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中东和北非（MENA）地区作为全球经济版图中日益活跃的一极，近年来在贸易、科技、文化等领域展现出强劲的发展势头。这片拥有庞大年轻人口和丰富资源的市场，正逐步成为全球关注的焦点。在健康生活理念日益普及、城市交通需求不断演变的背景下，自行车及其相关产品的市场动态也备受关注。据海外报告数据显示，MENA地区的自行车市场正迎来新的发展机遇，预计到2035年，其市场规模有望实现显著增长，这无疑为深耕跨境行业的中国企业提供了值得探讨的参考。

市场展望：稳健增长的潜力

基于对MENA地区自行车及其相关产品需求的持续观察，该市场在未来十年预计将保持向上趋势。据预测，从今年到2035年，市场销量有望以每年约1.0%的复合年增长率稳步提升，到2035年底预计达到700万辆。

同时，市场价值的增长速度预计将更为显著。从今年到2035年，市场价值的复合年增长率预计将达到2.1%，这意味着到2035年底，市场总值（按名义批发价计算）有望达到6.71亿美元。这一预测反映了该地区消费者对自行车产品需求的升级，以及市场结构的优化。

消费洞察：需求恢复与区域差异

整体消费趋势

今年，MENA地区自行车及其他相关产品的消费量终于回升至620万辆，扭转了此前连续两年的下滑态势。回顾过去一段时间，该地区自行车消费量呈现出相对平稳的走势。消费量曾于2022年达到880万辆的峰值，但在随后的2023年至今年，消费量保持在相对较低的水平。

从价值来看，今年MENA地区的自行车市场总额达到5.32亿美元，与去年大致持平。尽管消费总额在过去展现出温和的增长，一度达到12亿美元的峰值，但从2022年到今年，市场增长未能延续先前的强劲势头，保持在一个较为平缓的区间。这表明市场在经历高增长后正进入一个更趋于稳定的发展阶段。

各国消费表现

在今年，土耳其、沙特阿拉伯和伊拉克是该地区自行车消费量最大的国家，三国合计占据了总消费量的53%。

值得关注的是，从2013年到今年，沙特阿拉伯（Saudi Arabia）在主要消费国中展现出最显著的消费增长率，年复合增长率达到13.8%。这可能得益于该国在健康生活方式推广和城市基础设施建设方面的投入。而其他主要消费国的增长速度则相对温和。

在市场价值方面，土耳其（Turkey）以2.2亿美元的消费额位居榜首。紧随其后的是伊拉克（Iraq）的6600万美元，阿联酋（United Arab Emirates）也占据重要位置。从2013年到今年，土耳其的自行车市场以年均2.4%的速度增长。而伊拉克则以年均9.5%的速度增长，显示出其市场潜力的逐步释放。阿联酋则经历了年均2.9%的下降。

人均消费水平

今年，科威特（Kuwait）的人均自行车消费量最高，达到每千人123辆，其次是以色列（Israel）的每千人36辆、阿联酋（United Arab Emirates）的每千人33辆和突尼斯（Tunisia）的每千人29辆。相比之下，全球人均自行车消费量估计为每千人11辆。

在科威特，从2013年到今年，人均自行车消费量以年均7.8%的速度增长。而以色列则为年均-1.6%，阿联酋则为年均-10.8%。这反映出不同国家和地区在交通习惯、休闲文化和基础设施建设上的差异，也提示了部分市场在人均消费量上仍有较大的提升空间。

生产概况：区域集聚与波动

整体生产趋势

今年，MENA地区自行车及其他相关产品的产量下降了1.4%，达到240万辆，这是继连续四年增长后的连续第二年下滑。从2013年到今年，总产量以年均1.0%的速度增长，但期间出现了一些显著波动。2021年的增长速度最快，产量比上一年增长了20%。产量曾在2023年达到260万辆的峰值，但从去年到今年，产量保持在相对较低的水平。

从价值来看，今年自行车产量估算为3.26亿美元（按出口价格计算）。总的来看，产量价值呈现温和增长。2021年的增长最为迅速，产量价值飙升383%。此后，产量价值在2022年达到9.71亿美元的峰值，但从2022年到今年，增长势头未能恢复。

各国生产格局

土耳其（Turkey）依然是MENA地区最大的自行车生产国，产量达到170万辆，占总产量的70%。其产量是第二大生产国突尼斯（Tunisia）（72.9万辆）的两倍。

从2013年到今年，土耳其的产量年均增长率为1.1%。这种生产上的高度集中，表明了土耳其在区域自行车制造领域的主导地位，其在产业链、技术和劳动力方面可能拥有显著优势。

进口动态：市场需求的主要补给

整体进口趋势

今年，MENA地区自行车及其他相关产品的海外采购量终于回升至450万辆，结束了连续两年的下滑。总体而言，进口量呈现出相对平稳的趋势。2022年进口量增长最为显著，增幅达到30%。进口量曾在2022年达到760万辆的峰值，但从2023年到今年，进口增长未能恢复到之前的强劲势头。

从价值来看，今年自行车进口额猛增至3.2亿美元。从2013年到今年，总进口额呈现出显著增长，在过去十二年间年均增长率为3.9%。然而，在分析期间，其走势也出现了一些显著波动。对比2022年的数据，今年进口额下降了20.7%。进口额曾在2022年达到4.03亿美元的峰值，但从2023年到今年，进口额保持在较低水平。

主要进口国家

今年，沙特阿拉伯（Saudi Arabia）（98.1万辆）和伊拉克（Iraq）（84.5万辆）约占总进口量的40%。紧随其后的是科威特（Kuwait）（54.9万辆）、阿联酋（United Arab Emirates）（36万辆）、以色列（Israel）（35.7万辆）、伊朗（Iran）（34.6万辆）和摩洛哥（Morocco）（23.7万辆），这几个国家合计占据了总进口量的41%。

从2013年到今年，摩洛哥的进口增长最为显著，复合年增长率为16.9%。其他主要进口国的增长速度则相对温和。这表明MENA地区对自行车产品的需求旺盛，尤其是在当地生产能力有限的情况下，进口是满足市场需求的重要途径。

在进口价值方面，阿联酋（United Arab Emirates）（8200万美元）、伊拉克（Iraq）（6600万美元）和沙特阿拉伯（Saudi Arabia）（3300万美元）是MENA地区最大的自行车进口市场，合计占总进口额的56%。以色列、伊朗、科威特和摩洛哥紧随其后，合计再占27%。科威特的进口价值增长最快，年复合增长率为10.8%。

进口价格分析

今年，MENA地区的自行车进口均价为每辆71美元，较去年上涨13%。从2013年到今年，进口均价呈现显著增长，在过去十二年间年均增长率为4.1%。其走势在分析期间出现了一些显著波动。对比2023年的数据，今年自行车进口均价下降了1.6%。2023年进口均价增长最快，较上一年增长35%。进口均价曾在2023年达到每辆72美元的峰值，但从去年到今年，进口价格未能恢复增长势头。

不同国家和地区的进口价格差异显著。在主要进口国中，阿联酋（United Arab Emirates）的均价最高，达到每辆228美元，而摩洛哥（Morocco）则相对较低，为每辆30美元。从2013年到今年，阿联酋的进口价格增长最快，年复合增长率为16.2%。这可能反映了阿联酋市场对高端或特定类型自行车的需求，以及其作为区域贸易枢纽的地位。

出口表现：区域内贸易与优势

整体出口趋势

今年，MENA地区自行车及其他相关产品的出口量下降了0.7%，达到73.6万辆，这是继连续两年增长后的连续第三年下滑。总体而言，出口量呈现相对平稳的趋势。2021年的增长速度最快，出口量增长了31%。出口量曾在2022年达到120万辆的峰值，但从2023年到今年，出口量保持在相对较低的水平。

从价值来看，今年自行车出口额降至9400万美元。回顾过去，出口额呈现相对平稳的趋势。2022年增长最快，增长了33%。出口额曾在2023年达到1.47亿美元的峰值，但从去年到今年，出口额保持在较低水平。

主要出口国家

突尼斯（Tunisia）是最大的出口国，出口量约42.7万辆，占总出口量的58%。紧随其后的是土耳其（Turkey）（27.9万辆），占总出口量的38%。阿联酋（United Arab Emirates）（2万辆）则远远落后于主要出口国。

从2013年到今年，突尼斯的增长最为显著，年复合增长率为0.6%，而其他主要出口国的出口量则有所下降。这显示出突尼斯在自行车制造和出口方面具备一定的区域竞争力。

在出口价值方面，突尼斯（Tunisia）（4500万美元）、土耳其（Turkey）（4100万美元）和阿联酋（United Arab Emirates）（340万美元）是MENA地区最大的自行车供应国，合计占总出口额的96%。突尼斯在出口价值方面增长最快，年复合增长率为3.1%。

出口价格分析

今年，MENA地区自行车出口均价为每辆127美元，较去年下降4.1%。从2013年到今年，出口均价以年均1.5%的速度增长。2023年增长最为迅速，较上一年增长21%。出口均价曾在2023年达到每辆141美元的峰值，但从去年到今年，出口价格未能恢复增长势头。

主要出口国之间的平均价格差异显著。今年，在主要供应国中，阿联酋（United Arab Emirates）的均价最高，为每辆172美元，而突尼斯（Tunisia）的均价最低，为每辆106美元。从2013年到今年，阿联酋的出口价格增长最快，年复合增长率为6.1%。

对中国跨境从业者的启示

MENA地区的自行车市场正处于一个重要的发展阶段，其消费需求持续增长，生产和进出口格局也在不断演变。对于中国的跨境电商和贸易企业而言，深入了解这一市场的特点至关重要。

• 市场潜力巨大： 尽管部分年份市场有所波动，但长期来看，该地区的消费和价值增长潜力依然可观。尤其是在健康出行、休闲运动日益受到重视的背景下，自行车品类的需求有望进一步释放。
• 细分市场机遇： 不同国家和地区在消费习惯、人均消费水平和价格敏感度上存在差异。例如，科威特人均消费量高，阿联酋进口价格高，这可能意味着高端自行车或特定功能自行车在这些市场有较大空间。中国企业可以针对性地开发或引进符合当地需求的产品。
• 供应链优化： 土耳其和突尼斯在生产和出口方面占据主导地位，这对于中国企业而言，既是竞争，也可能是合作的契机。可以考虑与当地制造商建立合作关系，优化供应链布局，或者利用自身在生产成本和技术上的优势，为当地市场提供高性价比的产品。
• 物流与本地化： MENA地区幅员辽阔，物流体系和清关政策复杂。中国企业应关注物流效率和成本，并考虑进行市场本地化运营，以更好地适应当地的文化和商业环境。

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