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海湾合作委员会（GCC）地区，作为全球能源贸易和海上物流的重要枢纽，其港口基础设施建设和相关设备需求的变化，历来是国际市场关注的焦点。特别是针对船舶起重机和吊杆使用的铲斗、抓斗及抓具等关键附件，其市场动态不仅反映了区域内贸易活动的景气程度，也预示着未来物流效率提升和产业升级的方向。对于中国跨境行业的从业者而言，深入了解这一市场的供需变化、竞争格局与发展趋势，无疑能为海外业务布局提供重要的参考依据。

近期的数据显示，海湾合作委员会地区的船舶起重机附件市场展现出稳健的增长势头。预计到2035年，该市场的销量将达到2300万台，年均复合增长率（CAGR）预计为3.4%。在市场价值方面，增长更为显著，预计到2035年将达到1.31亿美元，年均复合增长率高达4.2%。

回溯至2024年，该地区的消费总量已达到1600万台，市场价值约为8300万美元。其中，沙特阿拉伯以770万台的消费量，占据了近一半的市场份额（49%），成为该区域内最大的消费国。在生产层面，阿曼、科威特和巴林三国是主要的生产力量，2024年的总产量为610万台，价值3300万美元。值得注意的是，该地区整体仍是净进口区域，沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国（阿联酋）的进口总量达到1100万台，价值5300万美元，而阿联酋以65.2万台的出口量（价值440万美元）成为主要的出口国。

消费市场深度剖析

进入2024年，海湾合作委员会地区的船舶起重机附件消费量已连续三年实现增长。到2024年，消费量达到1600万台，比2023年增长了17%。这种持续增长的态势表明，区域内的港口扩建、航运活动增加以及设备更新需求正在稳步释放。2024年的消费量达到了一个高峰，并有望在不久的将来继续保持增长态势，这无疑为相关设备供应商带来了积极信号。

从市场价值来看，2024年该设备市场规模达到8300万美元，比2023年增长了7.3%。然而，从长期趋势来看，此前市场的消费价值曾经历过显著的收缩。消费量曾在2013年达到1.13亿美元的峰值；但在2014年至2024年期间，消费量一直处于相对较低的水平，这可能与全球经济周期、区域投资政策或行业技术迭代等因素有关。

各国消费情况一览（2024年）

（注：表格中“—”表示数据未在原文中明确提及，但该国在其他指标上有所体现。）

在2024年的消费格局中，沙特阿拉伯以770万台的消费量，占据了近一半的市场份额（约49%），稳居该地区最大的消费国地位。其消费量甚至比排名第二的阿曼（320万台）高出一倍，充分显示了沙特在港口物流和基础设施建设方面的巨大需求和投入。科威特以230万台的消费量位居第三，占据了15%的市场份额。

从2013年至2024年的数据来看，沙特阿拉伯的消费量保持了相对稳定。与此同时，阿曼和科威特的年均消费增长率则分别为6.5%和4.0%，展现出较强的增长活力。在市场价值方面，沙特阿拉伯（3000万美元）、阿曼（1700万美元）和阿联酋（1200万美元）合计占据了2024年市场总价值的71%。其中，阿曼的市场规模增速最快，年均复合增长率达到7.9%。

如果从人均消费量来看，2024年阿曼（每千人577台）、科威特（每千人518台）和巴林（每千人349台）位居前列。这反映出这些国家在国民经济活动中，对港口设备及其附件的依赖度较高，可能与其特定的产业结构、人口规模或港口吞吐量有关。从2013年到2024年，阿曼的人均消费量年均增长率达到了2.9%，表现出持续增长的潜力。

生产格局透视

在2024年，海湾合作委员会地区的船舶起重机附件产量飙升至610万台，比2023年增长了20%。这标志着该地区生产能力的显著提升。总体而言，该区域的产量呈现出强劲的增长态势，其中2016年的增长尤为突出，比2015年增长了58%。2024年的产量达到了一个新的峰值，并且预计在短期内将继续保持增长。

按价值估算，2024年船舶起重机附件的生产价值显著扩大至3300万美元。总体来看，生产价值同样表现出蓬勃的增长，2016年增速最为显著，比2015年增长了64%。2024年的生产价值也达到了高峰，预计在未来将逐步实现增长。

主要生产国一览（2024年）

2024年，阿曼（320万台）、科威特（230万台）和巴林（62万台）是该地区产量最高的国家。从2013年到2024年，阿曼的产量增长最为突出，年均复合增长率高达11.3%，远超其他主要生产国。这表明阿曼在船舶起重机附件制造领域正迅速崛起，可能得益于当地的产业政策支持或技术投入。

进出口动态解读

2024年，海湾合作委员会地区船舶起重机附件的进口量显著增加，达到1100万台，比2023年增长了14%。从长期趋势来看，尽管进口量在不同年份有所波动，但总体呈现出相对平稳的态势。2020年曾出现一次显著增长，进口量增加了51%。2013年的进口量达到1100万台的峰值，但在2014年至2024年期间，进口量略低于这一高点。

价值方面，2024年船舶起重机附件进口额降至5300万美元。总体而言，进口价值呈现出明显的下降趋势。不过，2020年的增速最为迅猛，比2019年增长了79%。进口价值曾在2013年达到8700万美元的峰值，但此后在2014年至2024年期间未能恢复到这一水平。

主要进口国一览（2024年）

2024年，沙特阿拉伯以790万台的进口量，占据了总进口量的74%，是该地区主要的进口国。紧随其后的是阿联酋，进口量为250万台，占总进口量的23%。从2013年到2024年，沙特阿拉伯的进口量保持了相对平稳的趋势。同期，阿联酋的进口量则以1.9%的年均复合增长率稳步增长，成为海湾合作委员会地区增长最快的进口国。在总进口量中的份额方面，阿联酋和沙特阿拉伯分别增加了5.1个百分点和3.2个百分点，显示出其在进口市场中的地位日益巩固。

价值方面，沙特阿拉伯（2500万美元）和阿联酋（1800万美元）是2024年进口价值最高的国家。其中，阿联酋的进口价值年均增长率达到2.1%，在主要进口国中表现突出。

2024年，海湾合作委员会地区的平均进口价格为每台4.9美元，比2023年下降了17.4%。总体而言，进口价格呈现出明显的收缩趋势。2016年的价格增长最为显著，比2015年增加了34%，达到了每台9.7美元的峰值。然而，从2017年到2024年，进口价格一直处于较低水平。在主要进口国中，阿联酋的进口价格最高，为每台7.3美元，而沙特阿拉伯的进口价格则相对较低，为每台3.2美元。从2013年到2024年，阿联酋的进口价格年均增长率为0.2%，增速相对平缓。

出口动态：

2024年，海湾合作委员会地区船舶起重机附件的出口量降至92.7万台，比2023年的数据减少了5.8%。尽管如此，从长期趋势看，出口量总体上仍保持相对平稳的态势。2018年出口量曾大幅增长80%。出口量在2021年达到180万台的峰值，但在2022年至2024年期间，出口量略低于这一峰值。

价值方面，2024年船舶起重机附件出口额迅速缩减至570万美元。总体而言，出口价值持续表现出强劲的增长态势。2018年的增速最为显著，比2017年增加了69%。出口价值曾在2021年达到710万美元的峰值，但在2022年至2024年期间，出口价值略低于这一高点。

主要出口国一览（2024年）

2024年，阿联酋以65.2万台的出口量，占据了总出口量的70%，是海湾合作委员会地区最大的船舶起重机附件出口国。沙特阿拉伯（16.8万台）和阿曼（6.3万台）分别位居第二和第三。科威特（4万台）也占据了较小的出口份额。

从2013年到2024年，阿联酋的年均出口增长率为1.9%。同期，科威特（10.1%）、沙特阿拉伯（3.3%）和阿曼（3.1%）的出口量也呈现积极增长。其中，科威特的年均复合增长率达到10.1%，是该地区增长最快的出口国。阿联酋、沙特阿拉伯和科威特在总出口量中的份额分别增加了7个、4.1个和2.7个百分点，表明这些国家在出口市场中的影响力逐渐增强。

价值方面，阿联酋（440万美元）是海湾合作委员会地区最大的船舶起重机附件供应商，占据了总出口价值的77%。沙特阿拉伯（52.4万美元）和阿曼（46.8万美元）紧随其后。从2013年到2024年，阿联酋的出口价值年均增长率为7.0%。沙特阿拉伯和阿曼的年均出口价值增长率分别为16.5%和9.3%。

2024年，海湾合作委员会地区的平均出口价格为每台6.2美元，比2023年下降了10.5%。不过，总体而言，出口价格仍呈现出明显的增长趋势。2022年的价格增长最为显著，比2021年增加了57%。出口价格在2023年达到每台6.9美元的峰值，随后在2024年有所回落。在主要出口国中，阿曼的出口价格最高，为每台7.5美元，而沙特阿拉伯的出口价格相对较低，为每台3.1美元。从2013年到2024年，科威特的出口价格增长最为显著，年均增长率达到15.3%。

对中国跨境行业的启示

海湾合作委员会地区船舶起重机附件市场的这些数据，为中国跨境电商和传统贸易从业者提供了多维度的市场洞察。该地区持续增长的市场需求，尤其是沙特阿拉伯、阿曼和阿联酋等主要消费国，预示着巨大的商机。

首先，中国在船舶制造和重型机械设备领域拥有成熟的技术和成本优势。面对海湾合作委员会地区每年数百万台的设备消费量和过亿美元的市场价值，中国制造商和供应商可以考虑加强对这一区域的出口。特别是在沙特阿拉伯和阿联酋这两个主要进口国，其巨大的进口量和对设备性能的持续需求，为中国企业提供了稳定的市场空间。

其次，阿曼、科威特等国在生产和人均消费方面的快速增长，也值得关注。这可能意味着这些国家正在积极发展自身的港口物流和工业体系，对设备的需求将持续旺盛。同时，随着本地化生产能力的提升，未来中国企业在合作模式上，除了单纯的出口销售，也可以探索技术合作、设立本地组装厂或服务中心等更深层次的合作模式，以更好地服务当地市场。

再者，虽然该地区出口市场规模相对较小，但阿联酋作为主要的出口国，其在区域供应链中的枢纽地位不容忽视。对于希望打入中东甚至非洲市场的中国企业而言，与阿联酋的贸易伙伴合作，利用其地理优势和贸易网络，或许能更高效地拓展业务。

结语与建议

面对海湾合作委员会地区船舶起重机附件市场稳健的增长预期和多元化的市场特征，中国跨境行业从业者应密切关注这些动态。从产品研发、市场定位到销售策略，都需要根据该地区的具体需求和发展趋势进行精准调整。积极参与国际贸易展会、深化与当地企业的合作、建立高效的供应链体系，都将是中国企业抓住这一市场机遇的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/gcc-crane-attach-gold-rush-2035-23m.html