全球新船订单激增67%！韩国船企半年目标已完成近半

韩国领先船企成绩亮眼

2026年开年以来，韩国领先的船舶制造企业已经在短短四个多月内完成了全年订单目标的近一半。中东地区冲突造成的能源供应链重组，以及对油轮和LNG运输船的持续需求，成为推动订单大幅增长的主要原因。据外媒报道，2026年第一季度全球新造船订单同比增长67%，达到3690万总吨。这一趋势延续了过去几年订单增长的势头，尽管市场起初对新一轮增长保持观望态度。

订单节奏进一步加快

HD韩国造船海洋（HD Hyundai旗下船舶制造部门的控股公司）今年已获得94艘船舶的订单，总价值108.1亿美元，相当于其全年目标233.1亿美元的46.4%。相比之下，去年同期共接单53艘，价值64.9亿美元，当时完成全年目标的35.9%。由此可见，今年的接单速度显著加快。

三星重工业截至2026年4月共获得17艘船舶订单，总价值34亿美元。其中商船订单为30亿美元，已完成全年57亿美元商船目标的52.6%。而去年同期，该公司接获18艘船舶订单，总价值26亿美元，仅完成当时98亿美元目标的27%。4月底的财报电话会议中，三星重工业表示，对完成今年的商船目标充满信心。

尽管韩华海洋并未披露其年度订单目标，但数据显示其今年已接得19艘船舶订单，总值34.4亿美元，刷新去年同期14艘、30亿美元的成绩单。

油轮与LNG运输船成为增长引擎

今年订单增长的核心驱动力来自油轮和液化天然气（LNG）运输船。根据本月7日HD韩国造船海洋的一季度财报电话会议介绍，油轮订单因运费上涨及老旧船只更替需求上升；同时，LNG运输船、液化石油气（LPG）运输船以及集装箱船订单也保持稳定增长趋势。

油轮订单增加的背后，是中东地区局势影响下全球能源供应链的调整。随着原油采购来源和运输路线的多样化，船运距离逐渐拉长，同等运输量需要更多船舶匹配市场的需求。韩华海洋积极抓住机遇，将自己的大型原油运输船（VLCC）订单从去年的6艘提升至10艘。

另一方面，为提升能源安全、分散供应链，各国对LNG运输船的需求持续增长。由于LNG采购来源更多样化，预计未来运输距离将进一步延长，加之老旧船只的更替需求也推动了新订单激增。今年三大韩国船企共接到23艘LNG运输船订单，其中12艘来自HD韩国造船海洋，三星重工业6艘，韩华海洋5艘。而去年同期，这一数量仅为4艘，涨幅超过五倍。

市场展望与盈利情况

展望下半年，以美国为中心的新LNG项目将进一步带动订单增长。三星重工业一位负责人表示，预计今年全球LNG运输船订单量在80艘左右。然而，根据英国船舶经纪公司Clarkson今年3月的预测，这一数字可能达到125艘。仅第一季度，全球LNG船订单即已达35艘，实际全年数据或将超出预期。

从盈利能力来看，韩华海洋今年一季度商船板块的经营利润率达到18%，较去年同期的9.1%高出近一倍。尽管特种船及海洋工程项目板块仍处于亏损状态，但商船板块表现支撑了整体业绩。韩华海洋将优异成绩归功于重复建造的生产效率提升、提前交付以及成本控制的有效实施。

目前，韩国国内船企已经储备了约三年的工作量。在接单策略上，它们更倾向于权衡船价、交付时间和盈利能力，而并非追求单纯的订单规模扩张。一位业内人士指出，尽管中东局势和全球经济放缓存有不确定性，但受老旧船舶替换、环保法规以及LNG项目扩展的支撑，韩国船企2027至2028年的接单势头仍将保持稳健。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/global-ship-orders-jump-67-korea-leads.html