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在汽车产业向电动化转型的背景下，美国加利福尼亚州的电动汽车补贴政策调整备受关注。外媒报道，尽管特朗普总统计划取消一项关键的联邦税收抵免政策，但加州州长纽森尚未推进其重启该州电动汽车补贴计划的提案。根据此前政策，零排放汽车最高可获得7,500美元的联邦补贴，这一政策将于今年9月30日到期。

纽森曾于去年承诺，如果联邦税收抵免被取消，将重新引入州政府补贴，但与立法领导人的讨论仍处于早期阶段。目前考虑的方案包括逐美元匹配联邦补贴或提供减少的金额。该州之前的计划在2023年结束前分配了15亿美元的补贴，其中很大一部分用于购买特斯拉。

来自海外报告平台的数据表明，加州电动汽车的普及速度略有放缓，今年上半年电动汽车注册量占汽车总销量的19.5%，低于2024年的21.4%。作为该州最大的电动汽车销售商，特斯拉的销量同比下降了18.3%，原因在于竞争加剧以及消费者对其CEO埃隆·马斯克政治活动的反感。

包括Rivian Automotive和充电基础设施公司Terrawatt在内的行业倡导者，已敦促纽森迅速采取行动，以防止市场下滑。Rivian希望州政府的补贴能够促进其即将于2026年初发布的经济型SUV的销售。

立法者可能会探索将加州的碳排放交易计划延长至2030年以后，作为电动汽车激励措施的资金来源，但对气候资金的竞争需求可能会限制资金的可用性。立法会议于今年8月18日恢复，为在新联邦补贴到期前通过一项新的补贴政策留下的时间不多。

具体数据显示，加州今年上半年各类汽车销售占比情况如下：

同时，特斯拉在加州的销量出现下滑：

面对这一情况，美国国内的汽车制造商和基础设施企业正在积极呼吁政府采取措施稳定市场，确保电动汽车产业的持续发展。加州政府的决策，无疑将对整个美国乃至全球的电动汽车市场产生深远影响。

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