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非洲大陆，这片充满活力的土地，正日益成为全球经济版图中不可忽视的重要一极。对于深耕中国跨境行业的我们而言，理解并把握非洲市场的脉动至关重要。卡车作为基础设施建设和物流运输的“先行官”，其市场动态更是直接反映了区域经济发展的潜力和方向。一份来自海外的报告，为我们描绘了非洲卡车市场的最新图景与未来趋势，值得我们深入研读。

市场展望：稳健增长的长期预期

海外报告显示，在不断增长的市场需求推动下，非洲卡车市场有望在未来十年呈现稳健的增长态势。预计从今年（2025年）至2035年，非洲卡车市场销量年均复合增长率将达到0.8%，市场价值年均复合增长率预计为1.0%。按照这一趋势，到2035年底，市场销量预计将达到52.5万辆，总价值将达到159亿美元（按名义批发价格计算）。

这份数据表明，尽管非洲市场可能存在短期波动，但其长期增长的基础依然坚实。对于有意在非洲市场拓展业务的中国企业而言，这是一个积极的信号，预示着持续发展的市场空间。

消费格局：核心市场驱动，局部潜力涌现

2025年，非洲卡车消费量达到48.1万辆，比上一年（2024年）增长8.5%，这标志着自2022年以来的首次增长，也结束了持续两年的下降趋势。尽管如此，从整体来看，消费量仍未恢复至历史高位，2014年曾达到85.6万辆的峰值，但在2015年至2025年间，消费量基本维持在较低水平。

从市场价值来看，2025年非洲卡车市场价值飙升至143亿美元，比上一年（2024年）大幅增长26%。这反映出市场在价值层面展现出的韧性。与消费量类似，市场价值在2014年达到263亿美元的峰值后，从2015年到2025年未能重拾强劲增长势头。

聚焦到具体国家，2025年非洲卡车消费量最高的国家包括南非（10万辆）、摩洛哥（7.7万辆）和尼日利亚（5.7万辆），这三个国家合计占据了总消费量的49%。从2013年到2025年的消费增长率来看，摩洛哥表现最为突出，年均复合增长率达到9.6%，而其他主要消费国的增速则相对平稳。

2025年非洲主要国家卡车消费量（单位：千辆）

在价值方面，南非（30亿美元）、摩洛哥（23亿美元）和尼日利亚（17亿美元）是非洲最大的卡车市场，共同贡献了总市场价值的49%。摩洛哥在主要消费国中，市场价值年均复合增长率最高，达到9.4%。

2025年非洲主要国家卡车消费价值（单位：亿美元）

人均消费量方面，摩洛哥（每百万人1,985辆）、南非（每百万人1,613辆）和津巴布韦（每百万人848辆）位居前列。摩洛哥在2013年至2025年间的人均消费量增长最为显著，年均复合增长率达到8.3%。这些数据为中国企业在非洲市场的区域选择提供了重要参考。

生产格局：南非主导，区域制造能力逐步增强

2025年，非洲卡车产量约为32.7万辆，比上一年（2024年）下降了3.5%。总体而言，非洲卡车产量在过去几年呈现出相对平稳的趋势。尽管2022年曾出现49%的显著增长，但产量在2018年达到36.4万辆的峰值后，从2019年到2025年未能完全恢复增长势头。

从价值层面看，2025年卡车产量按出口价格估算猛增至123亿美元。从2013年到2025年，非洲卡车总产值呈现出稳步增长的态势，年均增长率约为4.0%。基于2025年的数据，产量比2021年增长了103.3%。产量在2025年达到近期顶峰，预计未来将继续逐步增长。

南非（22.9万辆）依然是非洲最大的卡车生产国，占据了非洲总产量的约70%。其产量甚至比第二大生产国摩洛哥（6.2万辆）高出四倍。埃及（2.6万辆）位居第三，占总产量的8.1%。值得注意的是，从2013年到2025年，摩洛哥的卡车产量以年均10.6%的速度快速增长，显示出其在区域制造能力上的显著提升。

进口动态：市场需求多元，区域差异明显

2025年，非洲卡车海外采购量下降8.4%，至30.3万辆，这是在连续两年增长后，连续第二年出现下降。整体来看，进口量呈现出明显的缩减趋势。尽管2022年曾出现47%的显著增长，但进口量在2014年达到61.7万辆的历史高点后，从2015年到2025年一直维持在较低水平。

从价值层面看，2025年非洲卡车进口额降至65亿美元。进口额在2013年达到92亿美元的历史新高后，从2014年到2025年也保持在较低水平，这与进口量趋势基本一致。

在主要进口国中，2025年尼日利亚（5.7万辆）、阿尔及利亚（1.9万辆）、摩洛哥（1.5万辆）和赞比亚（1.5万辆）是最大的卡车进口国，四国合计占据总进口量的35%。乌干达（年均复合增长率9.6%）在2013年到2025年间录得最快的进口量增长速度。与此同时，尼日利亚、赞比亚、摩洛哥等国的进口份额显著增加，而阿尔及利亚、南非的份额则出现下降。

2025年非洲主要国家卡车进口量（单位：千辆）

从进口卡车类型来看，2025年总重小于5吨的柴油或半柴油卡车（20.6万辆）是主要进口类型，占进口总量的68%。紧随其后的是总重小于5吨的火花点火式卡车（4.6万辆）和总重在5至20吨之间的柴油或半柴油卡车（3.3万辆），两者合计占总进口量的26%。

2025年非洲主要卡车类型进口量（单位：千辆）

在价值方面，总重小于5吨的柴油或半柴油卡车（32亿美元）是非洲进口量最大的卡车类型，占总进口额的50%。紧随其后的是总重超过20吨的柴油或半柴油卡车（13亿美元），占比20%。

2025年，非洲卡车平均进口价格为每辆2.1万美元，比上一年（2024年）增长2.3%。从2013年到2025年，进口价格呈现出相对平稳的趋势。其中，总重超过20吨的柴油或半柴油卡车价格最高，达到每辆10.3万美元，而总重小于5吨的火花点火式卡车价格最低，为每辆1.3万美元。在主要进口国中，南非的进口价格最高，为每辆3.6万美元，而布基纳法索的进口价格最低，为每辆4,200美元。

出口表现：南非主导区域出口

2025年，在经历了三年的增长后，非洲卡车海外出货量显著下降，销量减少34.3%，至14.9万辆。尽管如此，从2013年到2025年，非洲卡车总出口量仍呈现出小幅扩张，年均增长率约为1.2%。出口量在2024年达到22.6万辆的峰值，随后在2025年迅速下降。

从价值层面看，2025年卡车出口额降至55亿美元。尽管2025年有所下降，但非洲卡车出口总额在过去几年仍表现出强劲的增长势头。2024年录得最显著的增长，出口额增长48%，达到60亿美元的峰值，随后在2025年出现萎缩。

南非（14.2万辆）是2025年非洲主要的卡车出口国，占据了总出口量的95%。南非在2013年至2025年间卡车出口量年均复合增长率达1.8%，其出口份额也增加了6个百分点。从价值上看，南非（53亿美元）也依然是非洲最大的卡车供应国。

在出口卡车类型中，总重小于5吨的柴油或半柴油卡车占据主导地位，2025年出口量达到13.5万辆，约占出口总量的91%。其出口价值也高达51亿美元，占总出口的91%。

2025年，非洲卡车平均出口价格为每辆3.7万美元，比上一年（2024年）大幅增长41%。从2013年到2025年，出口价格呈现出明显的上涨趋势，年均增长率约为4.3%。基于2025年的数据，卡车出口价格比2021年增长了58.4%，达到了历史新高，预计近期将继续增长。由于南非是非洲唯一的卡车主要出口国，其价格水平基本决定了非洲整体的出口价格。

对中国跨境行业的启示与展望

上述数据揭示了非洲卡车市场的多元面貌。尽管短期内市场存在一些波动和调整，但从长远来看，其消费和市场价值的增长潜力依然值得中国跨境企业深入挖掘。对于中国企业而言，非洲市场不仅是产品出口的广阔天地，更是产业链合作、技术输出和本地化生产的战略要地。

1. 精准把握市场需求： 关注摩洛哥、尼日利亚等卡车消费量和价值均保持增长的国家，以及乌干达等进口增速较快的市场。同时，注意到总重小于5吨的柴油/半柴油卡车在进口和出口中的主导地位，以及总重超过20吨的卡车市场价值的增长，这可能意味着基建和重型运输领域的需求增加。
2. 深化本地化合作： 南非作为非洲主要的卡车生产国和出口国，其制造能力和市场辐射力不容忽视。中国企业可以考虑与南非等地的成熟制造商合作，或投资建设本地化生产基地，以更好地响应区域市场需求，并降低贸易壁垒。
3. 优化供应链布局： 面对进口市场的波动和区域价格差异，中国跨境电商和贸易企业应审慎评估非洲各国的市场准入政策、物流成本和消费者偏好，构建灵活高效的供应链体系。
4. 关注细分市场机会： 除了整车销售，卡车配件、维修服务、二手车市场以及与新能源技术相关的卡车解决方案，都可能成为中国企业新的增长点。

非洲卡车市场正处于一个转型期，挑战与机遇并存。对于具备成本优势、技术实力和灵活应变能力的中国企业而言，深入分析这些数据，精准识别市场机会，并制定长期的发展策略，将有助于在这片充满希望的大陆上开辟新的商业蓝海。持续关注非洲市场的动态，对于中国跨境企业而言至关重要。

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