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中东地区，这片连接亚非欧的战略要地，近年来在基础设施建设方面展现出蓬勃活力。作为区域互联互通和经济发展的重要支撑，轨道交通的现代化进程正加速推进。自行式轨道车辆，作为现代城市与区域交通骨干的重要组成部分，其市场动态持续受到各方关注。这些车辆不仅是提升公共交通效率、缓解城市拥堵的有效方案，更承载着区域内各国推动经济多元化和可持续发展的愿景。深入理解中东自行式轨道车辆市场的现状与未来走向，对于中国企业评估投资机会、深化区域合作具有重要的参考意义。

根据最新观察，中东地区对自行式铁路或有轨电车车厢、货车及卡车的市场需求预计将持续增长。到2035年，该市场销量有望达到2700辆，市场价值预计将增至59亿美元。2024年，中东地区的消费总量为2300辆，市场价值达41亿美元，其中土耳其、沙特阿拉伯和伊拉克是主要的消费国。同期，区域内生产量为1900辆，进口量为400辆，出口量为40辆。值得注意的是，电动型和非电动型车辆以及不同国家间的价格差异较为显著。

市场展望

受中东地区对自行式铁路或有轨电车车厢日益增长的需求驱动，未来十年市场消费将保持上升趋势。预计从2024年到2035年，市场销量将以每年1.6%的复合年增长率稳步增长，到2035年末，市场规模预计将达到2700辆。

从价值来看，预计市场价值在2024年至2035年期间将实现每年3.5%的复合年增长率，到2035年末，市场总值有望达到59亿美元（按名义批发价格计算）。这表明区域对高质量、高价值轨道车辆的需求正在持续提升。

区域消费概况

经历了连续两年的增长后，中东地区自行式铁路或有轨电车车厢的消费量在2024年小幅下降了2.8%，至2300辆。总体而言，过去几年消费趋势相对平稳，2024年的消费量达到了2900辆的峰值。从2016年到2024年，消费增长速度保持在一个较低的水平。

2024年，中东自行式轨道车辆市场的总营收飙升至41亿美元，较2023年增长了17%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。从2013年到2024年的十一年间，总消费价值呈现温和增长，平均年增长率为1.3%。然而，在此期间，市场趋势也出现了一些明显的波动。以2024年数据为基准，消费量较2022年增长了96.6%。市场消费价值曾在2015年达到44亿美元的峰值；但在2016年至2024年期间，市场未能恢复此前的强劲增长势头。

各国消费情况

2024年，中东地区消费量最高的国家分别是土耳其（839辆）、沙特阿拉伯（488辆）和伊拉克（289辆），这三国合计占据了总消费量的71%。叙利亚、以色列、伊朗和黎巴嫩的消费量相对较少，但合计也达到了总量的23%。

从2013年到2024年，伊朗的消费增长率表现最为显著，复合年增长率为7.6%。其他主要消费国的增长速度相对较为温和。

在市场价值方面，土耳其（15亿美元）、沙特阿拉伯（8.78亿美元）和伊拉克（5.31亿美元）在2024年拥有最高的市场价值，三者合计占总市场价值的71%。叙利亚、以色列、伊朗和黎巴嫩紧随其后，共同占据了另外23%的市场份额。

在主要的消费国中，伊朗在审查期内市场规模的增长速度最快，复合年增长率达到了11.9%。其他主要国家的市场规模增长相对平稳。

就人均自行式轨道车辆消费量而言，2024年沙特阿拉伯（每百万人13辆）、以色列（每百万人13辆）和黎巴嫩（每百万人11辆）位居前列。

从2013年到2024年，在主要消费国中，伊朗的人均消费量增长率最为显著，复合年增长率为6.3%。其他主要国家的人均消费量则呈现出不同的增长趋势。

区域生产能力

2024年，中东地区自行式铁路或有轨电车车厢的生产量小幅下降至1900辆，较2023年减少了2.1%。尽管有所下降，但总体的生产趋势在过去几年中保持相对平稳。最快的增长发生在2014年，当年生产量较前一年增长了17%。此后，生产量达到了2200辆的峰值。从2015年到2024年，生产增长速度有所放缓。

按价值计算，2024年自行式轨道车辆的生产总值显著增长至21亿美元（按出口价格估算）。总体而言，生产价值呈现出强劲的扩张态势。2016年，生产量增长最为迅速，较前一年增长了103%。在审查期内，生产价值在2024年达到了历史新高，并预计在短期内将继续保持温和增长。

各国生产情况

2024年，中东地区生产量最高的国家是土耳其（828辆）、沙特阿拉伯（440辆）和伊拉克（289辆），这三国合计占据了总生产量的82%。叙利亚、黎巴嫩和科威特的生产量相对较少，合计占比18%。

从2013年到2024年，在主要生产国中，科威特的生产增长率最为显著，复合年增长率为3.3%。其他主要生产国的增长速度则相对较为温和。

区域进口动态

2024年，中东地区自行式铁路或有轨电车车厢的海外采购量下降了5.9%，至400辆，这是自2021年以来的首次下降，结束了此前两年的增长趋势。然而，总体而言，进口量呈现出显著的扩张。最快的增长发生在2015年，当年进口量较前一年增长了277%。此后，进口量达到了1100辆的峰值。从2016年到2024年，进口增长势头未能恢复。

从价值来看，2024年自行式轨道车辆的进口额飙升至6.13亿美元。在审查期内，进口价值呈现出强劲的增长。最显著的增长发生在2016年，较前一年增长了100%。进口价值曾在2018年达到8.55亿美元的峰值；但从2019年到2024年，进口额保持在较低水平。

各国进口情况

2024年，以色列（129辆）、伊朗（92辆）、阿拉伯联合酋长国（78辆）和沙特阿拉伯（61辆）是中东地区最大的自行式轨道车辆进口国，这四国合计占据了总进口量的90%。土耳其（27辆）紧随其后，占总进口量的6.8%。

从2013年到2024年，以色列的进口增长最为显著，复合年增长率达55.6%。其他主要进口国的采购增长速度则相对较为温和。

在价值方面，以色列（3.32亿美元）、伊朗（1.86亿美元）和阿拉伯联合酋长国（5600万美元）是中东地区最大的自行式轨道车辆进口市场，三者合计占总进口额的94%。

在主要进口国中，以色列的进口价值增长最快，复合年增长率达64.0%。其他主要国家的采购价值增长速度则相对平稳。

按类型划分的进口情况

由外部电源供电的自行式铁路或有轨电车车厢（不包括货运机车）是主要的进口产品类型，进口量约为321辆，占总进口量的80%。由外部电源以外方式供电的自行式铁路或有轨电车车厢（不包括货运机车）紧随其后，进口量为79辆，占总进口量的20%。

外部电源供电型车辆在进口量增长方面也最快，从2013年到2024年的复合年增长率为10.8%。而外部电源以外方式供电型车辆在同期呈现下降趋势（-6.0%）。在此期间，外部电源供电型车辆在总进口中的份额显著增加（40个百分点），而非外部电源供电型车辆的份额则下降了40.2个百分点。这表明中东地区对现代化、电气化轨道交通设备的需求日益增强。

在价值方面，外部电源供电型车辆（5.88亿美元）构成了中东地区自行式轨道车辆进口的最大类别，占总进口额的96%。外部电源以外方式供电型车辆（2500万美元）位居第二，占总进口额的4.1%。

从2013年到2024年，外部电源供电型车辆的进口价值年均增长率为11.8%。

按类型划分的进口价格

2024年，中东地区的进口均价为每辆150万美元，较2023年跃升70%。总体而言，进口价格持续呈现强劲扩张。最快的增长发生在2016年，当年进口价格较前一年增长了1157%。在审查期内，进口价格曾在2018年达到每辆220万美元的最高点；但从2019年到2024年，进口价格保持在较低水平。

不同类型产品的价格差异显著。2024年，价格最高的是外部电源供电型车辆，每辆180万美元；而外部电源以外方式供电型车辆的价格为每辆32.1万美元。

从2013年到2024年，在价格增长方面最显著的是外部电源供电型车辆，增长率为1.0%。

各国进口价格

2024年，中东地区的进口价格为每辆150万美元，较2023年上涨了70%。在审查期内，进口价格呈现出弹性扩张。最显著的增长发生在2016年，当年进口价格较前一年增长了1157%。进口价格曾在2018年达到每辆220万美元的峰值；但从2019年到2024年，进口价格保持在一个相对较低的水平。

不同目的国之间的价格差异显著。在主要进口国中，以色列的价格最高（每辆260万美元），而沙特阿拉伯的价格则相对较低（每辆31万美元）。

从2013年到2024年，以色列在价格增长方面最为显著，增长率为5.5%。其他主要国家的增长速度则相对较为温和。

区域出口情况

2024年，中东地区自行式铁路或有轨电车车厢的出口量估计为40辆，较2023年增长了2.6%。然而，在审查期内，出口总量呈现出明显的收缩。最快的增长发生在2014年，当年出口量较前一年增长了639%。此后，出口量达到了414辆的峰值。从2015年到2024年，出口增长势头未能恢复。

从价值来看，2024年自行式轨道车辆的出口额缩减至4200万美元。总体而言，出口价值呈现显著增长。最快的增长发生在2014年，增长率高达2292%。在审查期内，出口价值在2023年达到了4900万美元的峰值，随后在2024年有所下降。

各国出口情况

2024年，主要的出口国是土耳其（16辆）、沙特阿拉伯（13辆）和阿拉伯联合酋长国（10辆），这三国合计占据了总出口量的98%。以色列（1辆）的出口量则远远落后。

从2013年到2024年，土耳其的出口增长最为显著，复合年增长率为20.8%。其他主要出口国的增长速度则相对较为温和。

从价值来看，土耳其（3600万美元）仍是中东地区最大的自行式轨道车辆供应国，占总出口额的85%。沙特阿拉伯（630万美元）位居第二，占总出口额的15%。以色列的份额为0.1%。

在土耳其，自行式轨道车辆出口在2013-2024年期间的年均增长率为117.3%。其余出口国的年均增长率分别为：沙特阿拉伯（55.2%）和以色列（11.6%）。

按类型划分的出口情况

2024年，外部电源供电型车辆（34辆）是主要的自行式轨道车辆出口类型，占总出口量的85%。外部电源以外方式供电型车辆（6辆）紧随其后，占总出口量的15%。

外部电源供电型车辆在出口量增长方面也最快，从2013年到2024年的复合年增长率为15.5%。而外部电源以外方式供电型车辆在同期呈现下降趋势（-17.4%）。外部电源供电型车辆在总出口中的份额显著增加（73个百分点），而非外部电源供电型车辆的份额则在2013年至2024年期间减少了72.5%。

在价值方面，外部电源供电型车辆（3600万美元）仍然是中东地区自行式轨道车辆出口的最大类型，占总出口额的86%。外部电源以外方式供电型车辆（610万美元）位居第二，占总出口额的14%。

从2013年到2024年，外部电源供电型车辆的出口额年均增长率为128.1%。

按类型划分的出口价格

2024年，中东地区的出口均价为每辆110万美元，较2023年下降了17%。尽管如此，在审查期内，出口价格总体呈现显著增长。最快的增长发生在2017年，当年出口价格较前一年增长了1127%。出口价格曾在2023年达到每辆130万美元的峰值，随后在2024年大幅回落。

主要出口产品之间的平均价格差异显著。2024年，价格最高的产品是外部电源供电型车辆（每辆110万美元），而外部电源以外方式供电型车辆的平均出口价格为每辆100万美元。

从2013年到2024年，外部电源供电型车辆在价格增长方面最为显著，增长率为97.6%。

各国出口价格

2024年，中东地区的出口价格为每辆110万美元，较2023年下降了17%。总体而言，出口价格在审查期内呈现显著扩张。最快的增长发生在2017年，当年出口价格较前一年增长了1127%。出口价格曾在2023年达到每辆130万美元的峰值，随后在2024年显著下降。

主要出口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应国中，土耳其的价格最高（每辆220万美元），而阿拉伯联合酋长国（每辆168美元）的价格则最低。

从2013年到2024年，土耳其在价格增长方面最为显著，增长率为79.9%。其他主要国家的增长速度则相对较为温和。

结语与启示

中东地区自行式轨道车辆市场的稳健增长，不仅体现了区域各国对现代化交通基础设施的持续投入，也折射出其在经济转型和城市化进程中的深层需求。土耳其、沙特阿拉伯、伊拉克等国的强劲消费，以及电动型车辆进口的显著增长，均表明该市场正朝着高效、环保的方向发展。

对于中国的跨境行业从业人员而言，中东市场无疑蕴藏着广阔的合作机遇。从车辆及零部件的出口，到轨道交通建设工程的承接，再到相关技术和服务的输出，中国企业凭借在高铁、城轨等领域的成熟经验和技术优势，有望在这一充满活力的市场中扮演更重要的角色。同时，我们也应关注各国政策导向、市场竞争格局以及技术标准等因素，以务实、理性的态度，深入研究市场需求，持续优化产品和服务，从而在中东地区实现互利共赢的发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/me-rail-5.9b-2035-china-blue-ocean.html