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海湾合作委员会（GCC）地区，作为全球经济版图中日益重要的枢纽，其物流与仓储行业正迎来新的发展机遇。在这一背景下，非电动自行式叉车作为重要的物流搬运设备，其市场动态备受关注。当前，随着区域经济多元化进程的加速，以及基础设施建设和贸易活动的持续增长，对这类设备的需求呈现出独特的趋势。

GCC非电动自行式叉车市场概览与展望

根据最新的市场观察，海湾合作委员会（GCC）地区的非电动自行式叉车市场正步入一个稳步增长的轨道。预计到2035年，该市场的销量有望达到2.2万台，市场总价值将攀升至7.73亿美元。值得注意的是，2024年，尽管市场销量有所下降，至1.6万台，但市场价值却逆势上涨至5.04亿美元，这表明单台设备的价值或平均价格有所提升。

该地区的市场格局也颇为集中，沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国是主要的消费和进口大国，两国合计占据了区域总消费的九成以上。整体来看，GCC市场对进口产品的依赖程度较高，本土生产量相对较少。此外，2024年进口价格出现了显著增长，平均每台达到3.3万美元，而出口价格则有所回落。

展望未来十年，在GCC地区对非电动自行式叉车需求持续增长的驱动下，市场有望开启上升趋势。预计从2024年到2035年，市场销量将保持约2.7%的年复合增长率，最终在2035年达到2.2万台的规模。同期，按名义批发价格计算，市场价值预计将以4.0%的年复合增长率增长，到2035年触及7.73亿美元。

消费市场动态分析

经历了两年的增长后，GCC地区非电动自行式叉车的消费量在2024年出现了13.1%的下降，最终达到1.6万台。纵观历史数据，消费量呈现出相对平稳的趋势。在此之前，2020年的消费量曾达到峰值35.4万台。从2019年到2024年，消费量的增长势头相对温和。

2024年，GCC地区非电动自行式叉车市场的总收入达到5.04亿美元，较前一年增长了4.4%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润）。总体而言，消费量略有增长，但并未恢复到2020年104亿美元的最高水平。

各国消费情况一览

2024年，消费量最大的国家依次是沙特阿拉伯（7100台）、阿拉伯联合酋长国（6700台）和卡塔尔（856台），这三个国家合计占据了总消费量的90%。

从消费价值来看，沙特阿拉伯以3.01亿美元的消费额位居榜首，阿拉伯联合酋长国以1.47亿美元紧随其后，卡塔尔位居第三。

在人均消费方面，2024年阿拉伯联合酋长国的人均消费量最高，达到每百万人657台。卡塔尔和沙特阿拉伯紧随其后，人均消费量分别为每百万人278台和193台。科威特的人均消费量为每百万人146台。全球平均人均消费量约为每百万人263台。

从2013年到2024年，阿拉伯联合酋长国的人均消费量年复合增长率达到7.4%，增长势头强劲。相比之下，卡塔尔和沙特阿拉伯的人均消费量则有所下降。

生产状况透视

GCC地区非电动自行式叉车的生产量在2024年显著下降，至1100台，较前一年减少了64.5%。尽管如此，整体而言，生产量仍呈现出显著的增长态势。2015年曾录得最显著的增长，产量增长了330,496%。生产量在2020年达到170万台的峰值；然而，从2021年到2024年，产量维持在较低水平。

按出口价格估算，2024年非电动自行式叉车的生产价值大幅缩减至1700万美元。总体来看，生产价值在过去一段时间内呈现出显著的增长。2015年，生产价值增速最快，同比增长333,838%。生产价值在2020年达到270亿美元的最高点；然而，2021年至2024年期间，生产价值有所回落。

2024年，阿曼（560台）和科威特（521台）是GCC地区非电动自行式叉车的主要生产国。从2014年到2024年，科威特的产量增长最为显著，年复合增长率达20.3%。

进口市场深度分析

经历了两年的增长后，2024年GCC地区非电动自行式叉车的进口量出现下滑，减少了3.2%，至1.6万台。回顾过去，进口量呈现出相对平稳的趋势。2022年进口量增长最快，同比增长65%。进口量曾在2013年达到1.7万台的峰值；然而，从2014年到2024年，进口量未能恢复到这一水平。

从价值来看，2024年非电动自行式叉车的进口额飙升至5.21亿美元。总体而言，进口额呈现温和增长。2022年增速最快，增长了42%。在考察期间，进口额在2024年达到峰值，预计在不久的将来会继续保持增长。

主要进口国家分析

阿拉伯联合酋长国（7400台）和沙特阿拉伯（7100台）在进口结构中占据主导地位，两国合计占总进口量的91%。卡塔尔（855台）紧随其后，占总进口量的5.3%。

从进口价值来看，沙特阿拉伯（3.19亿美元）是GCC地区非电动自行式叉车最大的进口市场，占总进口量的61%。阿拉伯联合酋长国（1.55亿美元）位居第二，占总进口量的30%。

从2013年到2024年，沙特阿拉伯的进口价值平均年增长率为3.5%。阿拉伯联合酋长国的平均年增长率为3.3%，而卡塔尔则下降了2.6%。

进口价格变动

2024年，GCC地区的进口价格为每台3.3万美元，较前一年增长了32%。从2013年到2024年，进口价格平均每年增长3.0%。进口价格已达到峰值，预计短期内将继续增长。

各国之间的进口价格差异显著。在主要进口国中，沙特阿拉伯的价格最高，为每台4.5万美元，而阿拉伯联合酋长国的价格相对较低，为每台2.1万美元。

从2013年到2024年，沙特阿拉伯的价格增长最为显著，年复合增长率为3.5%，而其他主要进口国的价格则呈现较为温和的变化。

出口动态一览

GCC地区非电动自行式叉车的海外出货量连续第四年下降，2024年减少了3.7%，至814台。从过往数据来看，出口量呈现出相对平稳的趋势。2020年曾录得最显著的增长，同比增幅达265,670%。出口量在当时达到170万台的峰值。从2021年到2024年，出口量的增长势头有所减弱。

从价值来看，2024年非电动自行式叉车的出口额迅速萎缩至1300万美元。总体而言，出口额出现显著收缩。2017年增速最快，增长了71%。出口额曾达到2600万美元的峰值。从2018年到2024年，出口额未能恢复增长势头。

主要出口国家分析

阿拉伯联合酋长国在出口结构中占据主导地位，2024年出口699台，接近总出口量的86%。巴林（58台）紧随其后，占总出口量的7.1%。沙特阿拉伯（23台）、科威特（17台）和阿曼（17台）合计占总出口量的7%。

从价值来看，阿拉伯联合酋长国（690万美元）是GCC地区最大的非电动自行式叉车供应国，占总出口量的53%。巴林（250万美元）位居第二，占总出口量的20%。沙特阿拉伯位居第三，占17%。

从2013年到2024年，阿拉伯联合酋长国的非电动自行式叉车出口额平均每年下降8.1%。巴林的平均年增长率为10.4%，沙特阿拉伯为3.5%。

出口价格变动

2024年，GCC地区的出口价格为每台1.6万美元，较前一年下降了24.4%。从回顾期来看，出口价格出现显著下降。2021年曾录得最显著的增长，出口价格增长了248,887%。出口价格在2014年达到3.2万美元的最高点；然而，从2015年到2024年，出口价格一直维持在较低水平。

主要出口国之间的平均价格差异显著。2024年，沙特阿拉伯的价格最高，为每台9.8万美元，而阿拉伯联合酋长国的价格最低，为每台9900美元。

从2013年到2024年，沙特阿拉伯的价格增长最为显著，年复合增长率为10.0%，而其他主要出口国的增长速度较为温和。

中国跨境视角与展望

海湾合作委员会（GCC）地区在物流和贸易领域的战略地位日益凸显，为中国跨境电商和物流设备出口企业提供了广阔的发展空间。当前，GCC市场对非电动自行式叉车的强劲进口需求，以及其本土生产的相对不足，意味着中国优质、高性价比的产品在此地拥有较大的竞争潜力。

沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国作为核心市场，其经济发展、基础设施建设和电商物流的快速增长，都将持续刺激对这类搬运设备的需求。中国企业在关注市场整体趋势的同时，可以深入研究这些国家的具体需求，包括不同应用场景下（如港口、仓库、工厂等）对叉车性能、型号、耐用性等方面的偏好。同时，也要注意到进口价格的上升趋势，这可能意味着市场对高附加值或特定性能产品的需求增加，也为中国企业提供了提升产品定位和品牌价值的机会。

对于中国的相关从业人员而言，持续关注GCC地区的经济政策、基础设施投资计划以及新兴产业发展，将有助于更好地把握市场脉搏。例如，沙特阿拉伯的“2030愿景”和阿联酋的“未来战略”，都包含大量关于物流枢纽建设和智能仓储升级的内容，这无疑将带动对包括叉车在内的各类物流设备的需求。通过定制化服务、建立本地化销售网络和完善售后服务体系，中国企业有望在这一充满活力的市场中，获得更加稳固和长远的发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/gcc-forklift-price-jumps-32-china-big-chance.html