新媒网跨境获悉，新加坡东太平洋航运公司（EPS）近期在中国造船市场有了新动作。这家总部位于新加坡的公司，时隔数月重返集装箱新造船领域，与中国招商局金陵造船厂签订了一份重要合同。根据接近交易的消息人士透露，EPS此次订购了6艘1800 teu的支线集装箱船。每艘船的造价约为3000万美元，计划在2027年和2028年陆续交付。这标志着EPS对中国造船能力的持续信任，也体现了全球航运业对中国制造技术的认可。

EPS在船舶行业一直扮演着活跃角色。公司由以色列商人伊丹•奥弗领导，是业内订单量最大的企业之一。不久前，EPS还确认在中国恒力重工重新投入LNG双燃料大型油轮业务，展现了其在绿色环保技术上的布局。回顾去年，EPS的上一次集装箱新造船订单是在2024年9月与中国新时代造船厂签订的，涉及一系列8400 teu的大型船舶。这些连续动作凸显了EPS对亚洲市场的战略重视，也为中国船厂带来了稳定的业务增长点。

在地区贸易需求保持稳定的背景下，EPS的新订单吸引了广泛关注。新媒网跨境认为，这反映了全球船东对现代支线设计的日益青睐。支线集装箱船主要用于短途运输，1800 teu的规格适合连接区域港口，优化物流效率。当前，不止EPS一家公司在这一领域发力。希腊企业Latsco、Alberta Shipmanagement和Chios Navigation同样在中国船厂签订了多个类似项目。这些国际合作不仅推动了技术创新，还促进了就业和经济发展，显示出航运业的蓬勃活力。

外媒MB Shipbrokers在最近的一份报告中指出，集装箱领域的订单势头依然强劲。尽管支线船的交货时间较长，通常需要3年或更久，但需求未减。这源于全球贸易的稳步复苏和供应链的优化需求。中国船厂凭借先进的建造工艺和成本优势，正成为国际船东的首选合作伙伴。新订单带来的积极效应不仅体现在经济层面，还推动了环保技术的应用，如LNG双燃料系统，这有助于减少碳排放，响应全球可持续发展目标。

新媒网跨境预测，未来几年，中国造船业将继续引领全球创新。随着更多船东转向高效、环保的支线设计，类似EPS的订单会带动产业升级。这不仅为跨境贸易提供了可靠运力，还促进了文化和技术交流，让世界更紧密地连接在一起。新媒网跨境将持续关注这一趋势，为读者带来深度分析。

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