马士基，作为全球知名的航运巨头，近日宣布将调整其亚太地区至非洲航线的旺季附加费。这一举措主要针对从亚洲多个国家和地区运往南非和毛里求斯的货物。

具体来说，受到影响的地区范围广泛，包括中国、日本、韩国等东北亚国家，也涵盖了中国香港和中国台湾地区。此外，东南亚的柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾以及新加坡等国也在调整范围之内。

新规的具体费用标准如下：

从2025年8月1日起，从上述所有地区（包括越南）出发的20英尺标准干货集装箱，将收取700美元的旺季附加费；而40英尺的标准干货集装箱，则将收取1300美元的附加费。

此外，对于非经营性冷藏集装箱（NOR），马士基也制定了相应的收费标准。从2025年8月4日起，从中国、日本、韩国、中国香港、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和中国台湾地区发运的40英尺NOR集装箱，将被收取1000美元的附加费。而从越南发货的40英尺NOR集装箱，则将从2025年8月6日起收取同样的1000美元附加费。

这些附加费用的实施对象是最终运往南非和毛里求斯的货物。马士基方面表示，此举是为了应对旺季期间需求量的显著增长，并更好地进行运力管理而做出的季节性调整。

新媒网跨境了解到，旺季附加费在航运业中是一种常见的做法，通常在货物运输需求高峰期收取。其目的是为了弥补航运公司在增加运力、应对港口拥堵等方面产生的额外成本。此次马士基调整亚太至非洲航线的附加费，也反映了当前全球贸易格局下，特定航线供需关系的变化。

对于出口企业而言，了解并及时掌握这些费用调整的信息至关重要。企业需要根据新的收费标准，合理评估运输成本，并提前与货运代理进行沟通，做好相应的预算和安排，以便更好地应对市场变化，保障业务的顺利进行。

外媒分析认为，随着全球经济的逐步复苏，以及非洲市场需求的不断增长，未来一段时间内，亚非航线的货运量有望继续保持增长态势。而航运公司也会根据市场情况，灵活调整运费政策，以实现收益最大化。

新媒网认为，企业在关注运费调整的同时，更应该注重提升自身的竞争力，例如优化供应链管理、提高产品质量、拓展多元化市场等，从而更好地应对外部环境的变化，实现可持续发展。

新媒网跨境预测，未来，随着跨境电商的蓬勃发展，以及中非贸易的日益密切，亚非航线的货运需求将进一步增加。航运公司可能会根据市场变化，继续优化航线布局，提升服务质量，以满足不断增长的货运需求。

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