瑞安航空利润暴涨40%，客运量破2.08亿人次

在一些航空公司，CEO的任职时间往往只有短短数月，但迈克尔·奥莱瑞可能是个例外

如果瑞安航空与现任CEO迈克尔·奥莱瑞的续约谈判顺利完成，他将在航空业的领导岗位上度过近四十个年头。

瑞安航空近期公布了截至2026年3月的最新财年业绩，并透露正在与奥莱瑞探讨延长其在集团的任职合同至2032年4月，届时他将年满71岁。

与此同时，瑞安航空公布最新税后利润达到22.6亿欧元（约合19.7亿英镑），较上一财年增长40%。这一数字等同于每位乘客贡献约9.5英镑的利润。

目前，奥莱瑞的合同将于2028年结束，但续约谈判的核心则围绕一个价值1000万股的股票购买选项。

瑞安航空的声明中提到，关于合同的讨论已经接近尾声，并计划在近期与集团最大的机构股东展开沟通。

“根据拟定的续约条款，奥莱瑞将获得一项以市场价格为依据的1000万股股票购买选项（以近期受伊朗战争影响前的价格为基准）。但类似于2019年的合同条款，这些选项仅在实现极具挑战性的税后利润或股价增长目标后才能兑现，这将为所有股东创造可观的价值。”
“相关进展将会在后续更新中进行说明。”

1991年，奥莱瑞出任瑞安航空副CEO时，这家亚尔兰航司正处于濒临破产的边缘。他曾回忆说：

“1991年春天，我甚至觉得这家公司能活不过三个月简直是奇迹。”

在他的领导下，瑞安航空逐步完成了惊人的业务转型。从一家规模有限的爱尔兰区域航司成长为欧洲最大的航空公司。2025财年，瑞安航空共运输了2.084亿人次，平均每日运送57.1万人。

值得一提的是，瑞安航空已成长为全球范围内乘客运输量最大的航空公司之一，同时被公认为安全性最高的航空公司。

在过去的一年里，瑞安航空的旅客人数增长了4%，而每位旅客的收入增长了7%。除此之外，“辅助收入”也成为瑞安航空的关键组成部分。这部分收入不仅涵盖基础票价以外的增值服务，例如行李托运、座位预订，还包括飞行中的彩票销售及食物饮品贩售。

数据显示，辅助收入已增至50亿欧元（约合43.6亿英镑），占瑞安航空总营业收入的30%。这一数据反映了公司在探索收入多元化上取得了显著成效。

展望2026年夏季，瑞安航空表示，消费者的订票时间普遍推迟，这表明疫情后的消费习惯有所变化。该公司预测，今年7月至9月的票价大体上会与去年持平。

奥莱瑞在业绩说明中提到，目前在油价上涨、不确定的经济形势以及消费者支出压力背景下，票价在近几周有所下降。但他同时指出，尽管中东地区的地缘冲突带来了市场的不稳定性和燃料供应危机，但欧洲从西非、美洲以及挪威等地进口的航空燃料供应相对充足。

瑞安航空的未来一年燃油需求已通过“套期保值”以较低于全球市场价格的水平锁定，从而降低成本风险。

瑞安航空2025财年计提了8500万欧元（约合7400万英镑）的“特殊费用”，用于承担意大利竞争管理局（AGCM）此前对公司的罚款。

据了解，该罚款涉及瑞安航空被裁定限制旅行社购买其机票的行为，罚款总额为罚款的三倍。然而，瑞安航空公开表示这一指控“毫无依据”，并坚信将在法律上成功上诉，撤销这一罚款。

截至目前，瑞安航空的市值约为207亿英镑，约比国际航空集团（IAG，英国航空母公司）高出15%，是低成本航空公司易捷航空市值的八倍。

面对这样的财务成绩，瑞安航空展示了强劲的发展势头。未来，国内跨境从业人员可以更多关注该领域的发展趋势，为自身业务模式和收购策略提供参考。
瑞安航空CEO迈克尔·奥莱瑞经历的40年职业生涯转折点

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