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随着全球通信技术的飞速发展，基站作为通信网络的重要基础设施，其市场动态备受关注。尤其是在海湾合作委员会（GCC）地区，基站建设对于推动当地数字化进程至关重要。海外报告显示，GCC地区的基站市场预计将在未来十年内呈现增长态势。

市场预测

受GCC地区对基站需求不断增长的驱动，预计未来十年该市场将呈现上升趋势。市场表现预计将小幅增长，2025年至2035年期间的年复合增长率（CAGR）预计为+1.9%，到2035年底市场容量将达到38.4万台。

按价值计算，预计2025年至2035年期间市场将以+2.5%的年复合增长率增长，到2035年底市场价值将达到8.96亿美元（以名义批发价计算）。

消费情况

GCC地区基站消费量在经历了三年增长后，今年出现显著下降，消费量下降了-14.8%，降至31.2万台。总体而言，消费持续呈现温和下降趋势。回顾以往，消费量在2013年达到峰值37.3万台，但从2014年至今年，消费量一直处于较低水平。

今年GCC地区基站市场价值显著收缩至6.82亿美元，较上年下降-20.4%。该数据反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将计入最终消费价格）。总体而言，消费额呈现温和扩张态势。因此，消费额达到8.57亿美元的峰值，随后一年急剧萎缩。

各国消费情况

沙特阿拉伯仍然是GCC地区最大的基站消费国，消费量为17.2万台，约占总消费量的55%。此外，沙特阿拉伯的基站消费量是第二大消费国科威特（7.2万台）的两倍。

从2013年到今年，沙特阿拉伯的基站消费量年均增长率为-5.4%。其他国家的年均增长率如下：科威特（每年+49.2%），阿拉伯联合酋长国（每年+2.6%）。

按价值计算，GCC地区最大的基站市场是沙特阿拉伯（2.58亿美元）、科威特（2.28亿美元）和阿拉伯联合酋长国（1.81亿美元），合计占市场总额的98%。

就主要消费国而言，科威特的市场规模增长率最高，回顾期内年复合增长率为+43.6%，而其他领先者的市场规模则出现下滑。

从2013年到今年，科威特的基站人均消费量年均增长率为+45.9%。其余消费国的人均消费量年均增长率如下：阿拉伯联合酋长国（每年+1.6%），沙特阿拉伯（每年-7.5%）。

生产情况

今年，GCC地区的基站产量估计为17.7万台，比上年增长6.2%。总体而言，生产却出现大幅倒退。2021年的增长率最为显著，较上年增长32%。2013年产量达到峰值34.8万台，但从2014年至今年，产量未能重拾增长势头。

按价值计算，以出口价格估算，今年的基站产量大幅扩张至3.08亿美元。总体而言，生产却呈现相对平稳的趋势。2021年的增速最快，增长了67%。回顾以往，2013年产量创下历史新高，达到3.39亿美元，但从2014年至今年，产量略低于这一水平。

各国生产情况

沙特阿拉伯仍然是GCC地区最大的基站生产国，产量为16.9万台，约占总产量的95%。其次是巴林（5500台），占总产量的3.1%。

从2013年到今年，沙特阿拉伯的产量年均增长率为-5.3%。

进口情况

今年，在经历了三年增长后，基站进口量减少了-31.1%，降至14.2万台。总体而言，进口量却显著增加。2019年的增速最为显著，进口量增长了204%。2023年进口量达到峰值20.6万台，随后一年显著下降。

按价值计算，今年基站进口额缩减至8900万美元。回顾期内，进口额呈现急剧下降趋势。2019年的增速最为显著，进口额较上年增长60%。因此，进口额达到峰值4.21亿美元。从2020年到今年，进口额的增长未能重拾增长势头。

各国进口情况

科威特（7.2万台）和阿拉伯联合酋长国（6.4万台）在进口结构中占据主导地位，合计占进口总量的96%。沙特阿拉伯（4200台）在进口总量中占比较小。

从2013年到今年，在主要进口国中，科威特的进口量增长最为显著（年复合增长率为+48.7%），而其他领先者的进口量则呈现出不同的趋势。

按价值计算，阿拉伯联合酋长国（4800万美元）是GCC地区最大的基站进口市场，占进口总额的54%。排名第二的是科威特（1500万美元），占进口总额的17%。

从2013年到今年，阿拉伯联合酋长国的基站进口量年均下降-5.6%。其他国家的年均增长率如下：科威特（每年+12.3%），沙特阿拉伯（每年-17.7%）。

各国进口价格

今年，GCC地区的进口价格为每台627美元，较上年上涨25%。回顾期内，进口价格却持续呈现急剧收缩态势。2016年的增速最快，增长了202%。因此，进口价格达到每台8100美元的峰值。从2017年到今年，进口价格一直处于较低水平。

主要进口国之间的平均价格存在显著差异。今年，在主要进口国中，价格最高的国家是沙特阿拉伯（每台2300美元），而科威特（每台214美元）的价格最低。

从2013年到今年，阿拉伯联合酋长国的价格增长最为显著（-13.0%），而其他领先者的进口价格则出现下降。

出口情况

今年，在连续两年下降后，基站海外出货量显著增长，销量增长10%，达到6800台。回顾期内，出口额却出现急剧收缩。2016年的增速最为显著，增长了222%。回顾以往，2018年出口量达到峰值2.8万台，但从2019年至今年，出口量一直处于较低水平。

按价值计算，今年的基站出口额飙升至2900万美元。总体而言，出口额呈现强劲增长态势。2021年的增速最为显著，较上年增长482%。回顾以往，2022年出口额达到峰值3900万美元，但从2023年至今年，出口额未能重拾增长势头。

各国出口情况

今年，阿拉伯联合酋长国（4100台）是主要的基站出口国，占出口总量的60%。沙特阿拉伯（1300台）占出口总量的20%（按实物计算），位居第二，其次是巴林（17%）。阿曼（144台）远远落后于领先者。

从2013年到今年，阿拉伯联合酋长国的基站出口量年均增长率为-9.1%。与此同时，巴林（+46.7%）和沙特阿拉伯（+18.0%）的增速均为正。此外，巴林成为GCC地区出口增长最快的出口国，从2013年到今年的年复合增长率为+46.7%。相比之下，阿曼（-5.6%）在同期呈现下降趋势。从2013年到今年，沙特阿拉伯和巴林的份额分别增加了+18和+17个百分点。其他国家的份额在整个分析期间保持相对稳定。

按价值计算，阿拉伯联合酋长国（2800万美元）仍然是GCC地区最大的基站供应国，占出口总额的95%。排名第二的是阿曼（42.4万美元），占出口总额的1.4%。其次是沙特阿拉伯，占0.3%。

从2013年到今年，阿拉伯联合酋长国的基站出口额年均增长+14.1%。其他国家的年均增长率如下：阿曼（每年-2.0%），沙特阿拉伯（每年+0.0%）。

各国出口价格

今年，GCC地区的出口价格为每台4300美元，较上年增长34%。回顾期内，出口价格持续呈现显著扩张态势。2019年的增速最为显著，出口价格上涨109%。回顾以往，2022年出口价格达到峰值，为每台5300美元；但从2023年至今年，出口价格未能重拾增长势头。

各原产国的价格差异显著：在主要供应国中，价格最高的国家是阿拉伯联合酋长国（每台6900美元），而巴林（每台55美元）的价格最低。

从2013年到今年，阿拉伯联合酋长国的价格增长最为显著（+25.5%），而其他领先者的出口价格则呈现出不同的趋势。

中国跨境电商从业者可以关注GCC地区的基站市场动态，以便更好地把握市场机遇。

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