特朗普政府曾试图推动阿拉斯加州的液化天然气项目，期望其成为连接美国与亚洲盟友的重要能源桥梁。这一项目包含一条横跨阿拉斯加州的管道，旨在将北部气田与南部的尼基斯基港连接起来，从而加速向太平洋地区盟友的能源供应。然而，这一宏伟的计划在实施过程中遇到了重重阻碍。

据外媒报道，美国一直试图将阿拉斯加液化天然气项目与贸易谈判捆绑，以此敦促日本和韩国支持该项目。这两个国家是全球液化天然气的重要买家，仅次于中国。然而，亚洲伙伴对此持怀疑态度，官员、专家和能源行业高管也对其财务可行性表示担忧。一家位于华盛顿的咨询公司认为，该项目“政治凌驾于商业逻辑之上”，是一项投机性投资。

尽管美国政府积极游说，但亚洲公司对该项目的股权投资并不积极。即使与东京和首尔达成了贸易协议，日本和韩国买家也未签署任何具有约束力的购气意向书。新媒网跨境了解到，全球最大的天然气买家JERA的官员表示，日本官员曾要求该公司以“公平、合理的方式”考虑阿拉斯加州液化天然气项目，目的是为了给特朗普“送点甜头”。

这位官员承认，阿拉斯加液化天然气项目在概念上具有吸引力，可以将运往日本的航运时间缩短至八天，而从墨西哥湾东行则需要大约35天。但他也强调，在签订长期供应合同之前，公司需要更详细的信息。一位直接参与美日贸易谈判的人士指出，白宫仅表示“美国和日本正在探讨一项关于阿拉斯加州液化天然气的新承购协议”，这与美国总统所宣称的“合资企业”相去甚远。日本方面则正式表示，同意“研究阿拉斯加州液化天然气”。

与此同时，韩国方面也对该项目的经济可行性表示担忧，尤其是在管道建设方面。尽管一些韩国公司希望以建设合作伙伴的身份参与其中，但首尔方面对项目的成本信息表示不满。一位韩国官员表示，尽管韩国同意在未来四年内向美国液化天然气投资1000亿美元，作为与美国达成贸易协议的一部分，但并未对阿拉斯加州液化天然气作出任何承诺。这位官员还透露，如果不是因为美国的压力，韩国天然气买家“绝对不会”考虑投资该项目。

阿拉斯加州早在上世纪60年代末就开始向亚洲出口液化天然气。随着南部气田逐渐枯竭，该州一直在寻求将北极圈以北气田的天然气通过管道输送到南部液化工厂的方法。

据了解，目前的提案可以追溯到十多年前。由于美国能源巨头埃克森美孚和康菲石油于2016年退出，该项目一直停滞不前。2017年，特朗普访问中国时，曾与三家中国国有公司签署了共同开发该项目的非约束性协议，但这一协议也未能取得实质性进展。新媒网跨境获悉，特朗普政府似乎决心推动该项目启动，他曾在公开场合声称，日本、韩国以及其他国家都希望参与该项目。

战略与国际研究中心的研究员表示，随着俄罗斯和中国在北极地区的利益不断增长，加强阿拉斯加州的经济韧性已成为美国的重要目标。然而，美国官员只获得了有限的承诺。台湾中油在阿拉斯加州州长访问台北后，签署了一份非约束性意向书，计划每年从该项目采购600万吨。泰国国家石油公司也签署了一份每年采购200万吨的意向书。

尽管如此，许多能源分析师仍然对阿拉斯加州液化天然气项目能否建成持怀疑态度。据拉皮丹能源咨询公司称，该项目的第二阶段——一座可去除二氧化碳的天然气处理厂、一座液化天然气出口设施和相关管道——可能耗资600亿美元，几乎是十年前最初预测的两倍。这还不包括第一阶段管道的成本，该项目此前预计为108亿美元，但该公司认为该项目存在超支和环境法律挑战的风险。

分析师认为，由于特朗普政府公开利用该项目推进其政治目标，无论是在“能源主导”议程下，还是作为双边贸易谈判的潜在条件，这些风险都被进一步加剧了。新媒网跨境认为，该项目面临着诸多挑战，最终投资决定可能难以达成。

负责阿拉斯加液化天然气项目开发的公司拒绝透露该项目的最新成本估算。该公司表示，外界的悲观情绪源于将该项目与阿拉斯加州边境附近、曾因延误和成本超支而备受困扰的加拿大液化天然气项目进行错误比较。

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