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当前，全球经济在持续调整后正逐步企稳回升，尤其在汽车产业，市场需求展现出强劲的复苏势头。这种变化不仅重塑了传统销售模式，也对全球供应链带来了新的挑战。中国跨境行业的从业者们，密切关注海外市场动态，从中洞察商机与风险。近年来，一些主要汽车市场的销售数据令人瞩目，新车交付周期延长、特定车型供不应求的现象屡见不鲜。

以北美市场为例，过去几年间，当地汽车经销商普遍面临库存压力，消费者拥有更多议价空间。然而，自今年（2025年）以来，这一局面正在发生转变。消费者在购买心仪车型时，可能需要等待更长时间，甚至出现经销商库存短缺的情况。这表明市场供需关系正在悄然逆转。

许多经销商表示，他们正在经历前所未有的火爆销售行情。尤其是一些热门车型，常常在到店前就被预订一空。经销商们已不再是过去几年那样被动地等待顾客上门，而是主动为客户预订工厂生产的车辆。这主要是因为许多消费者对车辆的颜色、配置有特定要求，而这些定制化的需求在现有库存中难以满足。

值得注意的是，目前市场上的“现货短缺”现象主要集中在本土品牌。得益于近年来的技术创新与品质提升，北美本土汽车品牌的人气大幅攀升。来自底特律的汽车制造商们正不断推出新款车型，并伴随着质量报告的积极反馈，赢得了消费者的青睐。

某位北美地区某知名汽车品牌经销商的负责人表示，如今的销售节奏，让他们感觉像是回到了上世纪八十年代日系车在美国市场广受欢迎、供不应求的时期。“我们不习惯这种状态，但也许只要坚持足够久，属于你的时代总会到来。”他感慨道。

目前市场上的部分热门车型包括：

• 福特探险者高端版本
• 配备福特超级豪华音响系统的野马系列
• 雪佛兰Suburban或全尺寸K-5 Blazer
• 六速科迈罗敞篷车
• Jeep切诺基和大切诺基

雪佛兰某大区总经理表示，多款雪佛兰全尺寸卡车以及重新设计的Suburban车型的需求远超供应。他解释说，数年前，雪佛兰曾因库存过剩而缩减了产量，而产能的恢复并非一朝一夕之事。

许多雪佛兰经销商都希望能够增加供应。当地一家知名雪佛兰经销商的发言人透露，他们每月交付15到20辆Suburban，其中绝大多数是预售车辆。客户甚至愿意等待长达12周，以获得他们选定的颜色和配置组合。她提到，今年早些时候到店的一批车辆，只有六辆未被预订，但这些现车也在两天内全部售罄。目前，展厅里几乎没有Suburban现车可供销售。

造成这种短缺的一个重要原因是，雪佛兰和其他一些本土及海外汽车制造商一样，对经销商实行所谓的“周转与赚取”的配额机制：车辆配额是根据经销商近期的销售业绩来分配的。由于北美西海岸地区的经济在过去数年间经历了调整期，因此该地区的许多经销商在车辆配额上，正逐渐被中西部和东部地区那些经济复苏步伐更快的经销商所超越。

某Jeep经销商负责人指出，从西海岸到汽车生产基地（如底特律）的地理距离也加剧了短缺问题。他的经销商在销售完一批车辆后，需要15天才能收到下一批新车。而位于底特律或堪萨斯城附近的Jeep经销商，则可能在三到四天内完成一次车辆周转。他形象地比喻道：“这就像水管里的气泡，我们收到一批货后有充足的库存，然后管道里就空了，在下一个气泡到来之前，我们就会断货。”

因此，越来越多的南加州经销商的零售订单积压情况日益严重。那位Jeep经销商负责人表示，他以前平均一次只有一两个订单，现在已经累积了大约35个。而克莱斯勒公司（Jeep的母公司）通常需要大约六周的时间才能完成这些订单。

一位名叫迪·费库拉的顾客，今年三月初在当地Jeep经销商预订了一辆大切诺基。她表示，当得知需要等待如此之久时，她感到难以置信。销售人员花了两个星期试图联系其他经销商调货，但最终未能成功。最终，她支付了定金，从工厂直接预订。她预计她的黑色V6大切诺基（配备原厂有色玻璃和顶部控制台）将于几周内交付，这意味着从她预订之日起，总共等待了近两个半月。

相较而言，福特汽车的消费者情况略好，因为福特公司在北美汽车市场整体回暖之前就已开始复苏，并在近年来大幅提升了热门车型的产能。然而，即便如此，工厂的生产能力仍无法完全满足南加州经销商对某些探险者和野马车型的需求。

在当地一家福特经销商，销售经理表示，尽管福特为特定配置的两门版探险者运动款提供了3600美元的折扣，但工厂生产速度依然无法跟上经销商的销售节奏，导致这些车型供应紧张。因此，他已告知销售人员，两门五速探险者运动款的销售价格不得低于已折扣的制造商建议零售价——这通常是广告中宣传的价格。

另一家福特经销商的销售经理透露，他目前手头大约有二十多份特殊订单。而在本世纪初，该经销商的销售人员甚至不鼓励客户进行定制订购，因为他们几乎拥有福特生产的所有车型及各种配置的现车库存。

通用汽车旗下的别克品牌也呈现复苏态头，经销商报告称有几款车型出现现货短缺。去年（2024年），别克曾关闭了数家工厂四个月，以腾出更多产能支持雪佛兰重新设计的Lumina车型生产。如今，别克经销商在寻找林荫大道（Park Avenue）和君威（Regal）等车型时，遇到了不小的挑战。

同时，海外品牌马自达今年三月在美国市场推出了新款日产豪华轿车Millenia。马自达美国公司原本预计三月仅能售出800辆，但实际情况远超预期。三月，马自达经销商共售出了1900辆该款轿车（价格区间从25000美元到35000美元），并在四月又售出800辆。

结果是，该车型的“日供应量”下降了33%。通常情况下，汽车制造商希望其特定车型在全国范围内至少保持90天的供应量。但如果马自达今天停止生产Millenia，经销商将在不到60天内面临断货。

某Jeep经销商负责人表示，他喜欢保持100天的Jeep库存量，大约是300辆车。但近几个月来，他的库存已缩减到仅能维持24天的供应。“本周早些时候，我们的库存只有83辆。”他说道。Jeep短缺的另一个原因是，该公司去年（2024年）决定允许克莱斯勒-普利茅斯经销商将Jeep作为第二产品线引入其销售网络。“这增加了500多家经销商，”他解释道，“即使每家经销商每月只销售10辆车，对我们其他经销商来说，Jeep的供应量也会大幅减少。”他表示，目前库存不足以满足所有顾客的需求。因此，他已订购了专门的公告板，预计很快就会安装在展厅内。销售经理将在上面列出所有已订购但尚未售出的车辆，详细说明颜色、配置组合和预计到货日期。如果顾客在展厅里找不到合适的车辆，可以根据公告板选择并预订。

与本世纪初南加州展厅里堆满未售出车辆的情景不同，如今，那些热门车型一旦售罄，经销商甚至无法通过与其他经销商调货来帮助顾客。

有经销商直言：“如果有人想要一辆Suburban，而我们没有现车，那么很可能其他经销商也没有。”这凸显了当前市场供需失衡的普遍性。

从中国跨境从业者的视角来看，北美汽车市场的这种变化，提供了多方面的启示。首先，它反映了全球消费需求的复苏态势，尤其是在耐用品消费领域。其次，供应链的韧性和响应速度成为企业核心竞争力。面对突如其来的需求增长，缺乏灵活的产能调整和物流体系，即便产品再受欢迎，也可能错失市场机会。最后，本土品牌的崛起和消费者偏好转变，提示我们关注不同市场的本土化趋势和品牌建设。中国跨境电商企业在出海过程中，应密切关注目标市场的消费者偏好变化，以及当地供应链的挑战与机遇，从而更精准地布局产品、优化物流，并提升自身应对市场波动的能力。

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