2025年上半年，中国汽车产业在全球舞台上描绘出了一幅充满活力的崭新画卷。我们欣喜地看到，奇瑞、赛力斯等国内汽车巨头和新兴力量，正积极向港交所递交上市申请，这不仅是企业自身发展的里程碑，更预示着中国汽车资本正加速与世界接轨。与此同时，比亚迪的出口量已跃居中国车企第二，其在巴西的工厂也顺利下线了第一辆汽车，标志着中国制造的深度出海。长城皮卡在全球市场的销量接近10万辆，展现了中国品牌在细分市场的强大竞争力。小鹏汽车的首批右舵车型正发往泰国，而零跑汽车则巧妙地借力国际汽车巨头Stellantis集团，在欧洲市场取得了令人瞩目的突破。

这些亮眼的成绩，不仅仅是数字的增长，更是中国汽车产业由“产品出海”向“资本出海”、由“简单贸易”向“深度建厂”转型的生动体现。新媒网跨境了解到，中国汽车工业协会最新数据显示，今年上半年我国汽车出口总量达到了308.3万辆，同比增长10.4％。这组数据振奋人心，它不仅彰显了中国汽车工业的强劲韧性，更体现了我们在全球汽车格局中的重要地位。

当一些海外传统跨国车企在全球范围内进行战略调整，选择回归其核心市场时，中国企业正以积极的姿态，加速填补这些调整带来的市场空间，为全球消费者带来更多元、更优质的出行选择。这不单单是简单的市场竞争，更是一种基于互利共赢的全球化合作。中国车企的全球化步伐，已然迈入了一个崭新的阶段，展现出前所未有的深度与广度。

为了让大家更清晰地了解中国汽车出海的脉络，我们将通过梳理代表性车企的半年报、招股书及公开信息，为大家呈现2025年上半年中国汽车出海的共性路线与个性打法，希望能为广大关注者提供一份有价值的行业参考。

从宏观角度看，中国车企的全球化战略已不再仅仅满足于单纯的销量数字。它们正通过多种方式，如在港股市场募资、在海外建设生产基地、与国际伙伴成立合资公司等，将资本、产能以及整个供应链系统，深度嵌入全球市场，实现更全面的国际化布局。而在市场进入策略、产品品牌路径上，各家车企又各具特色，百花齐放。比亚迪在欧洲和拉丁美洲市场双向发力，势头强劲；长城汽车则凭借其在皮卡领域的深厚积累，在全球皮卡市场中划定了自己的版图；吉利汽车通过品牌整合，集中优势资源进行市场突破；而小鹏、零跑、赛力斯等造车新势力，或选择与国际巨头携手，或依靠资本的强大推动，以更加灵活的身段，在全球化这张新牌桌上，不断寻找和巩固自己的独特位置。

1. 奇瑞：稳居出口榜首，迈向港股新征程

根据中国汽车工业协会公布的数据，2025年上半年，奇瑞汽车以54.8万辆的出口量，稳居中国汽车出口榜首，占全国总出口量的17.8%。奇瑞汽车的全球化之路始于2002年，当时凭借一笔发往叙利亚的10辆汽车订单，开启了其海外市场的宏伟布局。从那时起，奇瑞便以其前瞻性的战略眼光和扎实的执行力，成为了中国汽车品牌走向世界的先行者。据外媒弗若斯特沙利文的报告显示，自2003年以来，奇瑞已连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量第一。截至2024年9月，奇瑞的乘用车产品已经销往全球超过100个国家和地区，累计出口量突破500万辆，这无疑是中国品牌在全球市场取得的卓越成就。

今年2月，奇瑞汽车向香港联交所递交了主板上市申请，此举不仅将为奇瑞的全球化发展注入新的资本活力，也展现了中国企业借助国际资本市场加速全球布局的决心。财务数据显示，2022年奇瑞海外市场乘用车销售收入达到约291亿元人民币，占其总收入的35.3%；而到了2024年，这一比例已接近50%，充分说明了海外市场已成为奇瑞汽车营收增长的重要引擎。

奇瑞汽车的全球化战略，体现出一种务实且循序渐进的特点。根据其招股说明书，奇瑞在海外市场采取了差异化的多品牌进入策略：在新兴市场，奇瑞倾向于直接引入并推广经过本地化设计的自主品牌车型，以快速响应当地消费者的需求。而在汽车工业基础雄厚的成熟市场，奇瑞则选择与当地汽车原始设备制造商（OEM）成立合资企业，通过合作共赢的方式，逐步渗透和拓展市场，实现了深度融合发展。

今年6月，奇瑞品牌的新品发布会在波兰成功举行，标志着其在欧洲市场布局的又一重要进展，吸引了当地消费者的广泛关注。

据外媒弗若斯特沙利文的统计，截至2024年9月前的九个月，奇瑞在全球（不含中国）已构建起一个庞大的销售网络，拥有1075家经销商和2541个经销网点，其触角遍及亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和美洲。在欧洲、南美、中东及北非等关键市场，奇瑞汽车的销量均稳居中国自主品牌乘用车公司的第一位，这充分展现了中国品牌的国际竞争力。其中，瑞虎7车型更是凭借其卓越的性能和市场认可度，成为同期中国自主品牌中出口量最大的单一车型。

产能本地化是奇瑞全球战略的重要支柱。早在十年前，奇瑞便开始在海外布局散件组装工厂，积极推动本土化制造。据易车网报道，今年2月，奇瑞汽车宣布在马来西亚雪兰莪州设立奇瑞智能汽车工业园。该工业园落成后的初始产能预计将达到每年10万辆，这不仅将有效提升奇瑞在东南亚市场的供应能力，也将为当地经济发展注入新的动力，创造更多就业机会。

如果港股上市计划顺利成功，奇瑞汽车将获得更充足的资金，用于进一步深化其全球化布局。其在招股说明书中明确指出，募资成功后可能的全球化战略举措包括：

一是进一步扩大全球销售与服务网络，积极进军右舵车型市场和欧洲主流市场，同时探索北美、日本、韩国等技术先进的市场，为全球消费者带来中国智造的优质产品。

二是加强在欧洲、北美等技术领先地区的研发能力，吸引当地高端科技人才，并加强与当地科研机构的合作，共同研发前沿技术，实现技术共享与创新。

三是持续在全球范围内寻找合适的地区建设生产基地，扩大全球化生产能力，推动本土化制造，促进当地产业链发展。

四是采用灵活多样的销售策略，并开发符合当地客户需求的产品。同时，结合市场发展趋势、新能源基础设施的普及情况以及当地法规政策，不断提升产品的竞争力和适应性，更好地服务全球用户。

2. 比亚迪：出口量跃居第二，全球布局再提速

根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年比亚迪汽车的出口量实现同比增长1.3倍，达到47万辆，这一成绩使其跃居中国车企出口量第二位。在这些骄人的数据背后，欧洲市场的表现尤为引人注目，成为比亚迪上半年全球化征程中的一大亮点。

根据外媒调研机构JATO Dynamics的数据显示，比亚迪在今年4月首次在欧洲市场的纯电动汽车销量上超越了长期以来的领导者，注册量达到了7231辆，这标志着中国品牌在欧洲高端电动车市场取得了历史性突破。欧洲汽车制造商协会的数据也进一步证实了这一点，比亚迪在欧洲5大核心市场（包括英国、德国、法国、意大利、西班牙）的总计销量已突破万辆，特别是在西班牙市场，比亚迪的月销量达到了当地另一知名电动汽车品牌的三倍，充分展现了其强大的市场渗透力。

欧洲市场的进展远不止于销量。今年5月，比亚迪在匈牙利布达佩斯设立了欧洲总部，并计划在此建立一座全新的研发中心。这座研发中心将承担起销售、售后服务、车辆认证与测试等重要职能，更关键的是，它将深入参与车型的本地化设计与功能开发，确保产品能够更好地适应欧洲消费者的需求和偏好，实现与当地文化的深度融合。我们了解到，比亚迪欧洲总部大楼已在匈牙利布达佩斯落成启用，成为其深耕欧洲市场的又一里程碑。

而在万里之外的拉丁美洲，比亚迪同样展现出领先优势。以巴西为例，今年第一季度，比亚迪在巴西的销量突破2万辆，成功登顶当地新能源汽车销量冠军宝座。到了今年5月份，比亚迪在巴西汽车品牌零售销量排行榜中更是跃升至第四位，市场占有率达到9.7%，显示出其在南美市场的强大增长潜力。

销量的快速增长，离不开比亚迪丰富的产品矩阵。除了消费者耳熟能详的“海洋”和“王朝”系列，比亚迪新推出的“BYD SHARK”皮卡车型也成为了海外市场的又一个增长点，上半年海外累计销售超过2.6万辆，进一步满足了全球市场多元化的需求。

为了支撑全球销量的持续跃升，比亚迪正加速构建其全球生产和供应链网络。新媒网跨境获悉，当地时间7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行了巴西乘用车工厂的首车下线仪式。这座巴西工厂是继泰国、乌兹别克斯坦之后，比亚迪在全球范围内的第三个海外乘用车整车生产线，它的投入运营，不仅将进一步提升比亚迪的全球供应能力，也将为当地经济发展注入新的活力，促进区域产业链的协同发展。

3. 长城汽车：深耕皮卡细分市场，业绩持续增长

在中国车企积极走向全球的浪潮中，长城汽车以其稳健的节奏和精准的定位，在全球化布局中取得了丰硕的成果。根据长城汽车最新发布的2025年半年度业绩快报显示，上半年公司实现了营收923.7亿元，归母净利润达到63.4亿元，展现了稳健的盈利能力。其中，海外市场更是成为其业绩增长的关键驱动力之一。据官方公布的产销快报，长城汽车上半年海外销量达到19.8万辆，为全球经济发展贡献了中国力量。

皮卡产品线依然保持着中国品牌在皮卡出口领域的领先地位。今年1至6月，长城皮卡全球累计销售96228辆，同比增长4.7%；海外累计销售30083辆，同比增长24.3%，再次斩获中国皮卡品牌出口第一的殊荣，这充分证明了长城汽车在皮卡领域的专业实力和市场领导地位。硬派越野车型坦克500也成功登陆墨西哥市场，受到了当地消费者的热烈欢迎，进一步丰富了长城汽车在海外的产品线。

回顾历史，长城汽车的全球化征程可谓源远流长。从1996年第一台长城皮卡迪尔下线，到1998年长城皮卡成功出口中东，开启了中国汽车进军海外市场的序幕。作为中国最早进入海外市场的汽车企业之一，长城皮卡凭借其可靠的品质和卓越的性能，目前已在全球六大洲60余个国家和地区成功上市，赢得了全球用户的信赖。

从车型布局来看，今年上半年，搭载2.4T发动机的长城炮皮卡，先后在智利、南非、澳大利亚、秘鲁等多个海外市场密集上市，受到了广泛关注。同时，搭载混动技术的山海炮Hi4-T车型在登陆澳大利亚市场后，也获得了积极的市场反馈。此外，长城汽车旗下的高端品牌魏牌（WEY），其高山、蓝山等车型也正加速推进其国际化进程，努力将中国品牌的豪华体验带给更多全球消费者。

4. 吉利汽车：多品牌并进，以新能源为先锋

2025年上半年，吉利汽车控股有限公司以其多品牌协同并进的战略，在全球市场交出了一份令人满意的出海答卷。数据显示，吉利汽车今年上半年海外出口销量达到18.4万辆，其中新能源车型的表现尤为突出，成为其全球化战略中的一张闪亮名片。

在欧洲市场，吉利汽车推出了纯电动SUV车型EX5。此前吉利汽车集团表示，吉利EX5主要面向车队采购商，首批车辆预计将于今年第四季度交付给英国消费者。这一精准的市场定位，彰显了吉利在欧洲市场的深思熟虑和务实策略。

在大洋洲市场，吉利汽车同样展现出强大的进取心。2025年3月，吉利汽车正式宣布在澳大利亚与新西兰推出吉利国际EX5车型。这款EX5在登陆澳大利亚市场后，仅用了20天便迅速进入当地纯电动车型销量榜前九名，截至6月累计交付量已突破千台，充分证明了其产品的市场竞争力。此外，截至6月初，吉利汽车在澳大利亚已完成30家经销商签约、26家展厅开业，并计划在未来三年内将澳新地区的经销商网络扩展至100家，构建起更完善的服务体系。

在东南亚、拉丁美洲、中东等新兴市场，吉利汽车的布局同样在加速。据吉利汽车官方微博发布的消息，今年上半年，吉利品牌在巴拿马、巴拉圭、克罗地亚等国家和地区，成功摘得中国品牌汽车销量TOP1的桂冠；在沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特、菲律宾、卡塔尔等市场，也位列中国品牌汽车销量TOP3，彰显了中国品牌在全球范围内的影响力。今年，吉利EX5和Monjaro等多款车型也在越南市场成功发布，进一步拓展了其在东南亚地区的品牌影响力。

更值得关注的是，吉利汽车在高端市场的积极尝试和突破。据极氪官方微博透露，目前极氪品牌已成功进入全球40多个国家和地区，布局了近600家门店，成为唯一在五大洲实现交付的中国豪华汽车品牌，这无疑是中国智造高端化的骄傲。其中，极氪009车型在中国香港、泰国等国际主流市场的MPV细分领域斩获销量冠军，充分展现了其卓越的产品力和市场号召力。据中国汽车报网报道，极氪品牌正进一步发力港澳市场，极氪能源已联袂易充站（香港）接入当地170多座充电站、2300多个充电终端，为用户提供便捷高效的充电服务。

为了支撑全球业务的扩张，吉利的生产布局也在逐步深化。其位于埃及和印度尼西亚的工厂相继投产，这标志着吉利集团在关键新兴市场的“本地制造”能力得到进一步夯实，将有力推动当地汽车产业的发展，实现互利共赢。

5. 小鹏汽车：深耕东南亚，欧洲市场再突破

作为中国造车新势力的杰出代表之一，小鹏汽车正以其强劲的执行力，加速推进全球化征程。根据公开信息显示，2025年上半年，小鹏汽车的海外销量达到约1.9万辆，其业务版图已成功扩张至全球46个国家和地区，充分展现了中国新势力品牌的全球竞争力。

东南亚市场是小鹏汽车今年发力的重点区域。今年2月，小鹏汽车将首批300台右舵版X9车型发运向全球市场，这些车辆主要将被发往以泰国为代表的东南亚市场，以满足当地消费者对智能电动汽车的需求。

在今年7月的一场盛大车展上，小鹏汽车正式宣布，印度尼西亚成为小鹏汽车在全球首个落地本地化生产的国家，这一里程碑事件标志着中国智造在全球产业链中的深度融合。当天，第一台印尼当地生产的小鹏X9车型被成功交付给印尼车主，赢得了当地消费者和媒体的高度关注。

据小鹏汽车官方报道，目前小鹏汽车正在加速拓展印度尼西亚的销售服务网络，计划优先在雅加达、巴厘岛和爪哇岛等主要城市布局体验中心，为用户提供更便捷的购车和售后服务。小鹏汽车的目标是，在今年年底前覆盖70%的核心城市中心和85%的高密度区域，以更优质的服务深耕当地市场。

欧洲作为小鹏汽车出海的起点，也是其全球化战略的重点区域。据官方消息，小鹏汽车今年上半年已成功进入波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克等欧洲新市场，进一步拓展了其在欧洲的版图。同时，小鹏汽车分别与汽车分销企业Inchcape（英奇凯普）和欧洲知名经销商集团Hedin集团签署了官方代理合作协议。根据协议，Inchcape将负责波兰市场的进口及全国分销业务，而Hedin集团则将全权负责瑞士、捷克、斯洛伐克市场，通过强强联合，共同深耕欧洲市场。

今年，小鹏汽车设定了雄心勃勃的目标：实现业务覆盖60个国家和地区，并建设超过300个海外服务网点。展望未来，小鹏汽车希望到2027年能够跻身全球新能源汽车出口前三甲，并力争在2033年实现半数销量来自海外，这充分展现了中国品牌的远大愿景和对全球市场的坚定信心。

总体来看，小鹏汽车在2025年上半年的全球化布局展现出强劲的执行力，通过在东南亚、欧洲等关键市场的快速突破与深度合作，正系统性地构建着自身的全球竞争力，为中国汽车品牌在全球市场的崛起贡献着青春力量。

6. 零跑汽车：携手国际巨头，叩开欧洲大门

零跑汽车通过与国际汽车巨头Stellantis集团成立合资公司“零跑国际”，走出了一条独特的全球化合作之路。这种创新模式在2025年上半年取得了显著成效，零跑汽车的海外出口量达到了约2万辆，展现了中国新势力品牌借力出海的智慧与魄力。

在汽车工业强国德国，零跑汽车实现了进入市场以来的最佳业绩。据零跑官方披露的数据，2025年6月，零跑在德国纯电动车市场的占有率首次突破1%，这对于一个中国新品牌而言，是极大的认可。仅在5月至6月两个月内，零跑在德国的新车注册量便突破1000辆，首次跻身德国市场中国汽车品牌前三名。截至目前，零跑汽车在德国已布局超过100个销售网点，为消费者提供了更便捷的服务。

除了欧洲市场，零跑与Stellantis集团的合作也延伸到了充满潜力的新兴市场。Stellantis集团与零跑汽车在今年4月共同宣布，双方即将启动马来西亚本地化组装项目。该项目将基于Stellantis集团现有的位于马来西亚吉打州的Gurun工厂展开，初始投资额为500万欧元，并计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产，这无疑将为当地经济发展注入新的活力。零跑B10车型在2024年实现了全球首秀，其前瞻性设计与智能科技，为零跑汽车在全球市场赢得了广泛关注。

在产品层面，零跑汽车针对不同市场推出了差异化的产品组合，体现了其对全球用户需求的深刻理解。在欧洲市场，其主打的增程版C10 REEV车型和纯电微型车T03，精准满足了当地消费者对高能效和城市通勤的需求。而在东南亚市场，即将投产的右舵版C10则瞄准了当地不断壮大的中产家庭用户，致力于提供更具性价比和智能化的出行选择。

在渠道建设方面，“零跑国际”目前已成功进入欧洲、中东、亚太、南美等23个国际市场，建成了550多家海外渠道。根据规划，零跑的目标是在2026年将海外渠道数量扩展至700家，进一步完善其全球销售服务网络。

零跑汽车通过与Stellantis集团的战略绑定，走出了一条有别于其他新势力的全球化道路。这种模式不仅帮助零跑快速获得了市场准入和销量增长，更重要的是，它有望通过借力国际巨头的品牌影响力与渠道优势，在品牌建设和渠道深耕方面取得更显著的成功，为中国汽车品牌走向世界提供了宝贵的经验。

7. 赛力斯：从零部件到智能整车，走向港交所前夜

赛力斯的历史可以追溯到1986年的巴县凤凰电器弹簧厂，这是一家充满奋斗精神的中国企业。从上世纪80年代的起步，历经三次创业转型，赛力斯完成了从零部件供应商到整车制造商的蜕变，最终成长为如今智能汽车领域的积极参与者，其发展历程是中国企业不断创新、奋发向前的生动写照。

今年4月28日，赛力斯集团向香港联交所递交了主板上市申请，拟赴港首次公开募股（IPO）。这一举动不仅将为赛力斯的未来发展注入强劲的资本动力，也展现了中国智能汽车品牌走向国际资本市场的坚定决心。

从海外布局来看，赛力斯已在欧洲、中东、美洲和非洲的多个国家建立了业务，构建起初步的全球化网络。尽管目前海外业务在整体营收中的占比尚不算高，但已展现出在全球市场稳健发展的态势。根据招股说明书显示，2022年、2023年和2024年，赛力斯来自海外的收入分别为人民币39.22亿元、49.76亿元和42.11亿元。赛力斯旗下的高端车型问界M9凭借其卓越的性能和智能体验，赢得了海内外消费者的高度关注。

在具体的区域战略上，赛力斯展现出了因地制宜的灵活性与智慧。在被视为“桥头堡”的东盟市场，赛力斯选择了深度本地化战略。据媒体报道，其位于印度尼西亚万丹省的整车工厂已投入运营，这座工厂涵盖了冲压、焊装、涂装、总装四大核心工艺，具备高柔性与高精度的生产能力，为辐射东南亚市场的属地化制造奠定了坚实基础，有力带动了当地经济发展。

在中东地区，赛力斯则采取了更轻快、更高效的市场进入方式。以阿联酋为起点，公司迅速切入沙特阿拉伯、卡塔尔等高端消费力强劲的市场，凭借优质产品和服务，赢得了当地消费者青睐。而在潜力巨大的非洲市场，赛力斯也积极落子布局——2024年4月，公司与埃及的Kasrawy Group达成战略合作，正式进入这一具备初阶新能源汽车需求的市场，为当地消费者提供了更多元化的选择。

新媒网跨境认为，根据其港股招股说明书的规划，赛力斯上市后涉及海外扩张的募资资金将主要用于两个关键方向：

首先，加强海外车型的研发适配。这包括积极推进高端品牌在海外市场的本地化落地，投入更多资源研发符合当地法规、技术标准和用户需求的车型。同时，对车辆的内外饰设计、智能车机功能进行针对性升级，以精准满足不同市场的痛点和消费偏好。

其次，扩张海外销售渠道与交付能力。赛力斯计划通过与全球伙伴的多元化合作，包括自建渠道、反向合资、战略合作乃至并购等多种方式，实现本地化制造与运营，从而加快市场渗透，提升服务效率，与全球伙伴共同创造价值，实现共赢发展。

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