中国政府近期对电动汽车行业的价格战现象发出明确警示，要求企业停止恶性价格竞争并控制产能扩张。这一举措源于决策层对部分行业产能过剩可能引发经济风险的担忧。新媒网跨境获悉，该政策动向已引发产业链各环节的高度关注。

政策信号持续强化
2025年第二季度，中国高层在不同场合多次提及防范经济"内卷化"问题。7月23日举行的讲话中明确指出要打破部分经济领域存在的低效竞争循环。此前的公开讲话中，决策层已直接批评地方政府在人工智能、算力基础设施和新能源汽车等战略领域的盲目投资行为。

监管措施密集落地
2025年6月，包括比亚迪在内的多家头部车企被监管部门约谈，要求规范市场行为。北京和上海独立研究机构胡桐研究披露，各级政府部门正快速落实高层指示，推进供给侧改革。值得注意的是，这是1998年以来中国首次启动《价格法》修订工作，新增条款明确将规范"不公平定价行为"和遏制"内卷式竞争"。

市场现状透视
当前中国电动汽车市场呈现激烈竞争态势：

• 比亚迪2025年3月对海鸥车型全系降价3000元，最新入门款售价降至5.58万元，较指导价下调近20%
• 长城汽车6月推出的欧拉3新款车型，较2024年9月零售价降低约20%
• 小鹏汽车首席执行官何小鹏在内部会议中预警，2025年行业竞争将更加残酷
  

国际市场的连锁反应
欧洲市场数据显示，2025年6月中国品牌在欧盟电动汽车市场份额回升至10%，达到加征关税前水平。这得益于中国车企及时调整产品策略，加大插电式混合动力车型出口比重。2024年欧盟对中国产纯电动车征收最高45%关税后，双方贸易摩擦持续至今未取得实质性进展。

行业困境深层解析
德国墨卡托中国研究中心高级分析师安东尼娅·赫迈迪指出，中国多数电动车企尚未实现盈利，且与地方政府存在深度利益绑定。虽然监管信号明确，但实际执行效果仍需观察。新媒网跨境了解到，近期召开的中共中央政治局会议已将"规范无序竞争"列入经济工作重点，但未具体提及反内卷专项行动。

当前行业调整面临双重压力：一方面国内消费预期疲软促使企业持续降价保份额，另一方面海外市场扩张可能加剧国际贸易摩擦。中国电动汽车产业正处在发展战略的关键调整期。

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