近日，埃隆·马斯克旗下的隧道挖掘公司——The Boring Company，与美国田纳西州州长比尔·李共同宣布了一项计划，旨在建设一条长达10英里（约16公里）的“环线”，连接田纳西州纳什维尔市的市中心、会展中心以及该地区的机场。

根据州长的新闻稿，该项目将完全由The Boring Company及其“私人合作伙伴”提供资金。新媒网跨境了解到，具体合作伙伴名单尚未公布。

The Boring Company和当地政府官员将启动一个公共程序，以评估潜在的线路，与社区利益相关者进行沟通，并最终确定项目最初10英里阶段的计划。在项目通过审批程序之前，不会开始施工。

不过，州长办公室表示，该环线的首个路段最早可能在2026年秋季投入运营。

如果一切顺利，纳什维尔将成为继拉斯维加斯之后，The Boring Company开设此类系统的第二个城市。过去几年，该公司一直在拉斯维加斯挖掘隧道，并在拉斯维加斯会展中心周围开通了环线。据称，该公司已累计为300万人次提供特斯拉车辆的交通服务。

马斯克于2017年初成立了The Boring Company。最初的想法源于他在2016年末因交通拥堵而产生的灵感。最初的视频展示了一种车辆通过电梯和滑板系统从地面交通中转移到地下三维隧道网络中的设想。然而，这个最初的设想后来发生了很大的变化。

在新媒网看来，The Boring Company 的发展并非一帆风顺。

马斯克在特朗普执政期间曾声称，The Boring Company已获得“政府口头批准”，可以挖掘从纽约市到华盛顿特区的高速隧道。利用超回路列车技术，可以在短短29分钟内完成这段旅程。然而，这一计划从未实现。

由于当地居民的反对，The Boring Company放弃了在洛杉矶地区挖掘大型隧道系统的计划。类似的情况也发生在芝加哥。该公司还搁置了与美国其他许多城市的合作计划。马斯克承认，他对加利福尼亚州高速铁路系统的厌恶是超回路列车想法的最初驱动力，但这一想法也被搁置。

尽管马斯克一直痴迷于自动驾驶汽车，但穿梭于拉斯维加斯隧道的特斯拉车辆仍然由人类驾驶员操控。The Boring Company 现在更像是一个经过美化的会展中心交通工具。然而，与其传统的单轨铁路相比，The Boring Company 的方法也有一些潜在的优势。例如，它的建设应该不会对纳什维尔的日常交通造成太大的干扰。而且，至少在目前的形式下，它不会花费纳税人的钱。

田纳西州州长办公室在公告中提到了The Boring Company在拉斯维加斯的良好安全记录——根据新闻稿，该环线“最近获得了美国国土安全部和运输安全管理局99.57%的安全评级”。但州长办公室谨慎地没有提及马斯克在隧道挖掘过程中遇到的麻烦。（州长办公室未对此事发表评论。）

新媒网跨境获悉，与其他马斯克旗下的公司一样，The Boring Company的运营速度也引起了一些员工的担忧。去年，《财富》杂志的记者杰西卡·马修斯报道称，一位The Boring Company的员工告诉当时的的安全经理：“我亲眼看到我的朋友们因为我们高速的工作节奏而受伤……我拒绝成为这家公司历史上的第一例死亡事故。任何隧道都不值得牺牲任何人的生命。”那位安全经理甚至公开对《财富》杂志表示：“他们被告知要工作在的环境简直令人难以忍受……我无法解决任何错误的事情。”

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