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非洲大陆，一片充满活力与机遇的土地，近年来其经济发展态势持续引人关注。尤其是在交通出行领域，摩托车和自行车作为许多地区居民日常通勤和物流运输的重要工具，其轮胎市场展现出独特的增长潜力。对于我们中国跨境行业的从业者而言，深入了解这一市场动态，有助于把握非洲经济脉搏，洞察潜在的合作与发展空间。

根据相关市场分析，预计在未来十年，非洲的摩托车及自行车轮胎市场将保持稳健的增长态势。从今年到2035年，市场销量预计将以每年0.8%的复合年增长率（CAGR）扩张，到2035年底，销量有望达到5500万件。同时，市场价值预计将以每年1.3%的复合年增长率增长，届时市场总价值有望达到6.48亿美元（以名义批发价计算）。这一增长预期，无疑为关注非洲市场的各方提供了积极的信号。

消费市场概览：稳健增长中的波动

在今年，非洲摩托车及自行车轮胎的消费量达到5100万件，较2024年略有下降，降幅为5.3%。然而，从2014年到今年，总消费量仍保持了平均每年1.0%的增长率，尽管在过去十一年间呈现出一些小幅波动，但整体趋势保持了一致性。消费量曾在高峰时期达到6000万件。从2023年到今年，消费增长则保持在较低水平。

与此同时，今年非洲摩托车及自行车轮胎市场的营收规模缩减至5.64亿美元，较2024年减少了6.5%。但如果将时间线拉长，从2014年到今年，消费总价值呈现出显著增长，年均增长率为4.5%。值得注意的是，在过去十一年间，市场价值曾出现多次波动。以今年数据为基准，消费额较2021年增长了29.1%。市场价值在2020年达到7.02亿美元的峰值，但在2021年至今年期间，消费额则维持在相对较低的水平。

各国消费格局：差异化增长与主要市场

在今年，肯尼亚（850万件）、乌干达（830万件）和南非（500万件）是非洲摩托车及自行车轮胎消费量最大的国家，三者合计占据了总消费量的43%。紧随其后的是加纳、安哥拉、坦桑尼亚、多哥、塞拉利昂、马里和毛里塔尼亚，这些国家共同构成了另外36%的市场份额。

从2014年到今年，坦桑尼亚在主要消费国中展现出最显著的消费增长率，复合年增长率达到12.4%。而其他主要消费国的增长步伐则相对温和。

表1：今年非洲摩托车及自行车轮胎主要消费国（按销量）

（注：表格中未列出具体数据的小国，其市场份额合计36%）

从市场价值来看，肯尼亚（9400万美元）、乌干达（9100万美元）和南非（5500万美元）在今年非洲市场中占据了最高的市场价值，同样合计43%。加纳、安哥拉、坦桑尼亚、多哥、塞拉利昂、马里和毛里塔尼亚则共同贡献了另外36%的市场价值。

在主要消费国中，坦桑尼亚在市场规模方面保持了强劲增长，复合年增长率达16.2%。这表明坦桑尼亚市场在量价齐升方面表现突出，其摩托车和自行车作为交通工具的普及度可能正在快速提升，带动了相关产品的需求。其他主要消费国的市场增长速度则较为平稳。

表2：今年非洲摩托车及自行车轮胎主要消费国（按价值）

（注：表格中未列出具体数据的小国，其市场份额合计36%）

在人均消费量方面，今年毛里塔尼亚（每千人256件）、塞拉利昂（每千人169件）和多哥（每千人164件）位居前列。从2014年到今年，坦桑尼亚的人均消费量增长最为显著，复合年增长率达到9.3%。而其他主要消费国的人均消费量则呈现出复杂多变的趋势。这反映出不同国家在人口结构、经济发展水平以及两轮车普及程度上的差异。

本地生产现状：稳步前行中寻找增长点

今年，非洲摩托车及自行车轮胎的产量小幅收缩至3700万件，较2024年下降了3.9%。然而，从2014年到今年，非洲大陆的总产量仍以年均2.9%的速度增长，尽管在某些年份存在波动。其中，2023年产量增幅最为显著，达到11%。彼时，非洲轮胎产量达到了3900万件的峰值。然而，从2024年到今年，生产增长未能延续之前的势头。

从价值来看，今年非洲摩托车及自行车轮胎的生产价值估计为4.28亿美元。总体而言，生产价值呈现出温和扩张的态势。2023年的增长最为突出，产量价值较2022年增长了41%。非洲轮胎生产价值曾在2023年达到4.53亿美元的峰值。从2024年到今年，生产增长则保持在较低水平。非洲本土生产能力的提升，对于区域经济发展具有重要意义，也为中国企业提供了在当地设厂、技术合作的可能性。

主要生产国：乌干达与肯尼亚引领风潮

在今年，乌干达（1000万件）、肯尼亚（790万件）和南非（420万件）是主要的摩托车及自行车轮胎生产国，三者合计占据了总产量的61%。

从2014年到今年，乌干达在主要生产国中展现出最显著的生产增长率，复合年增长率达到7.5%。这可能与乌干达对两轮交通工具的强劲需求以及其相对完善的工业基础有关。其他主要生产国的生产增长则相对平稳。

表3：今年非洲摩托车及自行车轮胎主要生产国（按销量）

进口市场分析：需求持续与结构变化

今年，非洲摩托车及自行车轮胎的进口量下降至1700万件，较2024年减少了8.7%。总体来看，进口量呈现出温和的下降趋势。2022年进口增长最为显著，增幅达到53%。回顾过去，进口量曾在2016年达到3000万件的峰值；然而，从2017年到今年，进口量则一直维持在较低水平。

从价值来看，今年非洲摩托车及自行车轮胎的进口总额达到1.72亿美元。从2014年到今年，总进口价值以每年1.8%的平均速度增长，但在过去十一年间也出现了显著波动。增长最快的是2022年，进口价值较2021年增长了24%。进口价值在今年达到峰值，预计在短期内将继续保持增长。这表明尽管进口量有所下降，但产品结构或价格的变动使得进口总价值保持了韧性。

主要进口国：坦桑尼亚领跑，区域格局变化

在今年，坦桑尼亚（350万件）是最大的摩托车及自行车轮胎进口国，其次是加纳（160万件）、马里（130万件）、南非（90万件）和埃及（80万件），这些国家合计占据了总进口量的49%。几内亚（66万件）、突尼斯（64.9万件）、肯尼亚（59.6万件）、阿尔及利亚（59.4万件）和马拉维（57.5万件）则占据了相对较小的进口份额。

坦桑尼亚同样是进口增长最快的国家，从2014年到今年，其进口量的复合年增长率达到12.4%。与此同时，加纳（+11.6%）和马拉维（+3.8%）也呈现出积极的增长态势。几内亚的进口趋势相对平稳。相比之下，马里（-1.3%）、埃及（-2.9%）、阿尔及利亚（-3.9%）、南非（-4.4%）、突尼斯（-6.0%）和肯尼亚（-6.6%）在同期则呈现出下降趋势。从市场份额来看，坦桑尼亚（增长16个百分点）和加纳（增长7.1个百分点）在总进口量中的份额显著提升，而南非、突尼斯和肯尼亚的份额则分别减少了2.1%、2.7%和2.9%。其他国家的份额在分析期间保持相对稳定。

表4：今年非洲摩托车及自行车轮胎主要进口国（按销量）

从价值来看，今年非洲最大的摩托车及自行车轮胎进口市场是坦桑尼亚（2900万美元）、埃及（2700万美元）和几内亚（1200万美元），三者合计占总进口额的39%。在主要进口国中，坦桑尼亚在进口价值方面录得最高增长率，复合年增长率为12.6%。其他主要进口国的增长速度则较为温和。

进口产品类型：摩托车轮胎占据主导

在今年，新的自行车充气轮胎（970万件）是主要的摩托车及自行车轮胎进口类型，占总进口量的58%。紧随其后的是新的摩托车充气轮胎（710万件），占据总进口量的42%。

从2014年到今年，在主要进口产品中，新的摩托车充气轮胎在采购量方面增长最快，复合年增长率为4.2%。这反映出非洲市场对摩托车作为交通工具的需求持续旺盛。

表5：今年非洲摩托车及自行车轮胎主要进口类型（按销量）

从价值来看，新的摩托车充气轮胎（1.34亿美元）是非洲最大的摩托车及自行车轮胎进口类型，占总进口额的78%。新的自行车充气轮胎（3700万美元）位居第二，占总进口额的22%。

从2014年到今年，新的摩托车充气轮胎进口价值的年均增长率为3.3%。

进口价格：稳步攀升，产品结构影响显著

今年非洲市场的进口均价为每件10美元，较2024年增长了23%。从2014年到今年，进口价格呈现出显著的上涨趋势，年均增长率为3.1%。然而，在分析期间也出现了一些明显的波动。以今年数据为基准，摩托车及自行车轮胎的进口价格较2016年上涨了82.7%。2023年的增长速度最为显著，进口价格增长了51%。在回顾期内，进口价格在今年达到历史新高，预计短期内将继续保持增长。这可能受到全球原材料价格上涨、物流成本增加以及非洲市场对高质量产品需求提升等多重因素的影响。

不同产品类型的价格差异显著。新的摩托车充气轮胎价格最高，为每件19美元，而新的自行车充气轮胎的平均价格为每件3.8美元。从2014年到今年，自行车轮胎的价格增长最为显著，复合年增长率为1.8%。

在主要进口国中，埃及的进口价格最高，为每件33美元，而加纳则处于较低水平，为每件1.3美元。从2014年到今年，阿尔及利亚在价格方面增长最快，复合年增长率为11.1%。这表明其进口产品结构或供应商渠道可能发生了变化。

出口市场：乌干达引领区域供应

今年，非洲摩托车及自行车轮胎的海外出货量下降8.9%，至270万件，这是自2021年以来首次下降，结束了此前三年（2022-2024年）的上升趋势。然而，从整体回顾来看，出口量仍录得强劲增长。2017年的增长最为显著，出口量增长了190%。在回顾期内，出口量曾在2024年达到300万件的峰值，随后在今年有所下降。

从价值来看，今年非洲摩托车及自行车轮胎的出口总额为1600万美元。总体而言，出口价值也呈现出显著增长。2023年的增长速度最快，较2022年增长了69%。出口总额在今年达到1600万美元的峰值。从2024年到今年，出口增长则保持在较低水平。

主要出口国：乌干达的显著贡献

在今年，乌干达（260万件）是非洲主要的摩托车及自行车轮胎出口国，占总出口量的96%。

乌干达也是摩托车及自行车轮胎出口增长最快的国家，从2014年到今年，复合年增长率达到45.8%。乌干达的市场份额显著增加（增长91个百分点），而其他国家的份额在分析期间保持相对稳定。这表明乌干达在非洲区域内已初步建立起一定的轮胎生产和出口能力。

从价值来看，乌干达（1300万美元）同样是非洲最大的摩托车及自行车轮胎供应国。从2014年到今年，乌干达的摩托车及自行车轮胎出口价值年均增长44.0%。

出口产品类型：摩托车轮胎为主，自行车轮胎下降

新的摩托车充气轮胎在出口结构中占据主导地位，今年出口量达到260万件，约占总出口量的95%。新的自行车充气轮胎（12.5万件）紧随其后，占总出口量的4.6%。

新的摩托车充气轮胎在出口量方面增长最快，从2014年到今年，复合年增长率为44.7%。而新的自行车充气轮胎（-14.7%）在同期则呈现下降趋势。新的摩托车充气轮胎在总出口量中的份额显著增加（增长90个百分点），而新的自行车充气轮胎的份额则减少了89.6%。

表6：今年非洲摩托车及自行车轮胎主要出口类型（按销量）

从价值来看，新的摩托车充气轮胎（1500万美元）仍然是非洲最大的摩托车及自行车轮胎供应类型，占总出口额的94%。新的自行车充气轮胎（100万美元）位居第二，占总出口额的6.5%。

从2014年到今年，新的摩托车充气轮胎出口价值的年均增长率为23.0%。

出口价格：平稳中的波动，区域特点明显

今年非洲的出口均价为每件5.7美元，较2024年上涨了9.9%。总体而言，出口价格呈现出相对平稳的趋势。2016年的增长速度最快，较2015年增长了93%。出口价格曾在2021年达到每件13美元的峰值；然而，从2022年到今年，出口价格未能恢复此前的强劲势头。

不同主要出口产品的平均价格略有差异。今年，新的自行车充气轮胎价格最高，为每件8.1美元，而新的摩托车充气轮胎的平均出口价格为每件5.6美元。从2014年到今年，自行车轮胎的价格增长最为显著，复合年增长率为7.4%。

由于乌干达是非洲主要的出口目的地，其价格走势也基本决定了非洲整体的平均出口价格水平。从2014年到今年，乌干达的出口价格年均下降1.3%。

对中国跨境从业者的启示

非洲摩托车及自行车轮胎市场的上述动态，为我们中国跨境行业的从业者提供了多维度的参考。非洲大陆日益增长的人口、城市化进程以及对经济适用型交通工具的持续需求，构成了这一市场长期发展的内生动力。

1. 市场机遇多元： 消费量和价值的稳健增长，尤其是在肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚等市场展现出的活力，表明中国企业在产品出口、品牌建设方面仍有广阔空间。特别是坦桑尼亚等高速增长的市场，值得重点关注。
2. 本土化生产潜力： 乌干达、肯尼亚和南非等国家的本土生产能力正在提升，这提示我们可以考虑从单纯的商品贸易转向更深层次的合作模式，例如在非洲设立生产基地、进行技术合作或本地化组装，以更好地满足当地市场需求并规避潜在的贸易壁垒。
3. 产品结构优化： 摩托车轮胎在非洲市场的消费和进口中占据主导地位，且价格相对较高。这意味着中国企业在出口产品时，可以侧重于高品质、耐用且适合非洲路况的摩托车轮胎产品，以提升竞争力。同时，随着消费者收入水平的提升，对不同类型轮胎的差异化需求也将逐渐显现。
4. 价格波动与风险管理： 进口价格的波动，尤其是今年出现的显著增长，提醒我们在制定出口策略时，需充分考虑原材料成本、汇率变动和物流费用等因素，加强风险管理。
5. 区域市场差异性： 非洲各国市场发展水平和特点各不相同，例如毛里塔尼亚、塞拉利昂人均消费量高，而坦桑尼亚市场增长迅速。这要求我们制定精细化的市场进入策略，避免一概而论。

总而言之，非洲摩托车及自行车轮胎市场充满生机与挑战。对于国内相关从业人员而言，持续关注这些动态，不仅能帮助我们更好地理解非洲市场，更能为我们在非洲大陆的业务发展提供有益的指引。

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