复合年增长率（CAGR）预计为+1.4%，到2035年底市场容量将达到120万台。

就价值而言，预计2024年至2035年期间，市场将以+2.1%的复合年增长率增长，到2035年底市场价值将达到12亿美元（以名义批发价计算）。

消费情况

2024年，拉丁美洲和加勒比地区基站消费量约为100万台，较2023年增长5.7%。整体而言，消费量呈现深度收缩态势。回顾过去，消费量在2014年达到峰值220万台，但从2015年至2024年，消费量一直处于较低水平。

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的基站市场价值飙升至9.85亿美元，较上年增长28%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将包含在最终消费者价格中）。然而，回顾过去，消费量呈现显著下降趋势。消费水平在2014年达到峰值20亿美元，但从2015年至2024年，消费量略有下降。

各国消费量

2024年，墨西哥（36.7万台）、巴西（29.6万台）和哥伦比亚（12.1万台）是消费量最高的国家，合计占总消费量的76%。多米尼加共和国、古巴、智利和洪都拉斯略微落后，合计占16%。

2013年至2024年期间，智利的增幅最大（复合年增长率为+6.0%），而其他领先国家的消费量均出现下降。

就价值而言，墨西哥（2.74亿美元）在市场上处于领先地位。巴西（1.22亿美元）位居第二。其次是智利。

2013年至2024年期间，墨西哥的基站市场平均每年收缩-5.1%。其他国家的平均年增长率如下：巴西（每年-6.9%）和智利（每年+5.2%）。

2024年，人均基站消费量最高的国家是多米尼加共和国（每千人4.4台）、古巴（每千人4.2台）和洪都拉斯（每千人3.1台）。

2013年至2024年期间，智利的增幅最大（复合年增长率为+5.1%），而其他领先国家的人均消费量均出现下降。

生产情况

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的基站产量略有下降，至78.4万台，与上年基本持平。总体而言，产量大幅萎缩。2015年的增速最快，增长了44%。因此，产量达到峰值350万台。从2016年至2024年，产量增长一直处于较低水平。

按价值计算，2024年基站产量略有下降，按出口价格计算为3.64亿美元。回顾过去，产量呈现深度下降趋势。2015年的增速最快，增长了36%。因此，产量达到峰值15亿美元。从2016年至2024年，产量增长一直处于较低水平。

各国产量

2024年，墨西哥（31.8万台）、巴西（19.2万台）和哥伦比亚（12万台）是产量最高的国家，合计占总产量的80%。多米尼加共和国、古巴、洪都拉斯和哥斯达黎加略微落后，合计占18%。

2013年至2024年期间，在主要生产国中，洪都拉斯的产量增速最显著（复合年增长率为-0.1%），而其他领先国家的产量均出现下降。

进口情况

2024年，基站进口量飙升至38.8万台，较上年增长32%。总体而言，进口量急剧下降。2013年进口量达到峰值340万台，但从2014年至2024年，进口量一直处于较低水平。

按价值计算，2024年基站进口额飙升至5.29亿美元。回顾过去，进口额显著下降。2015年进口额达到峰值9.46亿美元，但从2016年至2024年，进口额未能重拾增长势头。

各国进口量

墨西哥（15.5万台）和巴西（13.5万台）是2024年主要的基站进口国，分别约占进口总量的40%和35%。智利（4万台）占进口总量的10%（按实物计算），位居第二，其次是阿根廷（5.8%）。秘鲁（9900台）的进口份额较小。

2013年至2024年期间，在主要进口国中，智利的采购增速最显著（复合年增长率为+5.9%），而其他领先国家的进口增速较为温和。

按价值计算，阿根廷（2.45亿美元）是拉丁美洲和加勒比地区最大的进口基站市场，占进口总量的46%。巴西（7500万美元）位居第二，占进口总量的14%。其次是智利，占10%。

2013年至2024年期间，阿根廷的基站进口量平均每年增长+9.5%。其他国家的平均年增长率如下：巴西（每年-0.5%）和智利（每年+1.6%）。

各国进口价格

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的进口价格为每台1400美元，较上年上涨62%。总体而言，进口价格持续呈现弹性增长态势。2015年的增速最显著，进口价格上涨了689%。因此，进口价格达到峰值每台3200美元。从2016年至2024年，进口价格未能重拾增长势头。

各目的地国家的价格差异显著：在主要进口国中，阿根廷的价格最高（每台1.1万美元），而墨西哥（每台70美元）的价格最低。

2013年至2024年期间，巴西的价格涨幅最显著（+7.8%），而其他领先国家的进口价格走势喜忧参半。

出口情况

2024年，在经历了连续两年的下滑后，基站的海外发货量终于开始回升，达到14.2万台。总体而言，出口面临急剧下降的局面。回顾过去，出口量在2013年达到峰值440万台，但从2014年至2024年，出口量一直处于较低水平。

按价值计算，2024年基站出口额迅速增长至1.02亿美元。回顾过去，出口额大幅下降。2022年的增速最快，出口额较上年增长54%。回顾过去，出口额在2013年达到峰值12亿美元，但从2014年至2024年，出口额一直处于较低水平。

各国出口量

2024年，墨西哥（10.6万台）是主要的基站出口国，占出口总量的75%。紧随其后的是巴西（3.1万台），占出口总量的22%。

2013年至2024年期间，墨西哥基站出口的平均年增长率为-28.5%。同期，巴西（-8.2%）也呈现下降趋势。巴西（+20个百分点）在出口总量中所占的比重显著增强，而墨西哥的比重从2013年至2024年分别下降了-23.1%。

按价值计算，巴西（5200万美元）和墨西哥（4700万美元）是2024年出口额最高的国家。

在回顾期内，在主要出口国中，巴西的出口额增速最高，复合年增长率为-8.2%。

各国出口价格

2024年，拉丁美洲和加勒比地区的出口价格为每台718美元，较上年下降-19.2%。总体而言，出口价格呈现蓬勃增长态势。2022年的增速最显著，出口价格上涨了75%。2023年的出口价格达到峰值每台888美元，然后在接下来的一年里大幅下降。

主要出口国的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应国中，巴西的价格最高（每台1700美元），而墨西哥的价格为每台441美元。

2013年至2024年期间，墨西哥的价格涨幅最显著（+5.7%）。

拉丁美洲和加勒比地区的基站市场，既有机遇，也面临挑战。对于国内相关从业人员而言，密切关注这些市场动态，了解当地需求和政策变化，将有助于更好地把握市场机遇，实现互利共赢。

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