粤公网安备 44011302004783号 倒计时！加州百万电动车主9月或失拼车特权，环保凉凉？
加利福尼亚州的电动汽车驾驶员或将在9月失去拼车车道特权。
过去二十年间，超过一百万的汽车驾驶员将“清洁空气车辆”贴纸贴在他们的电动和混合动力汽车上，便可自由地在拼车车道上行驶，而无需搭载乘客。但如果美国国会未能延长加利福尼亚州的清洁空气车辆贴纸计划，这项优惠政策可能会在9月30日结束。
加州空气资源委员会主席Liane Randolph在一份声明中表示：“清洁空气车辆贴纸是一项明智且具有成本效益的激励措施，在推动加州采用清洁和零排放车辆方面发挥了重要作用。但由于联邦政府未能采取行动，这项成功的计划即将结束。”
根据机动车辆管理局的说法，您仍然可以在8月29日之前申请贴纸，但该贴纸将于10月2日失效。
清洁空气联盟的政策主管Bill Magavern表示，延长加州或任何其他州的贴纸计划，都需要获得美国国会的批准以及美国总统特朗普的签字。
“我当然不会对此抱有希望，”Magavern说。“似乎本届国会唯一会回应的截止日期是特朗普设定的截止日期，我真的不认为他会特意延长这项计划。”
为何该州计划需要国会批准？
根据美国能源部的说法，联邦立法允许美国环境保护署授权低排放和高能效汽车的单独驾驶员使用拼车道或高占用率车辆（HOV）车道。其目标是促进替代燃料汽车的采用，并协助实现包括减少燃料消耗和减少拥堵高速公路造成的污染在内的环境目标。
随着时间的推移，各州制定了激励计划，选择哪些汽车型号可以获得拼车道的通行权。
Magavern说：“显然，在零排放汽车发展的早期阶段，拼车道贴纸对于一些驾驶员来说是一项重要的激励措施，尤其是在像旧金山湾区和洛杉矶这样交通拥堵严重的地区。”
加利福尼亚州是向其居民提供此类激励计划的13个州之一。在加州，合格的驾驶员包括那些驾驶燃料电池电动汽车、天然气汽车或插电式电动汽车的人。
Magavern表示，该计划是否仍然是一项重要的激励措施，“鉴于电动汽车在新车销量中占比超过20%，我认为这还有待商榷。”
然而，电动汽车倡导团体Plug In America表示，该计划一直是消费者考虑的一个因素。
Plug In America的高级政策经理Alexia Martineau说：“就像许多其他激励措施一样，通过清洁空气车辆计划获得HOV车道通行权是驾驶员评估购买电动汽车整体方案时会考虑的因素之一。”
Martineau表示，不续签该计划意味着驾驶员在选择电动汽车时少了一个积极的理由。
2023年，加利福尼亚州拥有近130万辆轻型电动汽车注册，是唯一报告如此高数量的州。根据美国能源部的数据，紧随加州之后的是佛罗里达州，拥有约25.5万辆注册，以及得克萨斯州，拥有约23万辆。（佛罗里达州和得克萨斯州均未提供激励计划。）
2015年，美国国会通过一项公路拨款法案授权了加州的计划，但该授权将于9月30日到期。
为延长清洁空气车辆贴纸的使用寿命采取了哪些措施？
为了延长贴纸计划，州议会议员Greg Wallis（共和党，百慕大沙丘）提出了2678号议会法案，该法案将结束日期推迟至2027年1月1日。该法案去年由州长Gavin Newsom签署成为法律，但缺乏联邦批准。没有联邦批准，该法案将失效。
机动车辆管理局在一份声明中表示：“暂停该计划意味着从2025年10月1日开始，CAV贴纸在加利福尼亚州或美国其他地方将不再有效。所有车辆都将被要求满足已发布的车辆占用率才能在拼车道行驶，并支付所需的通行费，否则将面临罚款。”
《旧金山纪事报》报道，根据加州空气资源委员会的数据，该州目前有51.9万张有效贴纸。
这对加州的环境目标意味着什么？
没有该计划，驾驶员将失去进入拼车道的资格，但Magavern表示，这也应该意味着HOV车道的拥堵减少。
他说：“现在加州有成千上万辆零排放汽车，它们可能会占用HOV车道的大量空间，而这些车道原本是为了激励人们拼车。”
除了驾驶员失去进入拼车道的资格外，这一变化还可能减缓该州在让更多人使用替代燃料汽车和减少污染方面取得的进展。加州的目标是到2035年，在该州销售的所有新乘用车均为零排放。
根据加州空气资源委员会的数据，当今的汽车技术，如电池电动汽车、插电式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车，正在帮助该州实现其目标。事实上，根据加州大学戴维斯分校发布的一份报告，自2011年以来，该州的电动汽车销量一直在上升，但2018年至2020年期间的销量停滞不前。
该大学电动汽车研究中心的Dahlia Garas在该报告中表示，如今，在该州销售的每四辆新车中就有一辆是电动汽车。
该大学的电动汽车研究中心对从今年年初到6月的驾驶员进行了一项调查，发现近30%的人表示，如果没有包括贴纸在内的任何州激励措施，他们就不会选择购买电动汽车，该中心助理主任Scott Hardman说。
Hardman说：“我们仍处于向所有车辆电气化过渡的非常脆弱的阶段。道路上只有8%的车辆是电动汽车，这还不足以让你达到车辆成为社会规范的地步。”
清洁空气车辆贴纸计划只是该州为实现其环境目标而努力的一种方式，这些目标最近受到了攻击，包括加州执行其自身环境标准的数十年权力。最近，美国众议院代表投票禁止加州在2035年前禁止销售仅使用汽油的新车，并结束加州为重型卡车设定排放标准和控制该州雾霾水平的能力。
在Magavern看来，这些行动是特朗普政府对加州空气、水和气候的“战争”的一部分。
但即便拼车贴纸计划曾经有助于让加州人购买电动汽车，Magavern认为时代已经变了。
“我认为你可以提出一个很好的论点，即它们已经过时了，更重要的是让拼车道被实际载有拼车者的车辆填满，”他说。
新媒网跨境了解到，加州电动车车主或将面临拼车特权失效的情况，这对当地环保政策的推进或将产生一定影响。
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