近年来，跨境电商和国际贸易持续发展，物流效率日益重要。外媒近期的报道显示，联合太平洋（Union Pacific）与南方诺福克（Norfolk Southern）的潜在合并，或将对大型多式联运客户产生深远影响。

根据相关分析，J.B. Hunt、施耐德（Schneider）和STG Logistics等公司，可能需要重新评估其铁路合作伙伴关系。

J.B. Hunt主要使用西部地区的BNSF铁路和东部地区的南方诺福克铁路。如果合并最终获得批准，这些公司可能难以充分利用统一网络的优势，无法获得贯穿美国东西海岸的单一线路服务。行业分析师预测，这些公司或将转换铁路合作伙伴，以优化运营。多式联运分析师Larry Gross认为，这些公司很可能会通过更换合作伙伴来寻求更佳的运营效率。

Hub Group已从联合太平洋和南方诺福克的同时使用中获益，并表示支持合并，强调了缩短运输时间和进入新市场的优势。联合太平洋首席执行官Jim Vena和南方诺福克首席执行官Mark George也表达了类似观点，他们强调客户选择和增长机会的重要性。

潜在的合并也引发了一些担忧，例如联合太平洋-CSX UMAX等合资集装箱共享池的未来。这些合资企业可能会解散，从而影响那些没有自己集装箱船队的多式联运营销公司。行业将重点关注保持竞争性选择，并确保国内集装箱船队的可用性，以支持潜在的增长。

为更清晰地了解可能受影响的公司及其当前合作关系，整理如下：

行业内，部分公司高管对潜在合并表达了看法：

• 联合太平洋首席执行官Jim Vena：强调客户选择和增长机会的重要性。
• 南方诺福克首席执行官Mark George：强调客户选择和增长机会的重要性。

外媒分析认为，铁路行业的整合，或将影响多式联运市场的竞争格局，相关企业需要提前做好准备，灵活调整运营策略。

中国跨境电商及贸易企业，如果在美国市场有大量多式联运需求，需要密切关注联合太平洋与南方诺福克合并案的进展，评估其对自身供应链的影响，并适时调整物流策略。

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