新媒网 · 跨境数据社区

在全球经济一体化和贸易往来日益紧密的今天，跨境物流承担着连接全球市场的重要桥梁作用。与此同时，全球对可持续发展和环境保护的关注也达到了前所未有的高度。在这样的背景下，如何推动跨境货运向更清洁、更高效的方向转型，成为了国际社会和行业领袖们共同面临的课题。近日，在位于美国得克萨斯州圣安东尼奥市举行的北美开发银行（NADBank）2025年峰会上，一场围绕跨境移动议题的专题讨论吸引了广泛关注。行业专家和学者们齐聚一堂，深入探讨了货运车辆向清洁技术过渡的必要性、成本以及面临的挑战，为全球绿色物流的发展贡献了真知灼见。

这场讨论凸显了在实现经济效益的同时，积极履行环境保护责任的重要性，这与我们倡导的绿色发展理念不谋而合。对于中国的跨境从业者而言，了解和借鉴国际前沿的绿色物流实践，不仅有助于提升自身的竞争力，更是响应国家可持续发展战略的必然要求。

清洁能源转型：行业领军者的实践与愿景

在专题讨论中，来自墨西哥的巴厘速运（Bali Express Services）代表胡安·贝兹（Juan Baez）分享了公司在绿色转型方面的坚定承诺。他表示，巴厘速运设定了到2035年或2040年实现100%可持续运营的宏伟目标，而电动化是实现这一目标的关键路径。贝兹先生指出，电动卡车不仅能有效提升运营效率，还能显著降低运营成本，进而提高客户满意度。这些优势使得电动化成为未来货运物流不可逆转的趋势。

目前，全球物流行业正积极探索各类清洁能源技术，从纯电动到天然气，再到燃料电池，多样化的技术路线为企业提供了丰富的选择。电动卡车在城市配送和中短途运输中展现出强大的潜力，其零排放的特性对于改善空气质量具有直接的积极作用。同时，随着电池技术的不断进步和充电基础设施的日益完善，电动卡车的续航里程和承载能力也在持续提升，使其在更广泛的场景中具备了应用价值。对于中国的跨境电商和物流企业而言，对电动货运的投入和研究，不仅是技术升级，更是品牌形象和市场竞争力的重要加分项。

经济与技术挑战：平衡发展中的考量

然而，向清洁技术转型并非坦途。正如美国和墨西哥的行业代表所强调，新技术采纳背后蕴藏着显著的经济和物流挑战。初期投入成本高昂、充电/加氢基础设施不足、技术标准不统一等问题，都是企业在转型过程中不得不面对的现实。

从一份海外报告中我们可以看到，作为货运车辆关键部件的新气动轮胎，仅美国在2025年的进口额就达到了约125亿美元，这一数字反映了该行业在今年的旺盛需求和巨大规模。这从侧面印证了整个货运物流市场的巨大体量和其在经济运转中的核心地位。因此，任何技术转型都必须兼顾其对宏观经济和供应链稳定性的影响。

政策引导与基础设施建设：协同发展的基石

如何有效鼓励企业进行绿色转型？墨西哥下加利福尼亚州可持续交通研究所所长豪尔赫·古铁雷斯·托佩特（Jorge Gutierrez Topete）提出了富有启发性的观点。他主张，政府应优先采取激励措施而非惩罚手段，以鼓励车队进行清洁能源改造。托佩特先生引用了蒂华纳市成功为符合“欧洲6”排放标准的清洁能源公交车提供融资的案例，认为这可以作为一种可借鉴的模式。这一策略强调通过政策扶持和资金支持，降低企业转型的门槛，激发其内生动力。

在墨西哥，最大的货运公司Trayecto拥有超过4000辆卡车。该公司代表维克托·萨拉萨尔（Victor Salazar）分享了他们长达十年使用天然气动力车辆的经验，目前其天然气卡车数量已超过600辆。萨拉萨尔先生提到，由于墨西哥政府在这一领域缺乏足够的激励措施，公司不得不自行开发解决方案，例如建设自己的加气站。尽管天然气车辆在续航和加气设施方面面临挑战，Trayecto公司也正在积极测试电动卡车，以探索更多可能性。这个案例清晰地表明，在政府激励不足的情况下，企业凭借自身的前瞻性和投入，也能在绿色转型中迈出坚实步伐，但政策支持对于规模化推广至关重要。

智慧边境与绿色走廊：提升效率的新模式

德克萨斯州农工国际大学的丹尼尔·科瓦鲁比亚斯（Daniel Covarrubias）博士强调了建设“智慧边境”和集成技术基础设施的迫切需求。他指出，拉雷多边境口岸承担了美墨贸易约40%的货运量，每天有约16,000至18,000辆牵引车通过。如此巨大的车流量，使得边境的通关效率直接影响着两国乃至全球供应链的顺畅运行。科瓦鲁比亚斯博士所在的中心正在开展一项电动货运车辆的试点研究，旨在为未来的边境口岸概念化设计提供实践经验。智慧边境的理念，旨在通过物联网、大数据、人工智能等技术，优化通关流程，减少等待时间，同时为清洁能源车辆提供便利。

巴厘速运的贝兹先生进一步介绍了他们与北美开发银行合作的成果。在他的公司支持下，他们率先运营了跨边境的电动8级卡车。目前，他们已成功建立了一条从美国长滩港到墨西哥蒂华纳和美国圣地亚哥工厂的“绿色走廊”，在2024年实现了超过一百万英里的清洁运输里程。贝兹先生表示，尽管电动卡车目前每英里的成本比柴油卡车高出约15美分，但随着效率的不断提升，这一成本差距正在逐步缩小。这表明，绿色运输模式的可行性正在逐步增强，其经济效益也日益凸显。

多元技术路线与协同合作：可持续未来的必由之路

专题讨论的专家们一致认为，为了有效降低北美货运的碳排放，需要采取多元化的技术策略，包括在过渡期内继续优化先进柴油技术，积极推广天然气动力，加速电动化的进程，并前瞻性地布局氢能源技术。这种“多管齐下”的策略，旨在根据不同运输场景和技术成熟度，选择最合适的清洁能源解决方案。

他们最终强调，在激励政策、基础设施建设和投资方面进行协同合作至关重要。这是因为环境问题，特别是交通运输造成的环境影响，是跨越国界的。任何一个国家或地区都无法独善其身，需要各国、各行业携手并进，共同应对挑战。这种合作精神，正是构建人类命运共同体的生动体现。

对于中国的跨境行业而言，此次峰会传递的信息具有深刻的借鉴意义。我国作为全球最大的贸易国之一，跨境物流的绿色转型同样任重道远。我们可以从以下几个方面汲取经验：

• 强化政策激励，引导绿色转型： 借鉴北美地区在激励机制方面的探索，结合我国国情，制定更加积极有效的政策，鼓励物流企业更新清洁能源车队，降低其转型成本和风险。
• 前瞻布局基础设施建设： 随着新能源货车的普及，充电桩、加氢站等基础设施的规划和建设必须先行。特别是在重要的跨境口岸和物流枢纽，应优先考虑部署相关设施，形成“绿色物流走廊”。
• 推动技术创新与多元发展： 持续投入新能源汽车和智慧物流技术的研发，鼓励企业在电动、天然气、氢能等多种技术路线上的探索，形成技术多样性，以适应不同运输场景的需求。
• 深化国际合作，共享发展经验： 积极参与全球绿色物流的对话与合作，学习借鉴国际先进经验，分享中国在新能源物流发展方面的成功实践，共同推动全球物流业的可持续发展。
• 打造“智慧口岸”，提升通关效率： 学习“智慧边境”的理念，利用大数据、人工智能等技术优化我国跨境口岸的通关流程，提升物流效率，同时为清洁能源车辆提供便捷服务，助力绿色供应链的形成。

总而言之，全球跨境货运的绿色转型是一项长期而复杂的系统工程，需要政府、企业、研究机构等多方力量的协同努力。此次北美开发银行峰会的讨论，为我们勾勒出了未来绿色物流发展的方向和路径。对于中国的跨境从业人员来说，这是一个充满挑战也蕴含巨大机遇的时代。我们应当密切关注国际动态，积极探索实践，为构建更加高效、清洁、可持续的全球物流体系贡献中国智慧和中国力量。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/25115.html