MENA摩托车市场2035年或达61亿美元！速看沙特、土耳其机会。

中东和北非地区（MENA）的摩托车和自行车市场近年来备受关注。随着城市化进程加速和居民生活方式的转变，该地区对摩托车和自行车的需求呈现增长态势。

外媒发布的一份报告显示，未来十年，中东和北非地区的摩托车和自行车市场需求预计将保持增长势头。该报告预测，2025年至2035年，该市场销量将以年均1.1%的速度增长，销售额将以年均2.5%的速度增长。预计到2035年底，市场销量将达到1100万辆，市场价值将达到61亿美元。

市场预测

在外媒的报告中，受到中东和北非地区对摩托车和自行车的需求不断增长的推动，预计未来十年该市场的消费将继续呈现上升趋势。市场表现预计将保持其当前趋势模式，在2025年至2035年期间以1.1%的预期复合年增长率扩张，预计到2035年底市场销量将达到1100万辆。

从价值方面来看，预计2025年至2035年期间，市场将以2.5%的预期复合年增长率增长，预计到2035年底市场价值将达到61亿美元（名义批发价）。
Market Value (billion USD, nominal wholesale prices)

消费情况

中东和北非地区摩托车和自行车消费量

2024年，中东和北非地区的摩托车和自行车消费量约为980万辆，与上年基本持平。报告期内，消费量总体呈现相对平稳的趋势。消费量在2021年达到峰值1100万辆，但从2022年到2024年，消费量略有下降。

2024年，中东和北非地区的摩托车和自行车市场价值降至46亿美元，较上年下降11.7%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些成本将计入最终消费者价格）。总的来说，消费额呈现强劲增长。在报告期内，市场在2021年达到最高水平66亿美元；但从2022年到2024年，消费额保持在较低水平。

各国消费情况

2024年，消费量最高的国家是沙特阿拉伯（250万辆）、土耳其（220万辆）和伊拉克（100万辆），合计占总消费量的59%。阿拉伯联合酋长国、科威特、伊朗和突尼斯略逊一筹，合计占10%。

从2013年到2024年，科威特的增幅最大（复合年增长率为+9.6%），而其他领先国家的消费增长速度较为温和。

从价值方面来看，中东和北非地区最大的摩托车和自行车市场是土耳其（15亿美元）、沙特阿拉伯（11亿美元）和伊拉克（4.32亿美元），合计占市场总额的64%。阿拉伯联合酋长国、科威特、伊朗和突尼斯略逊一筹，合计占比20%。

在主要消费国中，科威特的市场规模增长率最高，复合年增长率为+13.5%，而其他领先国家的市场增长速度较为温和。

2024年，摩托车和自行车人均消费量最高的国家是科威特（每千人124辆）、沙特阿拉伯（每千人68辆）和阿拉伯联合酋长国（每千人66辆）。

在主要消费国中，从2013年到2024年，科威特的消费增长率最为显著（复合年增长率为+7.3%），而其他领先国家的消费增长速度较为温和。

生产情况

中东和北非地区摩托车和自行车产量

2024年，经过两年的增长后，摩托车和自行车产量大幅下降，销量下降5.3%至440万辆。在报告期内，产量继续呈现相对平稳的趋势。2020年的增长率最为显著，与上年相比增长了54%。在报告期内，产量在2016年达到创纪录的540万辆；但从2017年到2024年，产量保持在较低水平。

从价值方面来看，2024年摩托车和自行车产量显著增长至18亿美元（以出口价格估算）。总体而言，产量呈现相对平稳的趋势。2020年的增长率最为显著，与上年相比增长了107%。产量在2021年达到35亿美元的峰值；但从2022年到2024年，产量保持在较低水平。

各国生产情况

2024年，产量最高的国家是土耳其（190万辆）、沙特阿拉伯（150万辆）和突尼斯（81.8万辆），合计占总产量的96%。

在主要生产国中，从2013年到2024年，突尼斯的产量增长率最为显著（复合年增长率为+1.8%），而其他领先国家的产量数据则呈现出喜忧参半的趋势。

进口情况

中东和北非地区摩托车和自行车进口量

2024年，在连续两年下降后，摩托车和自行车的海外购买量出现增长，销量增长2.8%至620万辆。从2013年到2024年，进口总量略有增长：过去11年里，进口量以年均1.0%的速度增长。然而，趋势表明，在整个分析期间，出现了一些明显的波动。根据2024年的数据，进口量比2021年的指数下降了-31.2%。2014年的增长率最为显著，进口量增长了31%。进口量在2021年达到900万辆的峰值；但从2022年到2024年，进口量保持在较低水平。

从价值方面来看，2024年摩托车和自行车进口总额为24亿美元。总体而言，进口额实现了弹性扩张。2021年的增长率最为显著，增长了37%。在报告期内，进口额在2024年达到峰值，并可能在未来几年保持稳定增长。

各国进口情况

2024年，摩托车和自行车进口量最高的国家是伊拉克（102.4万辆）、沙特阿拉伯（101万辆）、阿拉伯联合酋长国（70.4万辆）、土耳其（67.3万辆）、科威特（55.4万辆）、伊朗（46.9万辆）、以色列（42.3万辆）和摩洛哥（28.7万辆），合计占进口总量的83%。也门（17万辆）远远落后于领先者。

在主要进口国中，从2013年到2024年，土耳其的购买量增长率最为显著（复合年增长率为+13.8%），而其他领先国家的进口增长速度较为温和。

从价值方面来看，土耳其（10亿美元）是中东和北非地区最大的摩托车和自行车进口市场，占进口总额的43%。排名第二的是阿拉伯联合酋长国（3.52亿美元），占进口总额的15%。其次是以色列，占7.6%。

在土耳其，从2013年到2024年，摩托车和自行车进口额以年均18.3%的速度增长。在其他国家，平均年增长率如下：阿拉伯联合酋长国（每年+5.2%）和以色列（每年+5.7%）。

按类型划分的进口

自行车和其他自行车是中东和北非地区摩托车和自行车的主要类型，2024年的进口量为450万辆，接近进口总量的73%。紧随其后的是摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车（170万辆），占进口总量的27%。

自行车和其他自行车的进口量呈现相对平稳的趋势。与此同时，摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车（+5.5%）呈现出积极的增长速度。此外，摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车成为中东和北非地区进口增长最快的类型，从2013年到2024年的复合年增长率为+5.5%。虽然摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车（+10个百分点）在进口总量中所占的份额从2013年到2024年显著增加，但自行车和其他自行车（-10.1个百分点）的份额则呈现出负增长态势。

从价值方面来看，摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车（21亿美元）是中东和北非地区进口量最大的摩托车和自行车类型，占进口总额的87%。排名第二的是自行车和其他自行车（3.2亿美元），占进口总额的13%。

从2013年到2024年，摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车进口额的平均年增长率总计为+8.1%。

按类型划分的进口价格

2024年，中东和北非地区的进口价格为每辆384美元，比上年上涨8.7%。总的来说，进口价格实现了弹性扩张。2022年的增长速度最为显著，增长了67%。在报告期内，进口价格在2024年创下历史新高，预计在不久的将来将保持增长。

不同产品类型的价格差异显著；价格最高的产品是摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车（每辆1200美元），而自行车和其他自行车的价格为每辆71美元。

从2013年到2024年，自行车在价格方面的增长率最为显著（+4.1%）。

按国家划分的进口价格

2024年，中东和北非地区的进口价格为每辆384美元，比上年上涨8.7%。总的来说，进口价格呈现出显著增长。2022年的增长速度似乎最快，进口价格比上年上涨了67%。进口额在2024年达到峰值，预计未来几年将保持增长。

不同目的地的价格差异显著：在主要进口国中，价格最高的国家是土耳其（每辆1500美元），而科威特（每辆43美元）的价格最低。

从2013年到2024年，也门的价格增长率最为显著（+26.3%），而其他领先国家的价格增长速度较为温和。

出口情况

中东和北非地区摩托车和自行车出口量

2024年，摩托车和自行车的海外出货量终于开始上升，自2020年以来首次达到84万辆，从而结束了为期三年的下降趋势。总的来说，出口量呈现相对平稳的趋势。2020年的增长率最为显著，与上年相比增长了199%。因此，出口量达到了230万辆的峰值。从2021年到2024年，出口增长率保持在较低水平。

从价值方面来看，2024年摩托车和自行车出口额收缩至1.84亿美元。在报告期内，出口额实现了显著增长。2020年的增长速度似乎最快，增长了57%。出口额在2022年达到2.52亿美元的峰值；但从2023年到2024年，出口额保持在较低水平。

各国出口情况

突尼斯（42.7万辆）和土耳其（36.3万辆）在出口结构中占据主导地位，合计占出口总额的94%。阿拉伯联合酋长国（2.9万辆）在出口总额中所占的份额很小。

从2013年到2024年，突尼斯的增幅最大（复合年增长率为+0.6%），而其他领先国家的出货量则出现下降。

从价值方面来看，土耳其（9900万美元）仍然是中东和北非地区最大的摩托车和自行车供应国，占出口总额的54%。排名第二的是突尼斯（4500万美元），占出口总额的25%。

在土耳其，从2013年到2024年，摩托车和自行车出口额以年均4.0%的速度增长。在其他国家，平均年增长率如下：突尼斯（每年+3.1%）和阿拉伯联合酋长国（每年-5.0%）。

按类型划分的出口

自行车和其他自行车是出口量最大的产品，出口量约为73.6万辆，占出口总量的88%。紧随其后的是摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车（10.4万辆），占出口总额的12%。

自行车和其他自行车的出口量呈现相对平稳的趋势。与此同时，摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车（+5.5%）呈现出积极的增长速度。此外，摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车成为中东和北非地区出口增长最快的类型，从2013年到2024年的复合年增长率为+5.5%。虽然摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车（+5.7个百分点）在出口总量中所占的份额从2013年到2024年显著增加，但自行车和其他自行车（-5.7个百分点）的份额则呈现出负增长态势。

从价值方面来看，自行车和其他自行车（9400万美元）和摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，带或不带边车；边车（9000万美元）似乎是2024年出口额最高的产品。

在主要出口产品中，摩托车（包括轻便摩托车）和自行车；装有辅助电机，复合年增长率为+6.0%的带或不带边车的自行车，在报告期内，出口额的增长率最高。