比亚迪这波操作，真把价格战烧到欧洲小型车地盘了。

新媒网跨境获悉，比亚迪在英国推出了一款最便宜的小型电动车——海豚冲浪，起售价18650英镑，直接杀入紧凑型市场。

这车其实是比亚迪畅销款海鸥的英国版，在中国本土，海鸥经过几轮降价，售价不到6000英镑，比英国便宜三分之二还多。欧洲消费者这下有得挑了，中国车企的入场，搅动了原本平静的小型车池塘。

李柯，比亚迪的执行副总裁，最近在罗马发布会上直言不讳。她说，紧凑型车是欧洲电气化的下一个战场。这话不假，欧洲的小型车电动化一直慢吞吞的，SUV倒是跑得快。

比亚迪野心不小，上个月还宣布进军日本市场，明年要推一款低价微型车，价格压到20,700美元以下。欧洲这边，海豚冲浪几周前以不到23000欧元的价格首发，但对手们早就在那等着了。雷诺5、雪铁龙ë-C3、达契兰Spring这些本土品牌，定价也差不多，甚至更低。竞争一触即发。

痛点来了。欧洲不是中国，比亚迪在这儿的定价得悠着点。欧盟去年加征关税，中国电动车降价空间被卡死。

新媒网跨境预测，贸易局势紧张，价格战可能从中国蔓延过来。零跑汽车的曹力这周就提了，电动车和燃油车价格趋同，成了欧洲大趋势。一些中国车企高管私下担心，欧洲市场可能被卷入漩涡。布鲁塞尔那边，关税问题悬而未决，北京曾提议“自愿价格控制”，比如设个35000欧元最低售价。真要这样，比亚迪的海豚冲浪这类低价车，直接被踢出局。贸易摩擦升温，定价态势正被重塑。

市场数据不骗人。施密特汽车研究公司报告显示，中国品牌在欧洲份额从2024年第一季度的2.9%涨到今年前四个月的4.8%。英国成了亮点，没加关税，近三分之一中国电动车销往西欧。

Auto Trader平台上，1到4月中国车库存暴增十倍，超过3300辆，占比从0.2%跳到近3%。消费者选择多了，但车企压力也大。分析师马蒂亚斯•施密特点破，价格还得降。中国车企转向本地生产避关税，西方对手如雷诺、大众，则用中国工程和磷酸铁锂电池压成本。明年紧凑型车上市，价格战只会更狠。

新媒网跨境预测，方案上比亚迪会靠品质和软件突围。李柯在比利时透露，未来12个月，比亚迪要把超快速充电技术带到欧洲。

这玩意儿吸引人，欧洲消费者看重体验。西方车企也学聪明了，用中国零部件加速开发。价格战在中国被视为破坏性，但在欧洲，反而可能激活市场。

Auto Trader的伊恩•普拉默说，竞争加剧带来价格压力，短期利好购车者，中期推动创新。中国车型的优势，或许就在这儿——技术硬核，软件智能，让欧洲人买单。

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